Dat het lijn 52 is heb je gelijk in. Lijn 52 rijdt in de vakantieperiodes in het dal echter wel maar tweemaal per uur, ben ik laatst achter gekomen (nou ja, ik wist het al, maar het is toch altijd weer vervelend als je lang moet wachten). Ja, ik zag het ook iets later dat lijn 52 tijdens de dal-per...

Lijn 1: Richting Velp werd tot een paar jaar geleden nog zesmaal per uur gereden in de spits totdat de gelede trolleybussen kwamen. Volgens mij is met name het stuk richting Oosterbeek vrij zwak. Daar rijdt ook nog lijn 86 in een behoorlijke frequentie (hoewel slechts tweemaal per uur in vakantiepe...

Tijdens mijn allereerste busrit van school naar huis heb ik lijn 40 genomen en deze was vrijwel de hele tijd volledig leeg op mij na, waarna de buschauffeur de bus stil zette en ging bellen en in de tussentijd ook een foto maken van een omgeknakte boom(was na die storm van 26 oktober). Hij heeft 3 ...

Voordat ik begin wil ik eerst even zeggen dat ik dit zeer mooi en gedetailleerd plan voor Nijmegen vind, dus complimenten aan SuperGhost. Lijn 1: Ringlijn Plein 1944 - Station Heyendaal - Hatert - Station Dukenburg - Neerbosch Oost - Plein 1944 Frequenties: Basis: 6x p/u Spits: 6x p/u Avond: 4x p/u ...

Daniel schreef:Lezen is moeilijk kennelijk...

Zo'n plaatje maakt het tenminste extra duidelijk, ik had er blijkbaar overheen gelezen

flipje schreef:Streeklijnen:
- Er zullen vooral voor de bundel 29/40/83 wat veranderingen plaats vinden, voornamelijk wijzigingen van de routes in Zwolle (zie lijn 3).

Lijn 40 wordt nu meer als stadsdienst in Zwolle gebruikt dan echt als Streekdienst. In ieder geval dat heb ik ervaren.

Rijdt Noot met busjes in de huisstijl van Syntus op lijn 170/171?

SuperGhost schreef:Lijn 91 bediend de Woeste Hoeve al jaren niet meer, omdat die haltes langs de A50 te gevaarlijk waren (en de weggetjes langs de A50 niet geschikt waren voor een grote bus).

De Woeste Hoeve wordt al jaren bediend door belbuslijn 191.

Ja, dat weet ik maar bedoel halte Woeste Hoeve Schalterdalweg.

- Als mensen vanuit de dorpen tussen Apeldoorn en Zwolle (dan praten we dus over lijnen 202 en 203) veel naar Apeldoorn-Zuid willen, doe je er denk ik beter aan deze lijnen te verlengen tot Apeldoorn Zuid en dus niet om ze dan maar meteen helemaal door te sturen naar Arnhem. Dan kun je beter in Ape...

Waarom ga je stopbuslijnen (lijnen 43 en 91) verkopen als HOV-lijnen? Je zou 91 en 43 kunnen aanpassen, en er snellere bussen van kunnen maken in Arnhem en in Apeldoorn (vooral in Apeldoorn). Het zijn drukke lijnen, zeker in de spits. Lijn 91 en 43 in Apeldoorn: ~~Busstation/NS - Hoofdstraat - Amal...

Misschien heb ik een beter idee voor Zwolle - Arnhem - Nijmegen dan lijn 204. Lijn 300 (huidige lijn 300 + nieuwe sneldienst Arnhem - Apeldoorn + huidige lijn 202): Nijmegen Heyendaal - Nijmegen CS - Nijmegen Centrum - Lent - Ressen P+R - Bemmel - Huissen - Arnhem CS - Apeldoorn Station - Apeldoorn ...

