Vreemd, de meeste hobbyisten kunnen juist wel tegen achteruitrijden. Het zijn in mijn beleving toch voornamelijk ouderen en jonge meisjes die daar niet tegen kunnen. Veel van mijn studentenvrienden zitten ook liever 'de goede' kant op in de trein. Ik wil dan met alle plezier wisselen. Het is vooral ...

Ik denk dat hij gewoon bedoelt om Barneveld-Noord voor de aansluiting te leggen. Daar valt op zich nog wel wat voor te zeggen, alleen jammer dat je dan weer zover moet lopen vanaf het Transferium.

Ik heb er in elk geval geen last van, waardoor het bij drukte makkelijker is om een zitplaats te vinden in coupés met een vis-a-vis opstelling 8-) Om misselijk te worden raad ik ICL-eerste klas aan. Daar heb je spiegels, en als je ogen goed richt, dan lijkt het net of je tegelijkertijd voor en achte...

Allemaal leuk en aardig, maar is er ook een 9292ov.nl voor Duitsland? ;)

Gisteren dus eigenlijk twee keer geluk gehad.

Ah, het ADV*-relais, dat onlangs rond alle spoorlijnen rondom Rotterdam is geïnstalleerd, begint zijn vruchten af te werpen... :D

* Anti-Daantje-Vertragings

De Provenierswijk, dat is toch áchter het CS? Dan kunnen reizigers met bestemming Centraal best met de tram mee, ze moeten alleen de andere kant op lopen in het station (het is wel een veel leukere rit, want de Provenierswijk en het Oude Noorden zijn wel de mooiste wijken van Rotterdam :D )

Het is wel een hotspot voor gebroken bovenleidingen, het traject Hoofddorp - Leiden. Schijnt dat de overgang bij de Kaagbrug niet altijd even soepeltjes verloopt, alleen de breuk vond daar dus niet plaats.

Erasmuslijn/Erasmusline
Groene Lijn/Green Line
Gele Lijn/Yellow Line

En don't forget:
Hook of Holland Habour

Ja, wacht eens even: je moet het treinverkeer niet té milieuvriendelijk gaan maken hé, stel je voor: dan wordt het nog eens koud 's zomers...

VIRM of ICM zou beter materieel zijn inderdaad. Overigens zoals ik al zei, helemaal niets nieuws onder de zon want de s7000 werd vroeger planmatig met ICM gereden...

Dat is mij bekend. Wat mij betreft wordt de s1500 ook geen IC maar een zonetrein, die vanaf Amersfoort slechts stopt te Hilversum en Amsterdam Centraal, en wordt de s2800 niet doorgetrokken naar Deventer.

geldt dus enkel voor deze minderheidsgroep die al een onevenredig negatief effect op de meerderheid heeft door het überhaupt laten stoppen van ICs. Men moet daar dus maar genoegen meenemen. Ah kom op nou zeg. Tot vorig jaar stond de s1500 10 minuten te nixen in Apeldoorn. Nou maak daar dan effectie...

De ArenA heeft een eigen "station" (*kuch, kuch*), met één perron. Dat is de aan- en afvoerput van supporters van de uitspelende partij. Een logistiek drama, maar goed dat is niet anders. Normale ArenA bezoekers stappen in/uit te Amsterdam Bijlmer/ArenA (Asb) 8-) EDIT: Ik zie dat medeusers mij zijn ...

Jahoor, voor herr Meeuwis gaan ze van Venlo tot Den Haag met meer capaciteit rijden, maar voor de Toppers verlengen ze een lullig nachttreintje niet? Verschil moet er wezen natuurlijk. Alhoewel: de NS schijnt de Benelux extra te laten stoppen in Oudenbosch als Frans Bauer weer eens zijn popularitei...

In dat geval kunnen we 'life' meemaken wat concurrentie voor invloed heeft op het reizigersgedrag. Zullen de meeste mensen voor een kopje koffie per dag een kwartier langer wachten, of nemen ze gewoon de eerste trein die het hen uitkomt? De ontknoping volgend jaar in uw theater. Life te volgen op OV...

We vervoeren reizigers, en rijden niet enkel treintjes. Als een ding dat IC heet toegevoegd wordt op een traject en dus door IC-reizigers gebruikt kan worden, moet 'ie niet opeens gaan stopperen. Bovendien heb je het met s1600 en s2800 vanwege het kwartier ertussen over een geheel ander reisaanbod....

De stoomtrein is zelfs in staat om in een kwartiersligging met reguliere treinen tussen Haarlem en Zandvoort te pendelen, zonder de dienstregeling in gevaar te brengen. Ik vraag me dan af: waarom zijn we er dan ooit van afgestapt....?

Het wordt tegenwoordig bijvoorbeeld ook toegepast op de altijd volle stoptrein Vlissingen - Roosendaal die met VIRM-VI wordt gereden. . Daarnaast is dit plan, om IC's te laten stoppen op de betreffende stopstations, afgevoerd vanwege de negatieve effecten op de "intercity"-reizigers op dat traject. ...

Ja, dat weet je misschien nog niet, maar er is een Groot Complot in de maak, om reizigers uit de trein weg te pesten, zodat de bevoegde instanties zich daadwerkelijk kunnen bezighouden met activiteiten die daadwerkelijk bijdragen aan de Zin van het Leven: Vingerverven.

Vroeger werd dat ook gedaan met het ICM, in de intercity-noord-oost. Dat werd gesplitst in Deventer, waarna het achterste gedeelte verder reed als stoptrein. Ik heb nooit iemand hierover horen klagen...

Kerstvakantie 2006. De NS had een materieeltekort waardoor de dgl. 2007 die zo trots aan het publiek werd gepresenteerd in het water dreigde te vallen. Goede raad is duur, en treinstellen ook. Op de laatste nipper kon de NS nog wat rijtuigen van voormalige IR-verbindingen van de DB leasen, en dat le...

Voor liefhebbers van ICL 'van het eerste uur' heb ik nog foto's, die ik zodadelijk post. Toen reed dat ding nog in zijn "oorspronkelijke" Duitse kleurstelling...

Je kunt de s1500 ten oosten van Amersfoort laten overlopen in de s7000 en ook laten stoppen op Barneveld Noord en Stroe. Station Hoevelaken wordt exclusief bediend door de Valleilijn-trein, zodat de s1500 tussen Amersfoort en Deventer het karakter van een sneltrein houdt.

CTA bak: WIEN, MILANO
Omroep: CityNightLijn naar Wenen en Milaan [...], CityNightLine nach Wien und Mailand [...], CityNightLine to Vienna and Milan.

Ook een leuke is wanneer er iets met de s2100 aan de hand is:
Intercity to Flushinge departs from...

Vergeet niet hoeveel onnodige liters diesel er verstookt worden als een volle kolentrein voor de rode loopt. De trein *is* toch milieuvriendelijk?