Volgens mij stappen die leerlingen vanaf lijn 643 gewoon op station Lelystad over op lijn 650. N.a.v. opmerkingen dat het traject tussen Wervershoof en Andijk niet kan vervallen: het kan zo zijn dat de leerlingen deels uit Andijk komen, maar in het verleden hadden zij er ook geen moeite mee naar Enk...

Ik heb de brief van het college van Enkhuizen aan de gemeenteraad van Enkhuizen gevonden (lastig te vinden op die website). Het is heel simpel: Enkhuizen is bang meer te moeten betalen als Noord-Holland niet meedoet, en Enkhuizen heeft dat geld niet. Drieëneenhalve ton gedeeld door 4 is minder dan h...

Jammer dat die deuren weer zo smal worden. Daar kom je met je bagage nooit fatsoenlijk doorheen. Wanneer leert de NS eens dat niet iedereen 1,60, 50 kg zonder bagage is.

Ik zat laatst met een stel Duitse toeristen in de trein die de trein langs hun station zagen denderen. Die Duitsers dachten dat intercity stoptrein betekende. Zouden ze dat in Drenthe ook denken? Ligt tegen de Duitse grens, dus misschien in Drenths dialect hetzelfde woord 'intercity' voor stoptrein?

In de zomermaanden nemen er minder mensen de bus. Logisch dat het vervoeraanbod dan lager wordt. Dat heeft niets met schoolvakanties te maken, maar alles met teruglopende reizigersaantallen. Veel forenzen en winkelpubliek zijn dan al met vakantie. Of pakken tijdens het mooie weer de fiets (jammer da...

Ik ben er voor om de verbinding (net als andere Q liners die een shortcut tussen twee intercitystations bieden) in de Hoofdnet-rail concessie te stoppen: Het oude Interlinermodel min of meer. Dat is misschien wel een hele goede suggestie voor de ontbrekende schakels in het spoorwegnet. Het zijn imm...

Trouwens: waarom is de 350 goed gevuld? Dat zijn vooral scholieren en studenten, andere reizigers zijn er nauwelijks. Die bussen zitten ook aardig gevuld met toeristen en dagjes mensen vanuit Noord Nederland naar de Noord Hollandse badplaatsen, en andersom vanuit Noord Holland richting de Waddeneil...

De gemeente Lelystad wil een volwaardige busverbinding met Enkhuizen. Nu nog rijdt twee maal per dag een bus tussen Lelystad en Enkhuizen. En die verbinding wordt bekostigd door de provincie Noord-Holland. De gemeente Lelystad wil de verbinding verbeteren naar een buslijn die overdag elk uur rijdt....

Mag ik dan een keer de lijst opstellen met plaatsen die zeurden om een intercitystop maar waar NS gewoon lekker niet naar luisterde? - Voorburg - Zoetermeer - Harderwijk - Hoogeveen Wie is de volgende? Driebergen-Zeist Hoofddorp Over Purmerend wordt ook nog weleens wat geroepen. Idem over Weesp. He...

BR628 schreef:Nee dus, want lijn 350 en 315 zijn buslijnen die wel elk uur flink gevuld zijn.

Ik zie de 315 (en tot voor kort de 345) overigens vooral vrijwel helemaal leeg rondrijden in Lelystad. Waar baseer je dat flink gevuld zijn op?

Tja, met dat uitgangspunt kun je ook de 350 tussen Alkmaar en Leeuwarden wel opdoeken. Die kost nog veel meer, en is ook voor een tochtje over het IJsselmeer. En de 315 tussen Lelystad en Groningen is ook veel duurder, die kan er dan ook wel uit. Nee dus, want lijn 350 en 315 zijn buslijnen die wel...

Maar er is dus duidelijk maar minimale behoefte aan zo'n verbinding, anders zouden de overheden er nooit bijna 1000 euro per dag bij hoeven leggen. Geef dat geld liever uit om een dorp een verbinding naar de stad te geven of een buitenwijk naar het station. Het OV is er voor het algemeen nut, niet ...

Kaartje Qliner duurder FLEVOLAND; - Een passagier die niet zo vaak met de bus reist en een kaartje bij de chauffeur koopt, betaalde tot 1 juli voor het traject Lelystad-Emmeloord 5,40 euro. Sinds 1 juli, toen Arriva de buslijn van Connexion overnam en de OV-chipkaart is ingevoerd, betaalt die reizi...

