www.fernbahn.de is de concept DB drg 2024/25 te zien. Er staan diverse wijzigingen in het Duitse ICE/IC net op de planning. Voor NL is interessant dat de ICE A'dam-Basel vv niet meer gaat rijden. Het is een voorstel van DB Netz, dat wil niet zeggen dat vervoerders zich daar aan houden. Daarnaast zi...

Volgens OV-info blijft de C1 een kwartierdienst tussen de spitsen tussen Dedemsvaart - Zwolle - Elburg

reisthijs schreef: ↑do 12 mei 2022, 07:40 Voor de leken op dit forum: wat zijn kortsluitproeven eigenlijk?

Kijken of de kortsluitlans werkt https://iteqindustries.nl/portfolio/rai ... sluitlans/

In het wijzigenoverzicht per 9 jan 2022 is al aangekondigd dat er tussen de meivakantie en zomervakantie op een aantal lijnen minder ritten rijden. https://www.arriva.nl/a/dienstregeling-2022-1/dienstregeling-2022/friesland/bus-vanaf-9-januari-2022.htm Het gaat om lijn 28, 42, 44, 48, 72, 95 en 97. ...

Je zou er zelfs nog voor kunnen kiezen om de Berlijntreinen twee nummers mee te geven: een binnenlandse trein tot Hengelo en een internationale trein zonder instappers in Nederland ri Duitsland. Die laatste kan dan los extra overstaptijd gegeven worden, ook in Amsterdam en Deventer. Dat kan het NS ...

In ICM 4040 AB bak sluit het klapraam in de 1e klas niet goed, gaat om het klapraam bij de deur naar de 2e klas stiltecoupe. Het is een beetje fris en met lekker veel rijwindgeruis zo.

Voor nu wacht Qbuzz rustig de deadline af die Ebusco opgelegd heeft gekregen van de rechter lijkt het(1 november). Maar of Qbuzz een plan heeft voor ná die deadline is alleen maar gissen... :s Mogelijk heb ik het gemist in deze draad. Maar zijn sinds 1 november alle Ebusco problemen de wereld uit i...

Gister keerde de 15800 op Gpda spoor 662. Maximale lengte SLT6 zodat de machinist binnendoor van cabine kan wisselen.

Wat is nu eigenlijk ineens t probleem met die aslast? Zoals gezegd 1700 is boven de 20 ton, 1600/1800 ook, 186 dus ook en de 189 ook. En daar was t geen probleem, waarom nu dan wel? Omdat ProRail zwaar de fout in is gegaan met de snelheidsverhoging op Zwolle-Kampen, dus nu kan er niets meer en denk...

Ik zit net naar de dienstregeling van de Nightjet Amsterdam - Zürich te kijken via ÖBB Scotty en mij valt de enorme rijtijd tussen Utrecht en Arnhem op. Een normale Intercity doet dit in 37 minuten, maar de Nightjet krijgt er 49 minuten voor, om vervolgens nog 10 minuten stil te staan in Arnhem omd...

Aking schreef: ↑zo 26 sep 2021, 20:24 Ik spotte zojuist de NightJet met 2 Vectrons richting onze Oosterburen.

De 2e Vectron gaat morgen wat Nighjet Zürich rijtuigen naar ons polderlandje halen voor een bliksem bezoekje.

Tot in 2025.

8 september, vanaf dan is het iedere woensdag totdat dienstregeling 2022 is ingegaan.

Ja, dat wordt dus opletten op Klp.

Meltrain schreef: ↑do 15 jul 2021, 15:02 Bedankt Mikos.
Ik heb stille hoop dat de 15100 betekent dat er in het weekend een kwartierdienst met Sprinters komt tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht.

Nee hoor, gewoon een halfuurdienst.

Suus schreef: ↑vr 25 jun 2021, 22:24 Er wordt dit weekend (vandaag t/m zondag) via Venlo gereden, komt de trein dan überhaupt nog op Köln Hbf eigenlijk?

Nee. Als je in Den Bosch instapt kan je er pas in Bonn weer uit.

Klokje KL6DZG-19-0876 op spoor 1 in 't Harde heeft er aan beide kanten geen zin meer in en staat stil:

Het gaat om het volgende goederenpad waar de IC Brussel na vertrek vanaf 4 op weg naar Amsterdam dwars door gaat. Op spoor 5 heb je dat probleem niet.

SLT alleenheerschappij, dus ook in de intercity.

Overigens wordt de drukte ook al beter verdeeld wanneer Schiphol - Arnhem 6x/uur gaat rijden: dan heb je op de sporen van/naar Amsterdam - Brabant / Arnhem niet meer 2 treinen tegelijk, maar keurig iedere 5 minuten een trein. Nee hoor, want deze treinen gaan 6 keer per uur per richting onderling kr...

Markelo staat op de ProRail saneerlijst, dus je probleem wordt opgelost

In het artikel heeft men het over spoor 3 en perron , dus het is niet helemaal duidelijk over welk perronspoor men het heeft. Maar als het inderdaad over het perron langs spoor 5 gaat, is het daar inderdaad (normaliter) veel te druk. Utrecht Centraal perron spoor 5 gaat verbreed worden volgens alte...

Inderdaad terug de naar situatie van begin 1998. De 98 gaat dezelfde route als de 99 rijden. Nu is het juist andersom ten opzichte van elkaar. De 99 Sneek-Joure langs de dorpen en Joure-Heerenveen via A7. De 98 Sneek-Joure via A7 en Joure-Heerenveen langs de dorpen.

Is er ook zo’n lijst beschikbaar voor Zuidwest en Noord Fryslân?

Vanuit Twente was naar Amsterdam Centraal reizen via Utrecht of met de metro vanaf Duivendrecht al sneller dan met de [serie=Intercity|2020|(Deventer -) - Amersfoort Centraal - Amsterdam Centraal]1500[/serie]. Nu wordt Twente opgerekt tot Amersfoort. Dan wordt het nog drukker op spoor 5 in Utrecht ...