Wat ik me nog afvraag. Kan een deel van de 450 miljoen die Mansveld zegt nodig te hebben niet uit de begroting voor Milieu komen. Het zorgt immers voor een reductie van CO2-uitstoot, zelfs met inachtneming dat elektriciteit ook moet worden opgewekt. Het lijkt me in ieder geval beter besteed dan subs...

Ik denk dat Zwolle-Almelo net zo urgent is als de Maaslijn, maar volgens mij was daar toch al zekerheid over. Hier speelt ook mee dat in de huidige situatie een relatief groot gedeelte met diesel onder de draad wordt gereden. Het is echter, zoals al opgemerkt geen geïsoleerde lijn. Zwolle-Kampen, Al...

Ik denk eigenlijk wel dat de Maaslijn prioriteit moet krijgen qua elektrificatie. De lijn ligt als diesellijn compleet geïsoleerd van andere diesellijnen, het gebruik van de lijn is hoog en het materieelpark kan i.c.m. met de andere lijnen in Limburg efficiënter. Ik weet niet waar men allemaal reken...

Ik vraag me toch af vanwaar die hele discussie over of NS mag meedingen. Ieder OV-bedrijf mag toch juist meedoen dat is het idee. Ik zou niet weten waarom dit voor NS niet geldt. Het OV moest geliberaliseerd worden, daar kun je van alles van vinden. Maar die discussie staat hier los van. Daarnaast l...

Grappig om te lezen dat NS zowaar een concessie gewonnen heeft. Nog veel opmerkelijker dat Arriva waarschijnlijk niet in beroep gaat. Dan zou dit zomaar zonder gelazer kunnen verlopen. Dat is de afgelopen tijd toch niet vaak voorgekomen. Verder denk ik niet dat de NS op een order van Abellio mee gaa...

Ik heb ook het idee dat rover maar wat roept. Kan een tactiek zijn om lokale politici achter zich te scharen. De capaciteit van de overblijvende treinen lijkt mij niet echt een probleem. In de spits gaan evenveel treinen rijden als nu. Het nut om de 3400 als intercity te laten rijden is ook wel een ...

Als Nederland van Europa per se het HRN moet opknippen heb ik nog wel een plan.
We knippen hem in tweeën: Zwolle-Almelo en de rest *O*

De 3400 boven Uitgeest ligt zo goed als vast vanwege de kruising in Obdam. Vanaf Uitgeest zou de 3400 dan 9 minuten langer nodig hebben om in Haarlem te komen (volgens de reisplanner). Dan komt deze aan om 27/57. Deze zou dan om 28/58 weer verder kunnen naar Amsterdam, maar daarmee zit die dan de I...

Ik ben nieuw op dit forum. Ik keek al vaak bij de berichten, maar over de dienstregeling 2015 wou ik toch even wat zeggen. Het plan van de NS met de 3400/4800 is niet ideaal, en dat geven ze impliciet ook al aan in de adviesaanvraag. Het zou beter zijn als de 3400 en de 4800 "gecombineerd worden" al...