Maar in hoeverre vervoert metrolijn E doorgaande reizigers? Ik krijg de indruk dat de groei vooral veroorzaakt wordt door de vele nieuwe woningen aan de lijn en de buslijnen die aansluiting geven op de metro. Voor de sprinters zijn ook enkele nieuwe stations voorzien, zoals Schiedam Kethel en Rotter...

Er rijden nu ingekorte stammen rond in de [serie=Intercity direct|2015|Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal - Breda900[/serie], de rijtuigen die eraf gehaald zijn staan nu te niksen ergens op een rangeerterrein. De beschikbaarheid van ICR is vanwege de volgorde van de revisie en de vele procedure...

Het lijkt mij een slechte ontwikkeling, een intercity die alleen nog maar in grote steden stopt en dan ook alleen op het Centraal Station richt zich vooral op langeafstandreizigers, terwijl de gemiddelde forens zich juist over relatief korte afstand verplaatst. Met snelle intercity's verban je veel ...

Voor de [serie=Intercity direct|2015|Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal - Breda900[/serie] zou ik dan zeggen zet 9-delige stammen in, er rijden nu enkele stammen in deze serie welke eigenlijk 9-delig horen te zijn (deze zijn bedoeld voor de [serie=Intercity|2015|Venlo - Den Haag Centraal1900[/s...

Men had ook de uitbreiding van de [serie=Intercity direct|2015|Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal1000[/serie] serie kunnen uitstellen. Want het is natuurlijk lastig uit te leggen dat op het paradepaartje de HSL de frequentie per 2016 verdubbeld wordt, terwijl op het reguliere net rei...

Wat betreft lijn E ik heb nooit begrepen waarom er nooit een spoor tussen Binnenhof en Berkel /Roderijs is aangelegd. Misschien zit de verklaring in het feit dat beide plaatsen in de echte wereld liggen en niet in Transport Tycoon. Spoorlijnen leg je niet 1-2-3 aan, zeker niet in stedelijke gebiede...

Sinds vandaag rijden er geel/blauwe ICR stammen in de Intercity Direct naar Breda mee. Vooralsnog als getrokken stam, dus met alleen voorop een locomotief, de tweede locomotief komt pas later (waarschijnlijk niet eerder dan alle zuurstorkgekleurde rijtuigen eruit zijn). http://fotos.bemined.nl/ICDNi...

Eerste drie weken van september deden er gemiddeld 76 stellen SGM dienst op een werkdag, de afgelopen twee herfstweken was dat gemiddeld 69. Bij SLT reden in de eerste drie weken van september gemiddeld 114 stellen per dag, tegen 115 de afgelopen twee weken. Waar SGM dus fors minder rijdt, rijdt SLT...

De NS sprak vorige week de hoop uit dat het deze week beter zou gaan, maar helaas is dat niet uitgekomen, ook deze week weer volop treinen opgeheven vanwege materieeltekort in de diverse spitsseries. Als ik naar de statistieken van deze week kijk zie ik 8,9% van de SGM vloot die aan de kant staat (a...

De Oosterspoorbaan werd voor zijn sluiting ook gebruikt voor goederentreinen, en dat is nou net het soort verkeer dat je eigenlijk niet in Utrecht Centraal wilt hebben. Tien keer liever door Utrecht Centraal dan via een gelijkvloerse kruising twee viersporige corridors oversteken. Als je goederen v...

Niet omdat het levensgevaarlijk is, maar omdat het gewoon zonde van het geld is dure oplossingen voor beveiliging en bovenleiding te maken voor een spoorlijn waar slechts een paar keer per dag een museumtrein overheen rijdt die ook net zo goed via de andere kant kan rijden.

Betrof als het goed is trein 1047.

Ik vermoed dat 98% nauwkeurigheid meer dan voldoende is om te bepalen welke treinen er te vol zijn. En door alle methoden te koppelen kun je die betrouwbaarheid wel bereiken. OV-Chipkaart alleen zal al voor 95% of meer nauwkeurig zijn, natuurlijk zijn er reizigers die niet de snelste route van inche...

