Onlangs zijn op Schiermonnikoog de dieselbussen vervangen door elektrische bussen. Schiermonnikoog heeft daarmee een primeur: het is de eerste dienstregeling in Europa die volledig wordt uitgevoerd met elektrische bussen. Deze gebeurtenis opent meteen weer de discussie of elektrisch vervoer werkelij...

Ze hebben toch ook een stuk of 30 elektrische bussen in Napels (De E1)? Staan die dan ook stil?

... het zal toch niet zo zijn dat alle innovatie nu uit China moet komen, omdat bij ons het geld op is ???
Triest hoor!

Dat laatste ben ik niet helemaal met je eens. Soms is boven de weg praktischer dan op de weg: http://www.slim-vervoer.nl/assets/images/trein_in_sneeuw.jpg http://www.slim-vervoer.nl/assets/images/Auto_in_sneeuw.jpg http://www.slim-vervoer.nl/assets/images/gondel_boven_sneeuw.JPG ... en dan heb je hi...

Achter de schermen wordt nagedacht en gebrainstormd over OV in de nabije toekomst. Wil dit filmpje toch graag onder de aandacht brengen. Het is gemaakt door een groep studenten in opdracht van The International Institute of Sustainable Transportation (INIST): http://www.youtube.com/watch?v=07SinGMGd...

Of het uiteindelijk goedkoper is betwijfel ik. Er komt een gigantische bak techniek bij kijken De techniek is niet zo heel ingewikkeld: het is geen magneet-zweeftrein of zo, want in de baan waar de trein aan hangt zit gewoon een stel wielen. Eigenlijk niets bijzonders, alleen maar anders. ook zijn ...

De reden waarom ik persoonlijk zo gecharmeerd ben van hangende rail-systemen is drieledig: - ze zijn veel minder massief dan treinen, trams of zelfs bussen: vergelijk een willekeurig viaduct van trein, tram of bus met een stuk skytrain zoals die in Düsseldorf en je zult het met me eens zijn dat die ...

In ieder geval heb je geen last van knarsen in de bochten, zoals trams en treinen dat zo verschrikkelijk hebben... Waarom denk je dat? Zoals je weet wordt het geknars van treinen en trams in bochten veroorzaakt door het lengteverschil in binnen- en buitenbocht, De voertuigen hebben geen differentie...

- Stations kunnen niet op de begane grond gebouwd worden, want mensen moeten onder de rails door kunnen lopen. Bij normale sporen kan je er ook overheen. Stations zijn hierdoor duurder dan nodig. Dat klopt, dat is een nadeel. En het is bovendien extra lelijk. Hoewel het in de stad ook als voordeel ...

Als je alleen met voordelen komt voor jouw systeem dan kom ik wel met een nadeel om even wat lucht uit het kasteel te halen :) 'Jouw' systeem heeft hetzelfde nadeel: er zijn gister nog twee doden gevallen bij een ongeluk met een tram in Knokke-Heist. En de sneltram in Amstelveen heeft inmiddels ook...

Ik zie ook een nadeel: als er door een slingerende hamer een voertuig ontspoort dan zijn alle inzittenden dood. Vraag maar in Wuppertal :X Er is één keer een ernstig ongeluk gebeurd door een zeer domme menselijke fout. Er waren toen vijf doden en 46 gewonden. Maakt dat zo'n systeem dan meteen onbru...

Ik zag laatst wat foto's van de Skytrain die in Düsseldorf in gebruik is: http://www.slim-vervoer.nl/assets/images/Skytrain_Dusseldorf.jpg http://www.slim-vervoer.nl/assets/images/Skytrain_Dusseldorf_treinstel.jpg Als je dat vergelijkt met de metrolijnen in de Bijlmer: http://www.slim-vervoer.nl/ass...

In deze rubriek wordt in het onderwerp 'Startups in Cleantech' iets verteld over elektrische bussen. Bussen die zichzelf bij elke tussenstop bij elke halte snel bij-laden. Zou de elektrische bus uiteindelijk niet veel goedkoper en eenvoudiger zijn dan de waterstofbus?

Via het winkelcentrum zou ook kunnen, maar dan gaan de wagentjes in ieder geval voor een deel over de 'winkelstraat' en de software registreert volgens mij geen dametjes met van die hoge hakjes die vrijwel continue tussen beide delen van de straat 'oversteken'... (WAAH HELP IK WORD AANGEREDEN! WAT ...

We hebben zoiets toch op redelijke schaal geprobeerd? In Capelle a/d Ijssel hebben we de Parkshuttle. Nee, dat ging echt goed he? Daarvoor heeft hetzelfde bedrijf overigens zoiets op Schiphol gedaan, rijdt dat nog? (EDIT: Volgens Wikipedia is het gewoon weer parkeerruimte) In de aanloopfase is er é...

De wegen weer berijdbaar worden: met welke voertuigen? Gewoon: met de auto. Voor als je zin hebt om weer eens te rijden. Of omdat het soms toch handiger is om zelf te rijden. Als je je eigen auto net hebt weggedaan omdat het openbaar vervoer zo goed is ( :) ) dan huur je er gewoon een. Heb je metee...

Btw. Rick, ben je soms op enige manier betrokken bij ultra of de gemeente Breda, want je geeft wel een heel erg grote verkooppraat hier over een systeem dat zich eerst nog moet bewijzen. Ik ben werkzaam in het onderwijs en niet betrokken bij welk bedrijf dan ook. Ik irriteer me al jaren aan de vers...

De site van Ultra, de maker van die PRT systemen spreekt trouwens van slechts 120 vertrekken per uur per station en van slechts 4 zitplaatsen per wagentje.(...) Hoe je in vredesnaam op 5000 reizigers per uur komt is mij een groot raadsel. Veel mensen zijn van mening dat het nooit iets kan worden me...

Misschien kijken jullie hier van op, maar ik denk dat dit niet eens zo'n slecht idee zou zijn om in de toekomst Amstelveen Busstation met de metrohalte Amstelveen-Centrum te verbinden! (...) Dat men heeft gekozen voor het huidige tracé van lijn 51 en lijn 5 heeft met name te maken met de makkelijke...

Ook als je de wachttijd en halteaantal verlengt kom je nog niet bij de 300 uit (tenzij je 20 tot 25 haltes plaatst). Je hebt niet een aparte halte nodig voor elk voertuigje. Er kunnen er makkelijk 10 achter elkaar aan één perron staan en dan allemaal tegelijk vertrekken. Net als een trein, maar dan...

PRT ligt veel te ver af van wat de gemiddelde reiziger nu weet van OV. Het wordt meestal neergesabeld zonder argumenten. Men neemt aan dat het nieuwlichterij is die wel weer veel te veel geld zal kosten. En omdat het nieuw is zal het wel weer mislukken. Jammer. De pilot op Heathrow wordt door het pu...

Ik heb een mooi voorbeeld: in Hilversum gaat de gemeente 100 miljoen euro uitgeven voor een extra busbaan van Huizen naar Hilversum. De bedoeling is dat daar elk uur 8 bussen in beide richtingen gaan rijden. 100 miljoen voor 10 km busbaan, waarvan al 5 kilometer langs de A27 ligt. Het aantal mogelij...

Hoe goed het openbaar vervoer ook zijn best doet: we kunnen niet zonder de auto. De meeste mensen gaan met de auto naar hun werk. Ook voor familiebezoek of sport pakken veel mensen de auto. We moeten wel: in veel gevallen is het veel te omslachtig om het openbaar vervoer te gebruiken. Dat ligt niet ...