Een bijkomend probleem, als iedereen eerst vanaf het Hoofdstation met de trein naar het Noorderstation moet reizen, is dat op dit traject slechts 4 treinen per uur rijden. Meer treinen is niet mogelijk, zonder zeer dure en ingrijpende maatregelen. Het is de vraag of die 4 treinen de vervoersvraag in...

Ik zie het niet gebeuren dat er vrije busbanen komen op de Zonnelaan, Eikenlaan en Oostersingel. Gelet op het verzet tegen een tram door die straten zal het aanleggen van vrije busbanen tot veel verzet leiden. En politieke partijen zijn daar erg vatbaar voor. (Dan krijg je al snel kreten als "Geen h...

^^ Die Ringlijn-zuid (lijn 8) zal op grote delen van het traject zo behoorlijk leeg rondrijden, vooral op het traject Hoogkerk -transferium - TerBorch - Martiniziekenhuis - Coendersborg. De stad Groningen leent zich niet voor een ringlijn omdat er relatief weinig vraag is naar zogeheten dwarsverbind...

Als het gaat om buslijnen in de zuidelijke stadswijken kan je ook nog denken aan: Qlink 2 voor de verbinding Eelde-Paterswolde-Martinizkhs-Hoofdstation-Grote Markt-Bedum of Ten Boer: De snelle HOV-lijn tussen Eelde, Paterswolde, Ter Borch, Martiniziekenhuis, Martiniplaza en het Hoofdstation/centrum,...

Wat bedoel je daar precies mee? Welke oplossingen? Qlink leent zich toch prima voor plaatsen als Norg e.o./Eelde en Vries/Tynaarlo? De bus hoeft niet zo vaak te rijden als de huidige Qlink lijnen natuurlijk. Een Qlink van Eelde via Martiniziekenhuis, Hoofdstation, Grote Markt naar bijvoorbeeld Bedu...

In het gebied Stadskanaal/Nieuw-Buinen is plaats voor 2 haltes: Stadskanaal-noord en Nieuw-Buinen. Daarbij kan het huidige station in Stadskanaal-noord het noorden van de plaats bedienen. Het station bij Nieuw-Buinen kan zowel die plaats als het zuiden van Stadskanaal bedienen. Bovendien kan bij dit...

Ja, op zomerse dagen is het gewoon smoordruk op deze veerboten. Voor de toeristische sector zie ik ideale mogelijkheden om een dagje Borkum of (vanuit Borkum,) een dagje Groningen aan te bieden. Trein + boot in één ticket; dat moet wel veel extra reizigers kunnen opleveren, in beide richtingen.

Conclusie; de tram was vooral een prestigeproject bedacht uit grootheidswaanzin van de lokale club van B&W (met name Karin Dekker die er in haar wethoudersjaren meer van dit soort mega-geldslurpende-projecten heeft doorgedouwd). De politiek zag dit gelukkig net op tijd in en het college is ook niet...

Lijn 4 West naar Peizerweg en Buitenhof krijgt in de spitsrichting (morgen stad uit en middag stad in) ritten van de lijnen 85,89 en 133. Ik vraag me wel af of de 86 daar niet bijhoort. Dat merken we nog wel. De 'spitsrichting' is daar nogal bijzonder geformuleerd. Met spitsrichting wordt hier bedo...

Bij het orginele plaatje staat de volgende tekst eronder: Let op: concept! Niet het juiste type bus en ontwerp wordt nog aangepast. Dat is wel te hopen, want die zwart-grijze bussen hebben in mijn ogen een 'grafkleur'. Alsof deze bussen gesponsord worden door Dela of Monuta ofzo. Voor de lijn richt...

Die spoorlijn naar Zernike: - levert nauwelijks tijdwinst op ten opzichte van de bus van het Hoofdstation naar Zernike. Omdat er nieuwe haltes komen (wat ik overigens zeer wenselijk vind) zal de trein regelmatig stoppen. Daardoor zal de trein over deze korte afstand, met veel bochten, al snel 13 min...

Welke aanpassingen aan de infrastructuur zijn eigenlijk noodzakelijk om op het spoor 200 km/u te kunnen rijden? Zoals ik het uit diverse bronnen heb begrepen gaat het in ieder geval om: - het opheffen van alle gelijkvloerse overwegen - de komst van een ander beveiligingssysteem - het aanpassen van d...

