In principe geldt die beperking ook voor deze kaarten maar de NS Twitterfabriek beweert wel eens van niet. Maar hoe ga je dat controleren? Want als je incheckt en geldige route reist mag het. Mogelijk moet je wel ergens onpraktisch in en uit checken. De conducteur kan zien dat je tegen de incheckri...

Ik denk niet dat ik in een VIRM met 200 wil zitten tenzij ze bij het geschikt maken voor hogere spanning en ERTMS ook de ligging wat aanpakken om 'm wat stabieler te maken.

16 bakken SLT past waarschijnlijk net op een paar meters niet op Amsterdam Muiderpoort, 14 bakken past sowieso bij alle stations. Ik vraag mij wel af of het echt noodzakelijk is als ik de verhalen over de soms matige spreiding op die verbinding lees. Niet perse een probleem als je op de TBPs aangee...

Ik probeer wel vaak een rustig punt op te zoeken maar dan zul je net zien dat er ineens een kortere trein wordt ingezet of dat men op de verkeerde plek stopt. Denk dat dat, zeker bij de incidentele reiziger, ook wel een rol speelt. Die weet niet waar de trein gaat staan en dan is 'waar de meeste men...

Vinny schreef:http://en.wikipedia.org/wiki/Cr%C3%AApe
Vergeet vooral deze dingen niet :)

Ik heb van Bassie en Adriaan geleerd dat je moet uitkijken voor de exemplaren met calvados ;)

Het klinkt zo misschien raar. Maar dat komt, omdat jullie nog niet alles weten. Er is een heel plan uitgestippeld reeds tot einde concessie in 2017, en er gaat de komende jaren nog veel meer gebeuren. Wat jullie nu zien is zeg maar het basislijnennet. Er komt ook nog een flink verbeterd onderliggen...

Ik blijf het een vreemd plan vinden, maar we zullen zien hoe het in de praktijk gaat werken. Het doet me een beetje denken aan de bizarre rechtstreekse busverbinding die je vroeger had tussen Delfzijl en het Martiniziekenhuis. Waar ze de ruimte vandaan gaan halen om de treinen uit Zwolle door te lat...

Als je iets hebt dat niet 'zichtbaars' hebt, dan gaan mensen inderdaad niet zomaar voor je opstaan. Maar als je het vertelt, dan zijn de meeste mensen toch wel bereid op te staan? Ik weet uit ervaring van een bekende dat dat vies tegenvalt als je jong bent en er verder gezond uit ziet. Dan denkt me...

Kijk, en daar maak je een fout die ik ontzettend veel mensen zie maken. Je neemt aan dat het door rood rijden is veroorzaakt door het melden van het defecte sluitsein en presenteert dat als feit. Dat is ook de uitkomst van het onderzoek door het openbaar ministerie. En die conclusie is ook niet teg...

Een defect sluitsein melden is in het algemeen natuurlijk goed, maar niet op het moment dat je daardoor zelf door rood rijdt. En daarmee dus een dodelijk ongeluk veroorzaakt. Kijk, en daar maak je een fout die ik ontzettend veel mensen zie maken. Je neemt aan dat het door rood rijden is veroorzaakt...

Ik heb dat over sluitseinen gemist. Waar gaat dat over? De machinist zag bij een andere trein een defect sluitsein en was dat telefonisch aan het doorgeven toen ze door het rode sein reed en het ongeluk veroorzaakte. Het is natuurlijk puur speculatief maar er wordt vermoed dat ze door deze afleidin...

BrengMe schreef:Zeker! Alleen jammer dat de lijnfilm het niet goed doet

Door de manier waarop dat soort displays worden aangestuurd knipperen de verschillende beeldlijnen continu. Als je een foto neemt met een wat kortere sluitertijd krijg je dit effect. Het menselijk oog merkt dat niet op.

Ah, dank je. :)

Hij reed ook niet in dienst, het was een instructie- of testrit. Er kon niet ingestapt worden. Maar hij reed dus precies op het patroon van de uitgevallen metro. Kan natuurlijk toeval zijn, maar eigenlijk zou men zich moeten realiseren dat dat geen beste indruk maakt bij de reizigers.

Gisteravond in Zwolle wist het personeel van de trein naar Leeuwarden niet dat het achterste stel eraf getrapt zou worden en dacht het personeel van de trein richting Groningen ten onrechte dat dat bij hen juist wel zou gebeuren. Dat leverde ook bij de passagiers wat verwarring op (ik moest van de e...

Zag 'm net passeren op lijn 11. Die reclame is inderdaad echt geen gezicht. Vind zwart/grijs ook wel erg saai trouwens, de rode huisstijl is veel leuker.

Ik heb gister gereisd met een Dal Vrij dagkaart. Omdat ik in de spits terug moest heb ik rond 15.00 alvast stiekem in Amstel ingecheckt (ik kwam er met de metro doorheen op weg naar Amstelveen). De terugreis ben ik in Amsterdam Zuid ingestapt. Volgens mij heb ik dan dus het stuk tussen Amsterdam Zui...

Gelukkig is er in dat soort gevallen altijd de informatieve stationsomroep: "Op lijn 54 richting Centraal Station is een metro uitgevallen. Kijk op de displays voor de vertrektijd van de eerstvolgende metro." Die heb ik gister mogen horen ja. In plaats van de uitgevallen metro kwam er een M5 voorri...

Hiermee vergeleken natuurlijk heel suf, maar toch: mensen hebben er ook ontzettend veel moeite mee om te geloven dat ik er écht niet tegen kan om achteruit te reizen. Bijvoorbeeld altijd leuk in een trein die kop maakt in Utrecht en je vraagt of iemand even wil ruilen :(

Ja na dat ongeluk was het helaas heel snel voorbij :(

Ja, het is al snel "oh, de NS heeft die prullenbak te ver weg neergezet, dus het is mijn schuld niet als ik het op de grond gooi"

Niet alleen dat, het moet ook allemaal op uitzendbasis nu. Dus je weet ook dat je er over een paar jaar waarschijnlijk uitligt. Of overmorgen, als dat toevallig even beter uitkomt omdat er een lijn geschrapt wordt.

Of de schoonmakers reizen gewoon met de ene trein een stukje mee, legen alle prullenbakken en reizen dan weer met een andere trein terug waarin ze hetzelfde kunstje uithalen. Werkt natuurlijk alleen buiten de spits, maar toch.

Wat sowieso een slecht idee is is mensen meer laten overstappen dan nodig is. Daarom is lijn 51 ook voor een deel een tram met een hoge vloer en voor een ander deel een metro. In principe wel, maar het is voor iets dat sneltram wordt genoemd op een trace waar ook een reguliere tram rijdt lijkt het ...

Het stuk waar het spoor gedeeld wordt met tramlijn 5 kan je eigenlijk wel alle haltes schrappen (behalve VU/Oranjebaan). Mensen die daar willen opstappen zouden prima met de tram kunnen naar de eerstvolgende metrohalte en daar overstappen. Al wordt dat misschien lastig wegens gebrek aan inhaalmogeli...