cassie127 schreef: ↑za 04 nov 2023, 15:35 De treinstellen van VIAS zijn afgekeurd voor Nederland. Daardoor rijdt er minstens het hele weekend geen RE 19 tussen Arnhem en Emmerich.

Die van Eurobahn dan ook? Dat zijn immers dezelfde treinen.

Op de A27 is een bus van blablacar op een pijlwagen gereden... Eén van de redenen waarom ik niet met dit soort langeafstandsbussen reis

https://www.zhzactueel.nl/2023/11/04/to ... ebrug-a27/

Ik lees op https://www.b-europe.com/NL/ dat er volgende week dinsdag t/m donderdag weer eens gestaakt gaat worden bij onze zuiderburen.

Je mag toch hopen dat in deze straatjes tijdelijk eenrichtingsverkeer wordt ingesteld.

Ik denk dat deze voertuigen in de gemiddelde Nederlandse stad meer stil zullen staan dan rijden, omdat ze elke keer weer een nieuw gevaar zien waar voor gestopt wordt.

Dat is iets van de concessiehouder. Maar het duurt nog een dikke maand he

Op zaterdag gaat meermaals per dag de bus van lijn 66 over op lijn 60. Blijkbaar was in dit geval de tekst vastgelopen in Delden maar veranderde het lijnnummer wel.

Het is niet alleen Amsterdam waar je sneller bent he:
Leeuwarden-Amsterdam Zuid 2:00 -> 1:20
Leeuwarden-Rotterdam 2:38 -> 1:52
Leeuwarden-Breda 3:15 -> 2:17

En de actie met het maximaal dagtarief is live: in Almere betaal je t/m 19 november niet meer dan €6 per dag voor de stadslijnen. https://www.allgobus.nl/nl-nl/acties/ho ... actiemaand

IC 1521 is in Hafas terechtgekomen als NightJet 1521



Geldt trouwens voor alle treinen in de 1500 tot Deventer die om xx:00 vertrekken zie ik.

Die 428 is een nachttrein :shock: Köln Hbf 00:41 Düsseldorf Hbf 01:05 01:08 Duisburg Hbf 01:23 01:25 Oberhausen Hbf 01:32 01:34 Arnhem C 02:47 Utrecht C 03:28 Amsterdam C 04:01 De dienstregeling wisselt een paar minuten steeds, en op vrijdag is er geen stop in Utrecht. IC 418 (donderdag) staat allee...

Het hoofdkantoor van Keolis staat in een EBS-concessie en het hoofdkantoor van Qbuzz in een Keolis-concessie. Niks bijzonders toch?

Bij Arriva is het in ieder geval zo dat een opgevouwen elektrische step als handbagage word gezien en elektrische steps die niet opvouwbaar zijn mogen alleen mee als daar voldoende ruimte voor is. Volgens mij vallen ze onder dezelfde regels als een vouwfiets (ze dienen immers ook hetzelfde doel). D...

En als je fysieke pas geblokkeerd is of gewoon niet geaccepteerd wordt (gebeurd regelmatig) kun je met je digitale pas inchecken. Dit werkt in mijn ervaring niet. "kaart geblokkeerd voor al het ov" wordt bij zowel fysieke als digitale pas getoond. Ja, dan is het van bank afhankelijk volgens mij. Ik...

Hmm, maar als je GVB Flex koppelt aan bijvoorbeeld Apple Pay op je iPhone, en daarna vanwege een lege telefoon een keer besluit om de bankpas van dezelfde bankrekening te gebruiken, dan krijg je met die bankpas niet dezelfde korting. Dat lag in de lijn der verwachting natuurlijk, maar ik kan mij vo...

Ik lees dat er vanaf volgende week een concessie gaat proefdraaien met een maximaal dagtarief voor reizen met OVpay. Nog niets publiek bekend dus ik hou even in het midden waar, maar het is in elk geval een goed teken dat ze inmiddels zo ver zijn. Nu nog abonnementen en leeftijdskorting.

Maar dat is dan weer geen toegankelijke buurtbus. Wat er nu in Twente rijdt heeft een brede deur aan de zijkant met lage instap, waar een rolstoel (met plank) en rollator zo naar binnen kunnen. Dat ding is Brabant is een ouderwetse ontoegankelijke buurtbus.

Check, gisteren een afspraak gemaakt voor vrijdag.

Niet sneller, maar wel een extra reismogelijkheid: elk kwartier ipv elk half uur 's avonds en op zondag.

Tja, wat is 'korte termijn'? Hij kan daarmee ook een jaar bedoelen. En je kunt best twee maanden van tevoren aankondigen dat je die trein gaat rijden.

Dat kan altijd nog. Denk niet dat er zoveel vraag voor is om elke twee uur te gaan rijden. Vandaar ook in eerste instantie (tot Hamburg) 2 treinen in een 6-uurs ligging, daarna 3 treinen in een 4-uurs ligging. Vervolgens kun je uitbouwen als dat rendabel blijkt te zijn, maar ik denk dat je je dan be...

Over een paar jaar zal die verbinding dan sneller worden en waarschijnlijk via de nieuwe Fehmarnbelt Tunnel gaan. Waarvoor praktisch geheel Lübeck - Kopenhagen geupgraded word en zoveel mogelijk geschikt voor snelheden van 200 tot 250 km/h. Dan zit je alleen nog metname op het drukke stuk rondom Ha...

- Lijn 60 is, en dat had ik al eerder aangegeven, een leuke met heen en terug via Het Nardusboer. Daar wordt je als chauffeur niet vrolijker van en kost veel tijd. Het aantal passagiers is daar nou ook nog niet zodanig hoog dat het nodig is. De oude lijn 60 in ere herstellen via de Johanna van Bure...

Ik heb een tijd terug een keer bij een filmpje van rtv oost over arriva in Twente vernomen dat het de eerste dag gratis reizen is, Weet iemand hier of dat juist is? Nog niks over gehoord. Hoop van niet, dat resulteert altijd in chaos en overvolle bussen en is daardoor juist antireclame. Liever heel...

Grote voordeel van dubbel lucht achter is dat bij een lekke band (wat zeker achter nog wel eens voorkomt door stoepjes meepakken en zo) de bus zelfstandig door kan rijden tot de eerstvolgende plek waar een andere bus gebracht kan worden. Heb je maar 1 band dan sta je stil.