Bee schreef:Bron dat het niet klopt?

http://www.parool.nl/parool/nl/30/ECONO ... nnen.dhtml

Geen enkel nieuwsbericht dat ik vind meldt iets over een relatie tussen uitstel nieuw pier en de verslechterde situatie van KLM.

Volgens mij heeft Mansveld weinig van doen met MH17 maar daar kan ik naast zitten

Universiteit, is het 'gratis'

Ik heb geen luxe :'(

Dat begrijp, maar wat is de grondslag daarachter dan?

Passagiers vervoeren

Je legt de vinger op de 'zere' plek.

Van Toorenburg gisteren bij Pauw: "Er zijn inmiddels treinen besteld die 200 km/h kunnen en tot de grens gaan."

Dan weten we allemaal waar het over gaat toch? ;)

Waar komt de opvolgtijd van drie minuten dan vandaan in de ProRail netverklaring?

Zoals elders ook al minstens tien keer is gezegd, de dienstregeling in 2017 gaat over de kop dus de huidige als basis nemen is hetzelfde als een trein zonder wielen.

In eerste instantie willen ze kijken of het schrappen van de IC stop Groningen - Den Haag op Duivendrecht mogelijk is.

Ware het niet dat het weinig scheelt of de sprinter is even snel op het stuk Schiphol - Diemen-Zuid

rww schreef:Weet iemand wat het maximale aantal treinen is op 1 spoorlijn in 1 richting?

Als alles een gelijke snelheid heeft en niet gestopt hoeft te worden is de limiet 20 treinen per uur omdat er een opvolglimiet is van drie minuten.

Trenitalia planning [station=Parijs Noord]Paris[/station] – Brussels high speed service EUROPE: Italian national operator Trenitalia has confirmed that it is holding preliminary discussions with its suppliers and relevant regulatory bodies regarding the possible launch of an open access high speed ...

Dat leeg rijden is volgens mij niet meer aan de orde hoor. Dat was alleen met de ICRm in de 351x/3557 die op de Binchkhorst stond.

Als het prima werkte hadden ze die extra locs niet nodig gehad :')

Moshi schreef:Dus het is je eigen analyse en niet gebaseerd op enige bron?

Je heb redelijk het nieuws niet gevolgd als dit jou onbekend was. KLM staat er beter voor maar partner AirFrance doet het beduidend slechter.

Nee, dat werkt niet.

Het rapport: http://www.tweedekamer.nl/sites/default ... 678-11.pdf

Waarom zou een knoop op 00/30 beter zijn dan 15/45? Volgens mij maakt het niet uit waar het ligt zolang het vervoer maar aansluit op de gewenste momenten.

En waarom denk je dat de trein en de metro zo'n klere-eind uit elkaar liggen op Schiphol? :) Goeie vraag wel dit ;-). En @Superghost: ook met de indienststelling van de viersporigheid op de Zuidtak is Schiphol niet het issue (sterker: daar lijkt het alleen maar beter te passen). Het grootste proble...

De spoordijk in Almere was er ook op voorbereid maar door gewijzigde inzichten en kennis van nu past het ook niet meer..

Het voorsorteren gebeurt al jaren hoor, er ligt niet voor niets een 1:34,7 paar van buiten naar binnen komende uit Zuid.

Als de 70% groei doorzet en die wordt nauwelijks opgevangen door extra treinen maar vooral door de huidige treinen wordt de piek op de perrons dus nog groter en zal er nog meer opstopping ontstaan. Ik zie, zoals eerder gezegd, veel heil in het plan van Bee om het aantal trappen en roltrappen te verh...

Je zegt 1 exta tunnelbuis met twee sporen. Als er nu twee tunnelbuizen met vier sporen liggen dan kom ik toch echt uit op zes.