In CXX tijd kende Bijlmer een hogere spitspiek, maar in de daluren was Amstel beter bezet. Blijkbaar is het verschil kleiner geworden, aangezien de extra spitsritten richting Bijlmer (324) opgeheven worden en slechts beperkt d.m.v. lijn 323 terug komen. In Almere is vooral de route richting Parkwijk...

IC140 bedoelt volgens mij hiermee dat de Benelux 4x per dag naar [station=Den Haag Hollands Spoor]Gv[/station] rijdt ipv naar [station=Amsterdam Centraal]Asd[/station]. Daardoor rijden 4x per dag geen 5 treinen per uur, maar slechts 4 over de HSL tussen [station=Rotterdam Centraal]Rtd[/station] en [...

Zijn jullie je er ook van bewust dat het infraprojecten potje van de VRA dezelfde is als het potje waaruit het daadwerkelijke vervoer betaald wordt? Dat is namelijk het zogenaamde BDU potje, waarvan de grootte bepaald wordt door het Rijk. En de grootte neemt nog steeds jaarlijks af, i.p.v. jaarlijks...

De twee proefbussen bij het GVB enkele jaren terug reden met enkele achteras en zonder aanhangwagen. Het kan dus wel.

Als we de capaciteit per materieelserie onder elkaar zetten zoals ze (gepland) ingezet worden, dan zie je direct waarom het zo verschilt: M5 Lengte: 116,2m Zitplaatsen: 174 = 1,5/m Totale capaciteit: 960 = 8,3/m CAF (3 stellen gekoppeld) Lengte: 92,7m Zitplaatsen: 174 = 1,9/m Totale capaciteit: 750 ...

Is altijd al het plan geweest vanaf het moment dat de knip in de Prins Hendrikkade zou komen. Hierdoor hoeft de bussen het rechtdoor gaande autoverkeer van West naar Oost op de De Ruyterkade niet meer te kruisen. Met het verleggen van de tramsporen zullen de trams vanaf het Damrak en de bussen vanaf...

Je vergeet wel de EBS bussen naar Zuidoost, die waarschijnlijk bij de Schellingwouderbrug zijn opgeteld. Doordat de Noord/Zuidlijn nu een goede overstap heeft op het CS naar Zuidoost kan hier ook een daling van het aantal reizigers geweest zijn. En met weliswaar slechts 3 ritten per dag hebben we oo...

En als er 2 gekoppeld rijden? Met twee cabines tegen elkaar komt het direct niet meer uit.

Perrondeuren? Prima, is wel een hogere mate van automatisch rijden nodig om exact voor de deuren te kunnen stoppen, en een nog verdere standaardisatie van het materieel. En waar was een aantal jaar terug voor gekozen: zeer beperkt automatisch rijden, en geen verdere standaardisatie in het materieelp...

@MetroRET: Er zit geen enkel verschil in de drgl. [station=Nieuw Amsterdam]Na[/station] ff puzzelen met deze dienstregeling kom ik op de volgende aantallen wagens (excl. reserve): - 24 R-NET (403, 404) - 25 MRDH (84, 87, 102, 105, 106, 205) - 9 taxi bussen (4x 81, 2x 85, 1x 103, 1x 107, 1x 192) Moch...

1. Via de 1e Constantijn Huygensstraat, Van Baerlestraat, De Lairessestraat en Cornelis Krusemanstraat kom je op het Haarlemmermeercircuit uit, die voorgaande jaren ook altijd als keerlus door tram 16 werd gebruikt met de Marathon. Door dit weer, maar dan met een 'centrum'tram 2 te doen, heb je én v...

Ook dit jaar zijn er weer flinke omleidingen rondom de marathon. Met het nieuwe lijnennet zijn ook de omleidingen anders dan voorgaande jaren, en blijkbaar wilde men bij het GVB vooral besparen op dienstregelinguren en geen millimeter extra omrijden als dat niet strikt noodzakelijk is voor de normal...

