Een vergelijking tussen Limburg en Zeeland is natuurlijk absurd. Limburg is vele malen dichtbevolkter en heeft een kernnet per spoor. Hoewel Limburg dan wel weer netjes elke gehuchtje 7 dagen per week de hele dag aandeed via ov-shuttle, totdat de provincie akkoord ging met het saneren van het hele n...

gefixt

Gedeputeerde Van der Maas denkt niet dat het nieuwe vervoersplan reden is voor het uitblijven van geïnteresseerden. "[station=Wijlre-Gulpen]Wij[/station] van WC-Eend denken niet dat de slechte resultaten van WC-Eend gerelateerd zijn aan de kwaliteit van recente edities van WC-Eend." Hopelijk werkt ...

De belbussen in de avond in Hengelo zal ook geen hond gebruik van maken, niemand gaat bellen om vervoer. De grootste groep reizigers reist 's avonds vanaf het station naar de wijken. Deze reizigers hoeven niet te reserveren. Omdat hierdoor de frequentie verhoogd wordt naar 2x/uur, vind ik het een p...

Mijn voorspelling: het busnet wordt nog meer uitgekleed zodat het wel binnen de begroting past: 1 lijn Rotterdam-Zierikzee-Goes-Terneuzen-Hulst(-Antwerpen) en 1 lijn Breskens-Brugge, omdat die in samenwerking is met de Lijn. Voor de rest alles flex en scholieren/spitslijnen, waar de provincie zelf v...

Lijkt me nou ook niet echt leuk om op schoolreisje naar school te gaan.

Er is anders nog best lang 4x per uur in de ochtend gereden. Bij lijn 85 is het probleem van de drukte overigens wel een stuk erger, met ritten waar niemand meer meekon, zelfs toen er 4x per uur werd gereden.

Je kan toch ook van de buitenkant van een trein genieten

Die bus stopt nog op redelijke afstand. Kan me wel voorstellen dat de trein voor gehandicapten wel prettig is (als ze niet met de auto zijn)

Kan je niet gewoon de 580 doortrekken naar Wemeldinge? Ben benieuwd of de trein Terneuzen-Gent er nog komt. Natuurlijk komt die trein er niet, nooit rendabel te krijgen, megalomane luchtfietserij. We hebben het hier over een land met een tram langs de volledige kust en een spoorrendabiliteit van ro...

Klopt, maar het is niet onoverkomelijk. De NS vervoert reizigers dagelijk in voor gehandicapten slecht toegankelijk materieel.

Jammer dat de oud kolibiri ritten nu langzaam afgeschaft worden. Hadden nooit vaste ritten moeten worden. De nieuwe varianten van 303 en 103 zijn boeiend, maar ik had liever lijn 303 via de kenniscampus zien rijden. Dan vang je het capaciteitsprobleem tussen Ede-Wageningen en Kenniscampus in de spit...

Is de VIRM ook niet. Gewoon uitklapplankje erbij pakken

Als er andere instanties meebetalen is er vaak qua OV veel mogelijk. Zie de businessliner in Apeldoorn of lijn 19 in Amersfoort.

Alleen naar Zelzate blijkbaar dus

Kan je niet gewoon de 580 doortrekken naar Wemeldinge?
Ben benieuwd of de trein Terneuzen-Gent er nog komt.

- Een kwaliteitstoeslag voor korte overstappen door hoogfrequent rijden (en een kleine korting bij lange overstappen); - Een toeslag voor de HSL en - nieuw - de Hanzelijn. Ehhhm, wat bereik je exact hiermee? Een reiziger kan niet kiezen tussen een korte en een lange overstap en het is ook erg lasti...

Een klein stukje staan (Sloterdijk - Zaandam, of bijv. Muiderpoort - Weesp) is geen probleem. Een langer stuk staan (Sloterdijk - Alkmaar, of Amsterdam - Amersfoort), is dat wel. Je hebt natuurlijk wel een probleem, als er op Zaandam of Diemen of Bunnik of Zoetermeer zelfs geen staplaatsen meer zij...

Voor 80% van de reizigers verandert er juist helemaal niks of gaat de frequentie juist omhoog (zoals in Zutphen). Maar dat is al eerder uitgebreid uitgelegd.

Zullen we het even hebben over de feiten in plaats van jouw persoonlijke emoties tegen flexvervoer in de hele breedte?

De chauffeur maakt net zo veel uren in beide gevallen, dus op de grootste kostenpost bespaar je niets. Precies, de grootste kostenpost. Dat het even duur is is dus kul. Erg belangrijke economische kanttekening. Stel je voor dat de overheid alleen oog had voor de grootste uitgaveposten en al het and...

Ja en mijn baas kan me ook het dubbele loon betalen, maar ja, waar haal je het geld vandaan? Vind het verder erg bijzonder hoe je serieus kan zeggen dat een bus die alle haltes afrijdt even duur is als een bus die direct naar een halte rijdt. Dat geldt echt alleen als er bij elke halte mensen moeten...

Dus eigenlijk een doortrekking van lijn 5. Ik zou zeggen trek hem dan meteen verder door naar Haarlem. Zuidtangent is volgens mij al aangepast op mogelijke tramrails.

Het ononderbouwde cynisme druipt weer heerlijk van dit draadje af.

https://vervoerregio.bestuurlijkeinform ... e6c00a5d7d
Kopje 4.1

Ook 's avonds? Want daar hebben ze wel extra DRU voor nodig.