Het Phillipsterrein lijkt me een perfecte locatie voor een station, of beter, een transferium. Voor de buslijn aansluitende buslijn naar Musselkanaal en Ter Apel ligt deze locatie perfect, terwijl inwoners van Nieuw-Buinen (circa 5.000 inwoners) het station lopend, met de fiets of met de bus goed ku...

Die HOV-as Martini Ziekenhuis-Eelde Airport-De Punt is ook nuttig voor reizigers uit de richting Assen die naar het Martini Ziekenhuis of Groningen-Zuidwest willen. Daarnaast moet dat P+R De Punt ook dienen als parkeerterrein voor Eelde Airport. Dan moet er natuurlijk wel een redelijk frequente bus...

Ik lees hier over plannen voor een HOV-bus vanaf het Hoofdstation via het Martiniziekenhuis, die verder moet rijden naar luchthaven Eelde en Transferium De Punt. Maar hoe realistisch, nuttig en noodzakelijk is dat laatste? Dat het Martiniziekenhuis en het gebied daar omheen als dynamo is aangemerkt ...

^^ Maar het is toch veel handiger om gewoon het webadres van het betreffende document te noemen? Oftewel http://www.provinciegroningen.nl/fileadmin/user_upload/Documenten/Brief/2013-17375bijlage.pdf Is het niet de bedoeling om over de hele Sontweg een busbaan aan te leggen? Gelukkig komt deze er dan...

Daar hebben reizigers uit de richting Zuidbroek dus alleen wat aan als ze naar Zernike moeten. Vanuit die richting ga je niet eerst naar Noord als je in het centrum moet zijn. klopt, voor het centrum stap je uit op CS en voor Zernike stap je uit de richting Zuidbroek straks uit op Europapark. Dát z...

Leer - Eemshaven via Groningen is ook nogal om. Dan lijkt vanaf Zuidbroek via de N33 me echt veel sneller. Maar er ligt geen spoorlijn van Zuidbroek langs de N33 naar de Eemshaven.... Overigens zal een verbinding Leer-Groningen-Eemshaven nauwelijks interessant zijn voor Duitse toeristen die naar Bo...

Fly-over Groningen? Ik had hier een discussie verwacht over een kabelbaan, maar niet over de verdeling van de aardgasopbrengsten. Er is trouwens al een website over de Fly-over/kabelbaan (die er hopelijk nooit gaat komen): http://www.flyovergroningen.nl/ Maar goed, laten we de discussie hier beperke...

Je houdt het wel spannend! Een compleet nieuwe buslijn ipv een verlenging van lijn 22? Hmmm, eens denken... misschien een buslijn Europapark - UMCG - Boterdiep - Noorderstation - Paddepoel - Zernike (gedeeltelijk over de route waar eens tramlijn 1 had moeten rijden)? Het UMCG is dan vanaf de 2 'over...

Neem station Europapark. Dat is/wordt alleen een interessant knooppunt/overstappunt voor treinreizigers vanuit de richting Assen en Hoogezand die naar Helpman-oost en Coendersborg (buslijn 5) of straks richting UMCG/Sontplein reizen. Maar daar houdt het wel mee op. Voor andere reizigers (bijvoorbee...

Twee gescheiden netten in de stad? Dat valt toch wel mee? Vanuit de regio rijden streekbussen via de meeste wijken aan de rand van de stad het centrum in. In wijken waar de bediening met streekbussen niet voldoende is, wordt dat aangevuld met stadsbuslijnen (Vinkhuizen, De Wijert, Lewenborg). Net al...

De tram levert geen reistijdwinst op t.o.v. andere modaliteiten en heeft geen positieve buisness-case. Het zorgt ervoor dat de Groninger binnenstad jarenlang een bouwput wordt, terwijl niemand er wat mee opschiet. Slecht idee dus. De tram had wel een positieve business-case. Bovendien was de tram n...

Het lijkt me vooralsnog een beter idee dan de Groningse tram. Dat is natuurlijk een volstrekt belachelijk project geworden. Hoezo belachelijk? Een zou een tram zijn die dagelijks meer dan 40.000 reizigers zou vervoeren (maar er helaas niet komt). Zoveel reizigers zou een spoorlijn tussen Stadskanaa...

Er is helemaal niet gestemd over de vraag of de kabelbaan er definitief moet komen. Je kunt dus niet stellen dat in de Groninger gemeenteraad een meerderheid voor de komst van de kabelbaan is, zoals jij stelt.