Zouden ze niets iets moeten doen aan lijn 53 Arnhem het Duifje - Busstation Wageningen? Als ik deze vergelijk met lijn 36 die ook naar Heteren en Driel gaat dan is lijn 36 echt veel drukker in de spits dan lijn 53 (die is best wel rustig). Ik vind de lijn op zich wel overbodig. Misschien is er mogel...

Ik heb me laten vertellen dat bij aanleg van de lift er rekening mee gehouden is dat deze eventueel verplaatst moet worden en dat dit tot de mogelijkheden zou behoren (wat bij mij de vraag doet opkomen, waarom dan niet meteen anders). De Maaslijn en spoorlijn Venlo - Roermond worden tevens volledig...

Ik vind toch dat er op een of andere manier een snellere verbinding moet komen vanaf Ah naar Nmh, misschien door intercities door te laten gaan naar Nmh. Moet het hele spoor wel geëlektrificeerd worden. Mensen uit Lent willen helemaal niet sneller naar Nijmegen CS, maar willen juist in het Nijmeegse...

Lang verhaal, kort: Ik denk dat de provincie niet veel anders gaat doen met de Veluwelijn-lijnen. Ze rijden op dit moment nagenoeg perfect. Rijtijden zijn ook op dit moment zeer goed, enige nadeel is dat je vaak Hattem te vroeg voorbij rijdt en Zwolle (veel) te vroeg binnenrijdt, maar al die haltes...

Die lijn 204 van jou bediend natuurlijk iets anders dan de andere lijnen, die reizigers van die lijn 204 die naar de HAN of het Technovium willen, willen natuurlijk ook graag weer snel terug kunnen. Voor de bediening van het centrum doelde ik niet op de bereikbaarheid vanuit het zuiden (Heyendaal),...

Hoe dacht je snelle te kunnen zijn dan de trein op Zwolle-Arnhem? De trein doet daar 1 uur en 2 minuten over (ri. Arnhem, ri. Zwolle is 1 minuutje sneller). De snelbus tussen alleen al Zwolle en Apeldoorn (lijn 201) doet er al 50-51 minuten over. (sterker nog: als je van station naar station moet b...

Over je kaartje: het is nu duidelijker ja. Alleen blijf ik het onlogisch vinden dat station Heyendaal maar in één richting bediend wordt. Dit is namelijk ook een belangrijke overstaphalte en ook een zeer drukke halte (veel drukker dan de haltes Sint Annamolen en Groenestraat bij elkaar). En dat ter...

Theoretisch. Buiten de spits haalt lijn 231 de 36 minuten. In de spits staat in Arnhem (stadinwaarts) file, waarbij beide lijnen vertraging oplopen. Staduitwaarts zo goed als geen problemen. Een snellere route in Apeldoorn (via Zutphensestraat of via de Heemradenlaan) scheelt ook behoorlijk. De bus...

Maar waarom zou je een rechtstreekse bus Apeldoorn-Nijmegen wil hebben, overstappen in Arnhem is altijd sneller? Nee ik snap ook niet waarom de stadsregio zo nodig lijn 300 wil doortrekken naar Apeldoorn. Mensen die in lijn 231/91 zitten hebben vaak Arnhem of Nijmegen als eindbestemming. En ik kan ...

Ik ben best voorstander van het doorkoppelen van lijnen, maar die 204 die je voorstelt is wel erg extreem :P . Nouja het grote probleem zit hem waarschijnlijk in het feit dat de trein (Zwolle - Nijmegen) een snellere optie is en dat Breng en Syntus een goede regeling moeten treffen, maar het blijft...

Ik denk dat de nieuwe lijn 300 doortrekken naar Apeldoorn niet heel veel zin heeft, omdat lijn 231 en lijn 91 goede alternatieven zijn. Daarom stel ik voor een nieuwe lijn (204) te maken, soort extra Veluwe lijn. Deze gaat vanaf Zwolle naar Nijmegen Heyendaal. Dus mijn voorstel is: Lijn 204: Zwolle ...