Of gewoon naar een land zonder brexit gaan, zodat je niet hoeft te wachten voor een beveiligingscheck. (Hooguit ergens onderweg een paspoortcontrole)

Een onderdeel van een hsl-trein dat afvalt, waar zag ik dat ook al weer eerder?

Waarom nieuwe seinen introduceren als het de bedoeling is dat we overgaan naar ERTMS?

44 en 45 doen Rhenen alleen aan bij station Rhenen en dat is nou juist de halte die 87 overslaat als de brug naar Kesteren wordt genomen in plaats van naar Ouwehands wordt doorgereden.

Ik hoop dat de provincie Gelderland eens opschiet met het toestemming verlenen om lijn 87 naar Kesteren door te trekken. Er is letterlijk geen paraleliteit met andere lijnen en het verhoogt de bezetting in de tegenspitsrichting.

Komt die halte aan de n231?

Viel me vandaag op dat de 171 tussen Aalsmeer en Amstelveen busstation regelmatig sneller is dan de 357/358. Erg apart voor iets wat een snelbus hoort te zijn.

Op facebook wordt er ook geklaagd over de aansluitingen van lijn 87 op Klp

Trouwens wel grappig dat we het hebben over een Beneluxtrein, terwijl hij geen meter in Luxemburg zet. Denk dat Luxemburg in de vakanties wel reizigers trekt.

Fijn dat de 87 ook op zondag en 's avonds rijdt nu

Ook de flirts niet?

De boulevard express in Harderwijk heeft ook nog een trein aan de kant staan.

Gezien de reizigersaantallen nu lijkt me dat niet waarschijnlijk. Mijn ervaring is dat de bussen nu erg leeg zitten, vooral 's avonds. In de Zeeuwse steden is dan ook eigenlijk alles te doen met de fiets.

Wat mij opvalt is dat er nu toch weer wordt gesproken over een hogesnelheidslijn. Dat lijkt me niet verstandig. Prima dat er verschillende routes bekeken worden maar een hogesnelheidstrein vind ik toch buiten de oorspronkelijke scope vallen. De Lelylijn was juist bedacht als reguliere spoorlijn omd...

Blijkbaar zien er dus ook oud NS medewerkers aan boord

Waarbij punt 1 ook meteen weer een voorwaarde is voor punt 2.

Prima, zal het wel weer even voor je samenvatten: het bedrag was te laag en de hoeveelheid schoolvervoer te groot. Minder rendabele lijnen zal juist een zegen zijn geweest voor vervoerders. Het komt erg ongeloofwaardig over om niet mee te doen aan de discussie en daarna je afwijkende mening die van ...

Ik heb ook het idee dat Belgen over het algemeen veel vroeger hun laatste treinen rijden.

Lijn 50 gaat in de avonden wel fors achteruit. Ik had het idee dat die ritten juist wel aardig gevuld waren.

Ben je nou alle bronnen uit de voorgaande discussie aan het negeren en het vraaggestuurde deel nog steeds de schuld aan het geven voor de gefaalde aanbesteding?

Als 25% van de texelhopper verongelukt, dan is er iets met de chauffeurs mis. Op andere buslijnen is er ook veel werkdruk en onhaalbare rijtijden en daar krijg je niet zulke situaties.

Er is volgens mij vrij weinig over bekend, behalve dat binnen 500 meter van elke Zeeuwse woning een opstappunt komt en dat er met meer betaalmogelijkheden betaald kan worden.

https://www.ovpro.nl/bus/2023/11/13/rij ... n-zeeland/
En het rijk trekt inderdaad de portemonnee

Nog altijd sneller dan lopen.

De vervoerder bestaat welgeteld één maand https://www.oozo.nl/bedrijven/amsterdam ... otrain-b-v .
Ben benieuwd waar ze financiering hebben gevonden.

Hoe dan ook: concurrentie op Amsterdam-Londen is altijd goed.