Om het nieuwe station in Zuid meteen Kampen te noemen dat is vragen om problemen. Niet iedereen zal er van op de hoogte zijn dat deze wijzigingen doorgevoerd worden. Voor mij is Hilversum Noord nog steeds bekend als Hilversum NOS, mogelijk wordt dit in de toekomst Hilversum Mediapark. En dan is hier...

Tnx, het wordt mij nu duidelijker, er wordt behoorlijk gesneden!

Heeft iemand een linkje naar het definitieve bestek?

En dan eisen ze ook nog dat je bepaalde ritten op lijn 315 laat vervallen terwijl die nog best rendabel zijn. En verbieden ze om HOV in het pluspakket aan te bieden. @ Statler Rail - Van aanpassing in de 315/325/335 is volgens de site van de provincie geen sprake zie onderstaande tekst. http://www....

Wat is er op dit moment bekend mbt de nieuwe concessie Friesland/Leeuwarden.

Wanneer moet er ingeleverd worden, wanneer is de bekendmaking van de nieuwe vervoerder, wie gaan inschrijven enz.

De vervoerswaarde van de 315 en de 345 daalt zeker als er geen doorgaande verbinding is en al helemaal als er geen aansluitingen over en weer zijn. Zelf neem ik nog wel eens de huidige 315 tussen Lemmer en Lelystad (ook wel Lemmer Groningen maar dat speelt nu even niet). Als ik moet overstappen dan ...

Ik mag wel hopen dat de 345 een Q-liner (of variant daarvan) wordt.
Een langere reistijd zal zeker niet positief uitwerken.

Nog beter is dat de 345 als 315 door blijft rijden naar Groningen!

Weet iemand hoe druk het op avonden en zaterdag en zondag is in de 320, m.n. tussen Huizen en Amsterdam.

De spitsen zijn druk, overdag gaat het wel goed geloof ik.

Is het misschien een optie om als volgt te rijden: - 2 x stoptrein Zwolle - Leeuwarden - 1 x IC Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort en verder - 1 x IC Leeuwarden - Zwolle - Deventer - Arnhem en verder Met daarbij wel de aantekening dat zowel de stoptreinen onderling in een 30-30 patroon rijden en de IC...

Is het niet beter om 2 echte Intercity's te laten rijden tussen Leeuwarden en Zwolle met alleen een stop in Heerenveen. Arriva kan dan 2 echte stoptreinen laten rijden tussen Zwolle en Leeuwarden. En dit is ook wat de provincie Fryslân graag wil. En dan kan dit eigenlijk ook voor Zwolle Groningen wo...

Denk dat dit toch voor de bonden een dure dag wordt, moeten de toeslagen niet gecompenseerd worden?
Zo niet dan snijdt de staker zich in zijn eigen vlees!
Zo ja dan is het een dure dag en raakt de stakingskas sneller leeg (gevolg staken kost staker geld).

Als er tussen Groningen en Zwolle 2 Intercity's en 2 stoptreinen rijden dan is er sprake van een goede regelmaat en een kleinere kans op verstoringen. Bovendien kunnen de streekbussen strak aansluiten op de trein (zonder om en om een strakke aansluiting te hebben en het andere halfuur een wachttijd ...

Als je geen verklaring aflegt belemmer je de rechtsgang!
Als je geen verklaring aflegt accepteer je eigenlijk het gedrag (waar je dan zelf ook de dupe van bent geworden).

De machinist verdient een pluim, hij stelt een grens aan dit ongewenste gedrag.

Je wordt eerst lekker gemaakt met een goedkopere OV-shitkaart en vervolgens pakken ze je gewoonweg in.
Als ze de juiste prijs al bij de introductie hadden berekend of zelfs deze hogere prijs van 13,5 cent per km dan was de OV-chipkaart zeker geen succes geworden. M.a.w. we zijn belazert!

Dat zeker niet alleen maar het maakt er wel een onderdeel van uit.

Kleinere zones is inderdaad wel gebeurt (o.a. Den Haag).

Maar een 30% hogere kostprijs voor de reiziger is niet pluis, zeker als je daarin meeneemt dat de nieuwe directeur van het GVB een boven-Balkenende-salaris krijgt. M.a.w. hier kan je een direct verband tussen leggen.

Tja, dit is het trieste gevolg van de OV-chipkaart.
Met de strippenkaart hadden ze dit nooit voor elkaar gekregen omdat die prijs landelijk werd vastgesteld!

Van mij zijn bij OV-haltes al meerdere fietsen gestolen (ondanks een zwaar slot).

Zal mij benieuwen, met de regen en winter in aantocht, hoe lang men de fiets nog zal gebruiken!

Ik denk dat XX met de vroege publicatie verzet probeert op te wekken tegen de bezuinigingen.

Beste Midnet,

Deze actie was geldig op maandag t/m vrijdag tot en met afgelopen vrijdag 23 september 2011.
Je kan dus geen gebruik meer maken van de actie!

Groet,

zonnig

Gepubliceerd op 22 september 11, 15:32 Laatst bijgewerkt op 23 september 11, 00:50 HUIZEN - De Gooise afdeling van reizigersorganisatie Rover vindt buslijn 320 een ramp De bus, die gezien wordt als een voorloper van het HOV, heeft een beperkt aantal haltes. Daardoor mist de bus 'de voeding' uit de w...

Hoe kan het nou veel beter worden met 2 vervoerders op het lijndeel Arnhem - Doetinchem.
2 vervoerders dat wordt, zeker bij vertragingen, een nog grotere puinhoop.

Zeker omdat communiceren niet altijd even makkelijk is.

Ik weet niet of dat fietsen nog lang gebeurd, met veel regen en straks kou en sneeuw stapt men toch liever voor de deur op en dan is de 100 wel erg vol. Ik vraag mij trouwens af hoe lang de 320 nog tussen Naarden en Amsterdam zal / mag blijven rijden, hoewel de bus redelijk gevuld is op dat traject ...

Sneltreinen zijn zeker beter maar of dat nu haalbaar is .... ik denk het niet (al hoop ik het wel).

Bij de reizigers van Heyendaal naar Nijmegen denk ik eigenlijk alleen maar aan de doorgaande treinreizigers, lokale treinreizigers kunnen inderdaad beter met de bus.

Het is misschien juist wel een goede optie om de reizigersstromen van elkaar te scheiden. Je kan de extra trein overal laten stoppen en de reguliere alleen Heyendaal (of evt alle tussengelegen stations) laten overslaan, hiermee dwing je de reizigers voor Heyendaal de extra trein te nemen en kan je d...