Bussen botsen op elkaar BROEK IN WATERLAND - Op de provinciale weg N247 bij Broek in Waterland zijn woensdagmiddag rond half drie twee bussen van Arriva achter op elkaar gebotst. Daarbij is een vrouw gewond geraakt. Ze klapte door het krachtige remmen met haar strottenhoofd op de leuning van een st...

Ik snap niet waar de provincie Noord-Holland mee bezig is. De provincie heeft lijn 150 totaal kapot gemaakt. Nu zijn er twee gemeentes bereid om mee te betalen aan deze lijn, terwijl het hun taak niet eens is, en dan nog zegt de provincie Noord-Holland nee. Deze lijn is een ontbrekende schakel in he...

Enkhuizen steekt geen cent in bus naar Lelystad ENKHUIZEN - B en W van Enkhuizen hebben geen geld om te investeren in een betere busverbinding met Lelystad. Buslijn 650 (Wervershoof-Enkhuizen-Lelystad) rijdt maar twee keer per dag, ’s ochtends naar Lelystad en ’s middags weer terug. Lelystad was ka...

Ik kan het bestek ( waarop de offertes van de stadsdienst zijn gebaseerd ) nergens vinden. Weet iemand een link waar ik dit kan downloaden ? Groet, Michel De link stond op de eerste bladzijde van dit item, maar die werkt niet meer. Informatie is blijkbaar van de website van de gemeente gehaald. Ik ...

Ik ben juist tegen de invoering van de sneltrein. Nu heb ik tussen Rotterdam/Den Haag en Arnhem een nette kwartierdienst van treinen die even snel zijn. Ik hoef dus niet van te voren te plannen welke trein ik neem. Voor 2007 deed de sneltrein er langer over en vertrok ook nog in een 10/20 verdeling...

De rest van het land heeft eigenlijk genoeg aan een tweetreinensysteem (stoptrein en sneltrein), maar op enkele uitlopers als naar Groningen en Enschede (en eventueel Maastricht) kun je de intercity's nog door laten lopen. De rest van het land hééft nu juist al een tweetreinensysteem (stoptrein en ...

De vraag is echter hoeveel niet lokaal verkeer er is: volgens mij reizen er echt niet zoveel reizigers van Rotterdam helemaal naar Eindhoven bijvoorbeeld, dus is het efficiënter de IC in de tussengelegen steden te laten stoppen dan daar een doorgaande IC met daarnaast een sneltrein voor de bedienin...

Ten tweede zou je voor de Randstad eigenlijk een heel ander vervoersconcept moeten hebben, namelijk de S-bahn. Klopt, dat zeg ik dus ook: een drietreinensysteem: stoptrein (S-Bahn), sneltreinen en echte intercity's. Datzelfde geldt ook voor de drukke uitlopers van de Randstad, zoals Brabant en Geld...

Ten derde zie ik niet zo in vanaf wanneer een plaats 'recht' zou moeten hebben op een bepaalde 'bediening'. Uiteindelijk wil je dat het OV-systeem zoveel mogelijk recht doet aan de belangrijkste herkomst- en bestemmingsgebieden die er te vinden zijn. Je moet dus niet naar de plaatsnamen en ligging ...

Momenteel stoppen alle ic's rondom Amsterdam Centraal nog op Amsterdam Amstel en Amsterdam Sloterdijk. Voor Amsterdam Zuid geldt hier Duivendrecht en Amsterdam Bijlmer Arena. .... Voor Amsterdam Amstel geldt dat het een goede overstap is richting het centrum van de stad. Als je dit station over gaa...

Verder ben ik zeker geen voorstander van pleidooien om ook sneltreinen in Dronten te laten stoppen, ook al telt Dronten ook 40.000 inwoners. En idem voor Kampen Hanzelijnstation, ook al heeft Kampen volgens mij ook iets van 60.000 inwoners.

Waarom zou je onderscheid moeten maken tussen Randstad en niet-Randstad? Te weinig reiizgers is te weinig reizigers, dat ben ik met Vinny eens. Wat in de Randstad "te weinig" is kan buiten de Randstad wel genoeg zijn, simpelweg omdat de reizigersaantallen daar lager liggen. Assen is naar Randstad-b...