R-net... -o-

Mag er gezegd worden dat een snelle, directe verbinding vanuit Nederland naar Frankfurt, Deutschland Hbf, toch wel heel fijn is voor de toevallige langeafstandsreiziger?

De ingeburgerde regel in London is er volgens mij vooral om leisure te schijden van commuter/business, maar ik kan me voorstellen dat dit er in de spits minder toe doet.

Die prullenbakjes zitten ook niet op de goede hoogte. Ik open ze altijd perongeluk met mijn been, en dan valt de deksel met een klets terug.

Is het niet zo dat iedereen die zich op het perron wil begeven door het poortje en de baggagescanner moet? Dan heb je een mooie cul de sac voor de reizigers om zich op te hopen, waarna kaartcontrole bij de treindeuren kan gebeuren. Dit vermindert de wachttijden bij een niet-selectief systeem. Kost w...

Ik begrijp het probleem niet zo eigenlijk... Ik vind het best okee als er gecontroleerd wordt op groot metaal voor een lange reis in een kleine afgesloten ruimte, schijn of niet. In Spanje is dit op de hogesnelheidslijnen ook gewoon, en daar is het ook geen moeite om ietsjes eerder op het station te...

...Dus laat ze die kennis wel overdragen? Er worden nu toch ook civiele ingenieurs opgeleid?

Verder lijkt me de buitendienststelling van de tram niet echt een probleem zodra de Noord/Zuidlijn rijdt. Je kan ook prima zonder trams over de Vijzelgracht.

Er hoeft ook geen hele check-inprocedure te zijn, maar een detectiepoortje en een baggagescanner (?) vereist wel een afgesloten deel op het perron. Of gaat het echt alleen om steekproeven? Edit: Zelfs mét de Eurostar kun je misschien nog iets regelen met een Britse meneer die een blik werpt op ident...

Best mogelijkheden dus, zo lijkt het... Iemand anders nog inbreng?

Er was een tractiecontroleur, en als nog is het foutgegaan? Jemig...

Nee, die ruimte is er niet, die ruimte is nodig voor andere treinen. Dan stoppen deze toch aan de b-zijde, en zo mogelijk iets oostelijker? Datzelfde geldt ook voor Schiphol en Rotterdam Centraal, dus die poortjes gaan er naar alle waarschijnlijkheid ook niet komen. [station=Opheusden]Op[/station] ...

Is er op perron 15 zelf niet gewoon genoeg ruimte, tussen de westtunnel en de middentunnel? Ik zie dit eigenlijk wel zitten. Zijn we gelijk af van de eurostaroverstap in lille.

Die mensen hebben gelijk. Amsteldijk opheffen sloeg helemaal nergens op.

Tsja, ik mag ook niet door rood lopen als er niets aankomt vanuit beide richtingen... Als het enige wat deze mensen op de treinen komen doen is hun kunst aanbrengen op rollend materieel, dan vind ik toch dat er weinig morele grenzen overschreden worden. Oh, en: Omdat het er gewoon niet uitziet. ... ...

Waarom al deze grafittihaat? De metro rijdt voornamelijk door de Amsterdamse buitenwijken. Ik vind het eigenlijk wel karaktervol dat de metro's zo ook een beetje een 'urban' feeling meekrijgen. Lelijke strepen is één ding, maar de meeste dingen die ik op metro's gezien heb zien er goed uit.

Vinny schreef: Neem bijvoorbeeld de omroep in de sprinter via Schiphol. De Engelstalige boodschap is geen vloeiend geheel, maar wordt onderbroken door een Nederlandstalige stem die "Schiphol" zegt.

Zeker het contrast tussen het Nederlands en dat geforceerde Britse accent. Totaal knullig gedaan.

Hoe zit het dan met het routeren van meer treinseries via Amsterdam Zuid/Almere als de NZL af is? Dan heb je vast ook meer ruimte op de westtak. Zuid is als "centraal" aankomststation dan gewoon prima.

Het probleem in Nederland is een beetje dat de streektalen niet erg gestandaardiseerd zijn, op het Fries na. Dat is toch in de praktijk vaak de ganbare definitie van een taal. Natuurlijk zijn er taalkundige demarcaties als "Nederfrankische dialecten", en "Nedersaksische dialecten", maar dan verzeil ...

Onzin, Hasselt ligt in Vlaanderen. Dit topic gaat over een spoorverbinding tussen Maastricht en Vlaanderen.

Het is nog onbekend waar de man is ingestapt. "Het kan in Brussel zijn, maar ook Amsterdam", aldus Linker.

Dan zal het dus gebeurd zijn in het deel dat ook daadwerkelijk vanuit Amsterdam kwam?

Edit: Neen. Het gebeurde in het deel dat in Brussel was aangekoppeld.

Voor een flirt ziet dat er toch zeer IC-waardig uit.

Dat snap ik, hebben ze ook gedaan met de IJtram. Wat mijn punt meer is: die trambaan landt bovengronds op Meer en Vaart. Hoe wil je daar verder Osdorp in met een metro? Ah, zo. Kan op verschillende manieren lijkt me, maar dat is dan toch pas een vraag voor wanneer die metro er inderdaad daadwerkeli...

En de Lelylaan geschikt maken voor metro: en dan? Hoe moet het in Osdorp verder? Het is een lange en ook recent geuite wens van de gemeente om ooit een Oost/Westlijn aan te leggen tussen ofwel het Muiderpoortstation en Osdorp, ofwel CS en Osdorp, beiden via het Leidseplein. Als er nu kan worden geï...

De Rotterdamse metro heeft geen branding nodig hoor, de metro opzich zelf al heeft een herkenbare huisstijl en (heel!) herkenbare logo. Mag ik daaraan toevoegen dat ik de Rotterdamse metro sowieso veel meer een 'eigen gevoel' vind hebben? Dat merk ik ook weer kijkende naar dat filmpje waarnaar eerd...

Zucht... Tweede Kamer commissie I&M :') :') Alleen maar luitjes die zich willen profileren dus krijg je dit soort dingen. http://www.at5.nl/artikelen/142820/kamer-wil-hogere-ns-poortjes Tsja... de wereldvreemde politiek weer he... Die lage poortjes zijn prima. Dat argument van stationsvriendelijkhe...