Precies daarom dus mijn link naar reizen.keolis.nl waar je én kunt inzoomen op straatnamen én busroutes kunt aanklikken. Ik weet dat ik natuurlijk niet helemaal vanuit de ogen van een chauffeur kan kijken (moet toch echt dat rijbewijs nog halen...) maar alle middelen bij elkaar lijken me toch echt w...

Dan zou ik toch die bijgevoegde link even bekijken, daar staat de lijn op en de straatnamen ook. En het is geen heel ingewikkelde omleiding

Het omleidingsbericht staat nog wel in intranet. Leuk ook overigens dat ze schrijven ''via de route van lijn 19''. Dan moet je wel net lijn 19 kennen... Ik wist niet eens dat we een lijn 19 hadden :X Gelukkig dan maar dat er bij de omleiding op Intranet ook een kaartje bij staat. En dat er anders o...

December 2018*

Maar inderdaad we kunnen er even niet door, hopelijk eind van de dag meer duidelijk over voor hoe lang!

Dank voor jullie uitgebreide reacties! Even ter aanvulling: het is een rijtijdmeting, punctualiteit speelt hierbij geen rol. Als een bus 10 minuten te laat vertrekt van het beginpunt en 10 minuten te laat arriveert op het volgende knooppunt, dan zal de rijtijd als “goed” worden beoordeeld.

Ha Tom, dank voor je tips en die neem ik sowieso mee. Ik heb X80 geplaatst als voorbeeld om te laten zien hoe het werkt. Daar laat ik het bij. 80 en 280 ga ik op een zelfde manier analyseren en daarbij neem ik je opmerkingen mee. Maar zoals gezegd, het blijft altijd theorie, in praktijk kan het soms...

In hoeverre wijkt het af van wat er voor 2040 is geschetst? Kunnen we zo ver kijken? Wat is het doel van het onderzoek? Enerzijds is 2050 echt veel te ver weg om iets concreets over te zeggen. Als je in 1970 de smartphone had voorspeld... maar anderzijds, als je een metro onder de stad door wilt gra...

Hierbij dan de beloofde analyse-grafieken van de X80. Reacties zijn uiteraard welkom. Let wel, het blijft natuurlijk een enigszins theoretische benadering, het gaat altijd over percentages en langere perioden. Dus een dag met puin op de weg is nooit te verwerken in een dienstregeling. https://www.dr...

Hainje schreef:

Haha, de quote waar ik op kon wachten natuurlijk

Ik ben nog niet helemaal klaar met de analyse, zodra ik het af heb zal ik het voor lijn x80 in een klein documentje zetten en hier plaatsen. Maar eerst een weekje vakantie

De 10/20 wens snap ik heel goed, maar tussen de regels door is ook te lezen waarom dat nu (nog) niet zo is: de bussen keren vaak direct op een rit die wél goed aansluit van of naar de trein. Dat aanpassen betekent (denk ik nu, misschien gaat het goed uitpakken, ik neem het idee sowieso mee) dat buss...

Er zijn in omlopen sowieso geen koppelingen tussen 50 en andere lijnen.

En blijven die paar VDL'ers en Setra's dan echt puur en alleen op de 50 rijden? Of zou je zomaar een verdwaalde U-linker tegen kunnen komen op een 298 of x80? Volgens de omloop zullen ze alleen op lijn 50 rijden. Maar als je moet kiezen tussen geen bus of de verkeerde bus... het gaat vast een keer ...

Tom98 schreef:Ik heb bij ons geruchten gehoord dat Syntus in zijn geheel geen bussen meer laat omstickeren voor U-link (dus dat ze gewoon wit met rood blijven).
Zeker weten doe ik het niet, maar aannemelijk is het wel.

Aannames zijn dodelijk

Voor lijn 50 komen ze gewoon in U-Link kleuren.

Foutje van mij, ik had Station Zuidzijde in de route van Flex gezet voor de reisinfo, terwijl die niet in de app staat om te boeken. Vervolgens dacht ik dat het verwijderd was, maar ik had 'm in één richting laten staan. [station=Opheusden]Op[/station] het volgende wijzigingsmoment (medio februari) ...

Maar dat gaan ze niet (A)

Even door alle reacties scrollend: Woudenberg is dus volgens de provincie een knooppunt, dus dat daar tijd afgewacht moet worden is wel bewust. Maar vervolgens zou er naar Amersfoort ook voldoende tijd moeten zijn, in theorie :) De spits is inderdaad niet homogeen. Ik kijk niet naar vaste tijden, ma...

Ja, overdag zijn rijtijden op alle lijnen beter haalbaar dan in de avond. Zo kun je met lijn 50 in de middagspits de bus stampvol hebben en nog te vroeg Utrecht binnen komen. Rijd je om 23:00 met 2 passagiers, dan rijd je grote delen alsnog licht in de plus. Opzich logisch dat 's avonds iets minder...

Er zijn er straks 7 met de twee oudere erbij: 4 in Bunnik, 3 in Amersfoort.

In het eerste jaar, toen Pouw de 298 nog uitvoerde, reed 'ie wel alleen buiten de zomer- en kerstvakantie. Of nouja, reed... op z'n Pouws dan wel he :wink: Toen reed hij vanaf september en in december ging de nieuwe dienstregeling in, heel veel met wel of niet een vakantiedienstregeling had dat nie...

De 204 waar ik nu in zit wordt op de Amersfoortse drissen vertoont als 204 Utrecht Park, de reisinfo binnen doet t ook niet. Dus ook bij Syntus nog wat werk schoonheidsfoutjes bij de nieuwe dienstregeling . Binnen is denk in ander probleem dan buiten. Weet wel dat de provincie bezig is met drissen ...

Bedankt voor het opmerken, er stond e.e.a. niet goed in de export en dat wordt nu aangepast :pos:

Er is nog geen enkel concreet idee welke lijn er de nieuwe wijk gaat bedienen. 7 zou logisch kunnen zijn, dan kan de helft van lijn 3 op zichzelf keren op station Vathorst. Maar andere ideeën zijn welkom :mrgreen: Overigens, het duurt nog wel even voordat daar echt een grote wijk ligt (of een redeli...

Iedereen heeft gelijk: in principe wijzigen we 1x per jaar maar als er hoge urgentie is kan dat ook tussentijds. Of dat hier zo is, dat denk ik niet, ik verwacht inderdaad sowieso best wat bezetting van/naar Amersfoort.

sirvinniei schreef:Wat me overigens wel nadelig lijkt voor de hov lijnen is dat de byd bussen maar 70 km/u kunnen. Voor snelweg lijnen lijkt me dat niet ideaal.

Althans, dat is wat de Nederlandse Wikipedia zegt

Ik ben ook heel benieuwd! Je houdt ons wel op de hoogte neem ik aan? :mrgreen: Overigens duurt gewenning altijd een paar weken, dus de eerste weken zijn nooit zo representatief. Zelf ga ik in de loop van januari en februari analyseren wat er gebeurt, om aan de hand daarvan wijzigingen voor te stelle...