Goed voor Vitesse :pos: En ik gun het Cambuur ook wel trouwens. :)

Uiteraard is Valentijnsdag een commercieel gebeuren, maar het fijne is, je hoeft er niet aan mee te doen ;)

wat is dit voor ongein? Mensen beweren iets uit eigen waarneming DUS het is niet waar? :') Waar zijn we mee bezig zeg :') Goed lezen is een vak blijkbaar. Ik beweer helemaal niet dat iets niet waar is. Er wordt hier alleen een beeld geschetst dat elke conducteur de kantjes er van af loopt en dat de...

Als NS dat presenteert als oplossing voor de toenemende agressie is dat zeker van belang. Nee want het verandert niets aan mijn beleving ín de trein. Daar ging het in eerste instantie ook niet over toen ik dat plaatste. Het ging erover of NS haar werknemers serieus nam naar aanleiding van de klacht...

deadlock schreef:Ik betwijfel of er een probleem is met veiligheid. In de jaren '90 was het volgens mij veel erger.

Dat het in de jaren 90 erger was, wil niet zeggen dat er nu niets aan de hand is.

Dit werd door NS als "oplossing" gebracht na de werkonderbreking in Den Haag van een paar maanden terug. O.a. om de werkdruk te verminderen en agressie tegen te gaan. Irrelevant nonetheless. Als NS dat presenteert als oplossing voor de toenemende agressie is dat zeker van belang. Nee hoor, ik basee...

In het originele artikel werd niet gesproken over personeelstekorten, maar als er een tekort is moet dat aangevuld worden. Maar dat lijkt me los te staan van de veiligheidsdiscussie. Daar wordt inderdaad niet over gesproken, maar die zijn er wel (kan ik alleen niet onderbouwen want die cijfers zijn...

Landelijk 50 HC's en 50 machinisten er bij, terwijl op meerdere plaatsen er nu al tekorten zijn t.o.v. wat nu als "normale" bezetting wordt gezien kan ik niet erg serieus noemen. Tja, wat is goedkoper. Op iedere avondtrein in het weekend twee HC's of op ieder station (zonder poortjes) ingangscontro...

@Wubbo: Natuurlijk is het mooi als je het publiek mee kunt krijgen. Maar als je persoonlijke veiligheid in gevaar is wat veroorzaakt wordt door een deel van dat publiek, is dat niet je eerste prioriteit. Als werknemer wil je dat je werkgever je serieus neemt en maatregelen neemt. Maar NS neemt de b...

Pleit er dan bij NS voor om de HC weg te laten ipv pleiten dat ie meer zichtbaar moet zijn. Is nu een klein beetje tegenstrijdig ;)

Als je de HC weg wil hebben, waarom dan dat geklaag dat ie niet zichtbaar is?

Dit topic bewijst maar weer de excuse culture die er bij NS heerst. Reageer jij eerst maar eens inhoudelijk en bewijs maar eens dat die excuses nonsens zijn, voor je door blijft gaan met niets zeggende zure reacties te plaatsen. Die ben ik zo onderhand ook wel beu :neg: Vervelend voor je. Ik ben da...

WSM schreef:Dit topic bewijst maar weer de excuse culture die er bij NS heerst.

Reageer jij eerst maar eens inhoudelijk en bewijs maar eens dat die excuses nonsens zijn, voor je door blijft gaan met niets zeggende zure reacties te plaatsen. Die ben ik zo onderhand ook wel beu :neg:

Het gaat er om dat er een relatie is tussen trefkans en aggresie. Er wordt gesteld dat bij meer controle de agressie afneemt bijvoorbeeld doordat zwartrijden wordt ingedamd. Waarvan weer bekend is dat zwartrijden en agressie heel dicht bij elkaar liggen. Natuurlijk is daar een relatie tussen. Dat o...

@Daniël: Ik hou het niet specifiek bij, maar de trefkans ligt het afgelopen jaar bij mij zeker op 90% op mijn traject Arnhem<->Dieren op verschillende tijdstippen en bij mijn andere reizen haal ik dat cijfer ook met gemak. De enige trein waarbij de trefkans (ver) onder het gemiddelde lag was de IC v...

64,3% kans betekent dus dat je op meer dan de helft van je treinreizen een conducteur treft. Dát noem ik niet niks. Leuk dat je België aanhaalt. Een land waar stuk minder treinen rijden (en vaak korter zijn) dan hier en de conducteur ook kaartjes moet verkopen omdat dat daar gewoon gebruikelijk is e...

Achja, je zag het bij de staking van Air-France KLM, 500 miljoen dollar verdampt. Of dat nou zo goed is voor je bedrijf. Werknemers die ziek thuis blijven vanwege de agressie is evenmin goed voor je bedrijf. Maar ik vind wel dat staken echt een laatste redmiddel is als verder alles er aan is gedaan...

Links Nederland hebben we nog gemist in dit topic. Staken is vooral een ikke ikke en de rest kan stikken mentaliteit, het wordt er niet beter op. Zie de Belgen waar de reiziger de stakende Walen meer dan zat zijn.. Gezien de rechtse meerderheid hier kan af en toe een links sausje geen kwaad. *O* Je...

En dus moet je maar niet staken? Wat een flauwekul zeg. Als het je als personeel te gortig wordt en je werkgever weigert voldoende maatregelen te nemen, dan blijven er niet veel andere opties over dan te gaan staken. Natuurlijk kan dat op korte termijn extra agressie uitlokken, maar als de agressie ...

Je doet nu net alsof het al een feit is dat er lijken uit de kast komen en Abellio hetzelfde scenario zal volgen als Veolia...

JWM schreef:

Ennes schreef:]Volgens mij maak ik me juist niet druk om de naam of huisstijl,

Was ook een reactie op Ronaldussen.

Mijn antwoord daarop is hetzelfde als die van Ennes.

De basis, de kwaliteit die je biedt lokt mensen de bus in (of zorgt dat ze de bus mijden), niet de naam.

Met goede slogans en dus een merknaam blijven klanten hangen. Onderzoeken wijzen dat uit. Vaak is het onbewust. Reklame werkt ook zo. Simpel zat. Je kunt nog zo'n pakkende naam met leuke slogans hebben, als je vervolgens een wanproduct levert lopen je klanten alsnog weg. Een goed bekkende naam heef...

Breng is een heel sterke naam. Met dit woord kan je heel veel goede slogans maken. Sterk of niet, de meeste mensen boeit het geen moer of het Breng, Connexxion of wat dan ook heet, alle leuke slogans ten spijt. Men wil gewoon dat er voldoende aanbod is, de bussen/treinen op tijd rijden, voldoende c...

Zo'n merknaam is weer zo'n overbodig duur speeltje van provincie- en vervoersbobo's. De gemiddelde reiziger zal het echt een worst wezen welke naam er op een bus staat.