Welke winst behalen ze hiermee dan? Het zelfde aantal bussen zijn nodig, maar de reizigers zijn waarschijnlijk minder tevreden.

sirvinniei schreef:Lijkt me een logische conclusie als de spitsfrequentie wordt verhoogd. 8x per uur lijkt mij nml een beetje bizar

Dat wordt lijn 17 naar Leusden wel, idd bizar.

CamilleKreemers schreef:levert dat niet extra winst op voor Connexxion? het materieel is toch al afbetaald lijkt me?

Daar zouden ze sowieso nog twee jaar mee doorrijden.

Zonnig schreef:Als je het linkje op ovpro leest is het duidelijk dat XX door wil blijven rijden.
Dat ze dat tegen de hoofdprijs willen doen staat er uiteraard niet bij, we kennen XX al langer dan vandaag.

In het stuk staat dat het ze onder de huidige voorwaarden willen doen.

busfanNL schreef:Is er al wat bekend over de datum dat Syntus definitief mag rijden? Ik ben erg fan van onderaannemers (geen idee waarom) maar gaan die ook rijden bijvoorbeeld TCR of Pouw vervoer?

Voor zover mij bekend, is Syntus verplicht alles zelf te rijden. Iets wat ik persoonlijk wel een goede zaak vind.

Als je het zo zegt, dan heb je inderdaad gelijk. Feit is dat het een mooie soap aan het worden is (helaas).

Of het nou van de consessieverlener komt of van een andere vervoerder maakt in mijn ogen geen enkel verschil.

Was met het hel BRU verhaal toch niet anders. Qbuzz kreeg een zwik VDL bussen.

Ik denk dat er bedoeld wordt, de Utrechtse bussen van Connexxion. Als in Provincie Utrecht.

Heeft Transdev niet de verplichting om de naam Connexxion voort te laten bestaan?

busfanNL schreef:Ik hoop niet dat Connexxion dan ook transdev wordt.

Is het al.

Die gordels stammen nog uit de tijd dat lijn 320 met 100 km/h over de snelweg reed, dat was toen verplicht. Maar die lijn rijdt ook wel een groot stuk op de snelweg, dus daar zat er ook winst in. Winst was nul. Als er geen Citea's T100 voor handen waren werd er met een standaard bus gereden. Deze h...

What the Fluiters. Ik had niet verwacht dat ze werkelijk die Setra 415/416LE gingen gebruiken voor Utrecht. Dit wordt wel verrassend omdat dit echte semi-touringcars zijn. Volgens mij zijn dit zover de hoogste Low-Entry bussen die ik ken tot nu toe. Hoe moet het dan in Veenendaal omdat die bussen w...

Dat is lastig met het controleren van de entreebewijzen voor DHV. Bij de 106 gaat iedereen van/naar DHV en kunnen ze dus bij het instappen controleren/verkopen. Bij de 108 zou dat veel lastiger zijn, dan zou je bij het uitstappen moeten controleren. Dit was toen CXX/Midnet/VAD (weet even niet meer ...

Een witte ambassador met nummer 3050 of 3051 dacht ik.

De bus van Syntus, die de meetritten uitvoert, is inmiddels ook gespot op lijnen van Qbuzz in Vianen en Nieuwegein. Zal mij niks verbazen dat, als ze het bezwaar winnen, ze heel snel bekend maken Qbuzz over te nemen, nou ja Keolis dan.

Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk

OmniLezer schreef:Ik vind dat altijd zo interessant. Hoe gaat dat. Wordt er gewoon gereden of wordt er bij elke halte of een paar haltes onderweg gestopt.

De paar keren dat ik erachter reed, werd er bij iedere halte gestopt.

Misschien iets er mee te maken dat ze aan het einde van de maand de dienstregeling bekend maken. Het apartste aan het verhaal vind ik nog wel dat er passagiers in de bus zaten. Wat stond er op het display? 280.. bestemming weet ik, eerlijk gezegd, niet meer zo zeker.. Ik zou zeggen Veenendaal.. maa...

Iemand van connexxion zei dat het proces pas in oktober is. Ik heb een mailtje naar de provincie gestuurd. Hopelijk kunnen zij duidelijkheid brengen. Provincie en Syntus gaan gewoon door met alle voorbereidingen. Zie hier een schrijven van het FNV. https://drive.google.com/file/d/1NCvIR92QBUd2TTs1I...

Gordelplicht blijft er hoe dan ook. Het is en blijft een T100 bus. Iedere reiziger is zelf (net zoals in de auto) zelf verantwoordelijk voor het dragen van de gordel.

Brandstofverbruik. Waarschijnlijk is er alleen nog op deze manier iets aan winst uit te slepen.

Connexxion heeft besloten dat 90km/h hard genoeg is voor de Citea bussen. Vanaf nu zijn alle Citea's in Gooi en Vechtstreek begrensd op 90km/h. Toch apart voor een T100 bus.

Zo te horen zijn de problemen met de brandstofmeters en de bijbehorende brandstoftanks nog niet opgelost. Heb dit ook aan den lijve ondervonden op weg naar de Amstel ging het tanklampje branden, geloof me, je schrikt best wel effe. Reactie van het ROV; Probeer Hilversum maar te halen, als dat niet l...

Ze zouden niet buiten het concessiegebied gebruikt mogen worden. Zou de provincie niet willen. Maar ja, niks zo veranderlijk als de provincie of Connexxion. Volgens mij worden de bussen ook niet van XX geleased. XX had niet de finacieele middelen om ook deze 7 bussen aan te scheffen. Vandaar dat Pou...

Pouw leased deze bussen. Op zich ook wel logisch. Ze mogen er ook geen andere ritten mee uitvoeren dan lijn 320. Onderhoud vindt ook gewoon plaats in Hilversum. Dat klopt al niet. Op internet kwamen foto's voorbij van Citea's die op een pendel in Best reden. :!: Zijn dat dan Citea's uit Hilversum/h...