Om trouwens echt een goed beeld te krijgen moet je de gegevens van de klachten koppelen aan de actuele reisinformatie. Factoren als: reed de trein op tijd, was de trein de geplande lengte en was de vorige trein toevallig uitgevallen hebben ook invloed op de cijfers. Immers een trein kan prima op len...

De NS komt standaard met het smoesje dat sommige treinen nou eenmaal niet langer kunnen worden door de perronlengte. Echter ik zie dat de [serie=Stoptrein|2015|Rotterdam Centraal - Breukelen - Uitgeest4000[/serie] hoog in het lijstje staat, en in deze treinserie rijdt er geen enkele trein op maximal...

Logisch want na Woerden is het grootste probleem over. Aan de andere kant heb je nu de situatie dat er twee keersporen op 10 kilometer afstand van elkaar liggen: vanuit Rotterdam / Den Haag keert de helft van de stoptreinen op Gouda Goverwelle, vanuit Utrecht keert de helft op Woerden Molenvliet. M...

Als bladval de hoofdoorzaak zou zijn zou je een gelijkmatige uitval onder alle materieelsoorten verwachten. Maar dat is dus niet zo, de SLT viertjes zitten op een inzetbaarheid van circa 90%, terwijl SGM op circa 75% zit. Het probleem lijkt dus toch meer bij materieel dan bij blaadjes te liggen.

Tja, liegen kan de NS goed. Probleem van de laatste dagen is dat een kwart van de SGM treinstellen en een derde van de DDZ zessen niet inzetbaar zijn door allerlei storingen. Hierdoor worden er nu haast dagelijks treinen opgeheven door materieeltekort.

Een belangrijke oorzaak van de verstoringen zijn mensen onder de trams. Ik mag toch hopen dat dit geen dagelijks voorkomend iets is. En hier helpen slagbomen in combinatie met hekken elders erg goed tegen. En een algehele verstoring van de lijn was volgens mij niet de grootste angst, men was naar m...

Ieder verkeerslicht is een wonder van intelligentie vergeleken met sommige verkeersdeelnemers in de directe omgeving van de AVL. Net lemmingen. Ik kom er verder nooit, welke problemen doen zich hier voor? Wordt er veel door rood gereden, of is het probleem meer dat men de kruising blokkeert bij fil...

Het woord 'dreigt' kun je weghalen, gister was de [serie=Stoptrein|2015|Rotterdam Centraal - Vlaardingen Centrum14100[/serie] opgeheven vanwege materieeltekort, vandaag de [serie=Stoptrein|2015|Gouda Goverwelle - Rotterdam Centraal9700[/serie], vanmiddag is ook de [serie=Sprinter|2015|Nijmegen - Wij...

Omdat men voor de keuze stond: ofwel de AVL geheel upgraden naar metrostandaard. (..) Ofwel de lijn downgraden naar tramverbinding Maar de vraag is waarom men slechts uit deze twee uitersten wilde kiezen. In Rotterdam is men juist bezig met plannen de sneltram te upgraden tot lokale spoorlijn. Baan...

Komt ook omdat het twee opeenvolgende intercitystations zijn zonder sprinterhaltes er tussen. Hetzelfde heb je op Schiedam Centrum - Rotterdam Centraal waar momenteel zelfs 16 treinen per uur tussen rijden in de spits. Dan vallen die 12 treinen per uur tussen Amsterdam Zuid en Schiphol nog mee.

Ik denk dat er hooguit een ICM7 vrijkomen als de [serie=Intercity|2015|Venlo - Den Haag Centraal1900[/serie] kort gaat keren. Het is immers niet zo dat alle treinen in deze serie met DDZ8 rijden, en die rijden ook maar in één richting (worden na aankomst direct afgetrapt). In de ochtend keert men ov...

Misschien een keer bij werkzaamheden toen men niet de normale routes reed?