Er schijnt discussie te zijn over de constructie. Pas als daar duidelijkheid over is zal men verder gaan. Aldus: http://www.knooppuntjoure.nl/nieuws/344/werkzaamheden-oktober-2018/ Over het nieuwe busstation in Bolsward is geen nieuws te vinden sinds vorig jaar. Vermoedelijk hangt het hier op het la...

Ware het niet dat in de zomerdienstregeling lijn 357 deels 4x/u reed, terwijl lijn 358 slechts 2x/u. Op dat moment reden ze wel tegelijk.

[station=Opheusden]Op[/station] het moment dat de ritten van lijn 357 tot Weldam reden, reed er tegelijkertijd een rit van lijn 358 naar Aalsmeer. Beiden tegelijkertijd volledig naar Aalsmeer laten rijden is weinig zinvol. Daarnaast ligt niet zo toevallig even verderop de stalling aan de Meerlandenw...

Die andere lijnen heb ik bewust niet genoemd, omdat de tram in principe alleen lijn 69 gaat vervangen. Wijzigingen op andere lijnen zullen hooguit met de tram te maken hebben doordat de extra capaciteit die ze nu bieden op dit traject dan minder noodzakelijk zal zijn (een tram heeft een veelvoud aan...

Over het algemeen rijdt Connexxion niet meer dan strikt noodzakelijk, dus laten we in de dienstregeling kijken: Richting TU: ochtendspits: 8x/u, daarbuiten 4x/u, 's avonds 2x/u, weekend niet Richting station: avondspits 8x/u, daarbuiten 4x/u, 's avonds 2x/u, weekend niet M.a.w. ja, sterk verspitst, ...

Sinds wanneer is ATB-vv is een verplicht onderdeel? Bij mijn weten geldt dat alleen voor ATB-EG en/of ATB-NG (afhankelijk van wat er op het baanvak aanwezig is).

1. Kijk naar het document in de eerder geplaatste link voor het complete omleidingsplan van Connexxion incl. kaartje. 2. De provincie bevestigt op de website dat er overlap tussen de projecten zit en de omleidingsroutes worden 'afgestemd'. Sowieso wordt er vooral 's avonds, 's nachts en in het weeke...

Klopt, te snel getikt

In het vervoerplan 2019 heeft Connexxion ook beschreven wat ze van plan zijn v.w.b. de omleidingen. Dit zou per deze zomer zijn, maar is dus nu per januari geworden. - 37 ingekort tot station Delft - 55 via Schoemakerstraat/Kruithuisweg/Voorhofdreef - 60 via Phoenixstraat - 61 via de noordzijde om d...

Alleen lijn 170 (RET) stopt aan de zuidzijde en heeft daarmee er weinig last van. Lijn 173 (RET) rijdt in 2019 via de noordzijde door naar Centrum-West, daarna moet de noordzijde de eindhalte worden. Met de latere opleverdatum zal deze het station waarschijnlijk gewoon overslaan. De lijnen 380, 381 ...

Er zijn slechts 6 stellen 'extra' bovenop de 1 op 1 vervanging van de oude vloot aangeschaft, terwijl het voor de NZlijn 8 extra nodig zijn. In werkelijkheid zijn er dus 2 ingeleverd, terwijl er eerder met de kortere stellen er slechts een 'halve' stuk was, i.p.v. direct 6 bakken nu. Verder kan de 5...

Connexxion heeft voorgesteld om eventuele wijzigingen voor dienstregeling 2019 pas in te laten gaan in maart i.p.v. december, om de eerste effecten op de reispatronen n.a.v. het in gebruik nemen van de Noord/Zuidlijn. Bron: http://www.rar-stadsregioamsterdam.nl/bin/5b8948733c70b_RAR%20advies%20verle...

Volgens mij had daar moeten staan "Deze rit rijdt door naar Schiphol Airport". Omgekeerd behoort bij lijn 342 juist de opmerking "Deze rit rijdt door naar Amstelveen" te staan. Waarschijnlijk zijn deze twee voetnoten door elkaar geraakt.