Zijn ze niet te koud, zijn ze weer te nat.

https://www.rtvoost.nl/nieuws/1511961/V ... u-en-vocht

Andere opvallende bus vandaag is de 6162 die op lijn 74 zit. Voor de aanpassingen in januari kwamen deze bussen op zondag volgens mij nooit op de weg.

Je kon er op wachten....

https://www.ad.nl/dordrecht/chauffeurs- ... ~a4984dee/

In dit geval heeft een elektrische bus als nadeel dat de motoren weinig warmte genereren (want ze zijn veel efficiënter) waardoor er meer risico op bevriezing van de electronica is. Daarnaast gaat de capaciteit van batterijen wel achteruit als het kouder wordt. Er rijden al jaren elektrische (troll...

Op de stadsdienst in Dordrecht noteren we vanochtend om 8:50:

6503, 6505, 6506, 6513 en 6516
4409, 4486, 4492 en 4509

Wie herinnerd zich de tijd nog dat Qbuzz moord en brand schreeuwde als Arriva een keer een dieselbus liet inspringen op de eilanden?

Dat lijkt mij gewoon werk.... Is geen werk; een talkshowgast is niet in dienst van de NPO. Maar daar aanwezig zijn hoort voor de meeste gasten wel bij hun werk. Los daarvan kan ook het onderhouden en informeren van +1.000.000 kijkers (die allemaal thuis blijven) ook als een noodzakelijke activiteit...

Dat lijkt mij gewoon werk....

Schiermonnikoog was 1 van de eerste projecten in Nederland en qua aard en omvang niet vergelijkbaar met Eindhoven. De inzet bij Keolis Utrecht is qua omvang niet vergelijkbaar maar blijkbaar hebben de ervaringen daar er niet toe geleid dat nu alles soepel gaat.

Dat is wel het voordeel van de huisstijlen die Qbuzz voert. In theorie hoef je alleen de voorkant, achterkant en het dak om te stickeren. Zouden ze de snelbus stikkers er afgekrabd hebben zonder schade? Ik denk dat de zijwand ook een nieuw R-net jasje heeft gekregen. Het dak met al z'n uitsteeksels...

Kan me een zelfde situatie herinneren in Eindhoven. Volgens mij is het daar ook goedgekomen. In Eindhoven was een elektrische bus nog iets nieuws. We zijn inmiddels 4 jaar verder. Dit zijn bussen van een 'beproefd' chinees model. Problemen zullen uiteindelijk wel minder worden, maar het was beter g...

Dat was de ambtenaren express Groningen-Den Haag, die wel in Haren maar (allen op de heenweg?) niet in Amersfoort stopte. In deze trein zaten extra veel 1e klas rijtuigen. [station=Opheusden]Op[/station] de terugweg werd er voor aankomst in Haren gewaarschuwd dat her achterste deel niet langs het pe...

zelfs de 6161 was vandaag voor het eerst sinds weken weer eens actief.

Wat er zoal op lijn 10 heeft gereden: - een diesel-Rosero van Juijn - een Altas Cityline van Pouw (U-OV 432x) - een van de zeswielige monsters (U-OV/GD 437x) - een gehuurde Mercedes Sprinter midibus van Snelle Vliet. Die laatste was wel de leukste. Met VIP-interieur en smalle voorinstap, dus niet z...

Een fatsoenlijke korte reservebus is natuurlijk ook mooi meegenomen.

In Dordt is het overschot aan electrische Rosero's volgens mij ook aanzienlijk....

Met een enkel ritje zoals in jouw voorbeeld van lijn 79 gaat dat natuurlijk prima, maar een complete lijn zo in beide richtingen verdichten tot een 30 minutendienst is omloop technisch een hele uitdaging zeker als het doel van de maatregelen is om te bezuinigen.

In aanvulling op Camilles opmerking: voor Gorinchem geldt volgens Programma van Eisen een dekkingseis: zie artikel 3.4.1 in het PvE. Dat kun je dus niet alleen met de dunne streeklijnen invullen, want die rijden maar eens per uur. Bij het omleggen van streeklijnen kom je al snel op rijtijd verlengi...

Fraai is inderdaad allemaal niet, lijn 1 rijdt echter op zaterdag via de Walstraat en bedient zo nog een beetje de rand van het centrum, maar waarom dan alleen op zaterdag? Met het materiaal van lijn 387 zou dat een lastige route zijn. Voor de overzichtelijkheid voor de reiziger zou ook dit weer ple...

Arriva heeft nooit gepretendeerd de volledige stadsdienst in Gorinchem met twee bussen te gaan rijden. Dat is bij het starten van dit pilot project (met alleen laden op de standplaats) ook duidelijk in persberichten gecommuniceerd en heeft niks met low budget te maken. Het stond QBuzz uiteraard vrij...

is er geweest,zo goed als....in de arriva tijd had je lijn 1-2 aan de kant van haarwijk (linksom en rechtsom) op het station werd dat lijn 3 of 4 en die gingen door de binnenstad naar laag dalem (ook weer linksom en rechtsom) ieder half uur kon je naar haarwijk en laag dalem. ander probleem is nog ...

ergens wel jammer dat lijn 1 niet gewoon 2 ringlijnen zijn. Dan had je wellicht de combinatie streek/Stad kunnen realiseren in de omlopen om zo wellicht materieelgoedkoper te zijn. Rond Gorinchem zijn het toch bijna allemaal midibussen / 10m lengte. Probleem was tot nu toe dat de streeklijnen door ...

Ben ik nu zo vreemd dat ik het volgende denk: Maak 2 grote rondjes van ongeveer 25 tot 28 minuten waarbij je de hele wijk bediend in een lusje en dan een uursdienst per richting? Zo was het in de Arriva tijd, echter Qbuzz wilde geen lusjes meer maar gestrekte lijnen..... In het westen van de stad z...

Met vroeger bedoel ik lijn 47 voor 13 december. Toen Arriva nog de stadsdienst reed werd er uiteraard wel bij alles haltes gestopt. Lijn 1 rijdt op zaterdag inderdaad een treurig ritje langs de wijk ipv door de wijk. Je kan eigenlijk nu al voorspellen wat de volgende stap is. Hoe die oude Arriva/Qbu...

Ik zag net dat bij de haltes bijv. Glacis, Flank enz. waar lijn 1 (Gorinchem oost) vervalt en lijn 47 en 673 van Arriva wel blijven rijden dat Arriva splikssplinternieuwe halteborden heeft geplaatst. Dat zijn haltes waar Arriva vroeger volgens mij niet eens stopte. Lijn 47 reed als een soort sneldi...

regenmaker schreef: ↑zo 13 dec 2020, 18:46 De provincie heeft deze huisstijl opgelegd.

Wat vandaag op de eerste dag van de concessie al wel pijnlijk duidelijk werd is dat de witte kleur heel besmettelijk is.

Hoe zou je dat willen doen met het aantal 8-persoonsbusjes dat Juijn voor DMG heeft dan? Ze hebben er zes en met één exemplaar op elke lijn die ermee rijdt (21, 22, 5; 77 heeft er twee nodig) heb je nog maar één reservebus. Daar kan je nooit lijn 75 én 79 mee rijden, dus dat beantwoordt je vraag ei...