Er staan inderdaad een hoop vergezichten in die vast niet allemaal uitgevoerd zullen worden, maar dat is ook wel een beetje het idee van een visie. Het gedeelte over het vermetroën van Leiden-Dordrecht vond ik wel interessant. Allereerst lijkt viersporigheid Delft Zuid-Schiedam mij een zeer goed pla...

Ik vind het eigenlijk helemaal niet erg als Schiphol-Nijmegen even moet wachten. Ik meen ooit gelezen te hebben dat NS uit het PHS-budget subsidie zou krijgen voor de extra treinen op Arnhem-Utrecht omdat ze niet rendabel zouden zijn. Dat vind ik zonde van het geld en ook principieel verkeerd. Ik de...

[station=Opheusden]Op[/station] deze kaart staat dat de 17900 een stop zou gaan krijgen in [station=Enschede Kennispark]Esk[/station], maar volgens mij stopt hij daar dus niet. Er staat volgens mij nog een fout in. Er staat dat de 6500 Vaartsche Rijn gaat overslaan in beide richtingen. Dat is niet ...

Ik moet zeggen dat ik (al frequent gebruiker van de [serie=Intercity|2017|Roosendaal - Nijmegen - Zwolle3600[/serie]) best verrast was dat deze serie al jaren integraal met DDZ-6 rijdt, zelfs toen het materieeltekort op hoogst was. Een paar jaar geleden reed hier vooral ICM en ICR rond (beide met 7 ...

Nee maar dat is het hele punt juist. Als je [serie=Intercity|2017|Leeuwarden - Amersfoort - Rotterdam Centraal600[/serie] 3 minuten later zou rijden en ook gewoon zou stoppen Meppel, dan komt die pas aan om .17 en dan komt die in conflict met de vertrekkende [serie=Intercity|2017|Leeuwarden - Lelyst...

In de nieuwe dienstregeling voor Zwolle-Leeuwarden heb ik nog iets wonderlijks aangetroffen. De [serie=Intercity|2017|Leeuwarden - Amersfoort - Rotterdam Centraal600[/serie] en [serie=Intercity|2017|Leeuwarden - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal1800[/serie] moeten in de ochtendspits 3 minuten la...

In de nieuwe dienstregeling voor Zwolle-Leeuwarden heb ik nog iets wonderlijks aangetroffen. De [serie=Intercity|2017|Leeuwarden - Amersfoort - Rotterdam Centraal600[/serie] en [serie=Intercity|2017|Leeuwarden - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal1800[/serie] moeten in de ochtendspits 3 minuten lat...

Ja, het is inderdaad te zien in de reisplanner. De treinen [trein=Sprinter|6900|2017|Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch]6983[/trein], [trein=Sprinter|6900|2017|Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch]6987[/trein], [trein=Sprinter|6900|2017|'s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal]6980[/trein] en [trein=Spri...

@starx, ik zag dat er maar vier IC-treinen, twee minuten extra reistijd krijgen. Ik vind dat wel meevallen. Het is alleen vervelend als je in Enschede een busaansluiting hierdoor mist, maar ik denk dat het aantal getroffen slachtoffers vrij beperkt is. Daar klopt inderdaad. Het is voor de IC-reizig...

Ik heb even de dienstregeling in Twente bekeken. Dat is wel echt een zootje geworden zeg -o-. Vooral in de richting Enschede is de [serie=Sprinter|2017|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] eigenlijk een groot probleem. wat ik mij afvroeg: de [serie=Sprinter|2017|(Enschede -) Almelo - Apeldoor...

Dordrecht - Breda los aanbesteden lijkt me inderdaad geen goed idee. Maar misschien wordt bedoeld dat alleen de sneltrein wordt aanbesteed. Kan ik me wel voorstellen, want NS vraagt er de hoofdprijs voor. Aanbesteden van de [serie=Sprinter|2017|(Enschede -) Almelo - Apeldoorn7000[/serie] lijkt me zo...

Ik vind het al met al wel terecht. Dat je collectief met een K schrijft vind ik tot daar aan toe. Maar het trekken aan de noodrem en over sporen lopen is niet staken, maar je reinste sabotage. Daarmee maak je duidelijk dat je je lak hebt aan de veiligheid van collega's en reizigers. Voor zoiets moet...

Nee, de IC kan [station=Steenwijk]Swk[/station] niet zomaar gaan overslaan. Dan zou dat namelijk geen rechtstreekse trein naar Zwolle meer hebben. Daarmee zadel je een hoop reizigers op met een overstap en waarschijnlijk zullen er dan ook reizigers weglopen. Maargoed, ik vind het ergens ook wel logi...

Ik ben trouwens ook nog tegengekomen dat de [serie=Intercity|2017|Leeuwarden - Amersfoort - Rotterdam Centraal600[/serie] en [serie=Intercity|2017|Leeuwarden - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal1800[/serie] volgend jaar altijd in Meppel zullen gaan stoppen. Daar begrijp ik eigenlijk het nut niet h...

Weet iemand trouwens waarom er gekozen is om een compleet extra perronspoor aan te leggen? Ze hadden er toch ook voor kunnen kiezen om spoor 9 in fases op te delen, net zoals dat met spoor 4 in Arnhem gaat gebeuren? En ik vraag me ook stiekem nog iets anders af: zou het mogelijk zijn om ditzelfde ge...

Die sneltrein Raalte - Enschede is weer typisch zo'n geval van iets dat halfbakken wordt ingevoerd. Is het nou zo moeilijk om iets langer te wachten en het dan in één keer goed te doen. We moeten dus nog horen hoe de provincie het heeft opgelost, maar ik mag toch wel hopen dat ze niet NS gaan betale...

De knoop in Zwolle is de basis voor de complete NS-dienstregeling. Ik vermoed dat ze die niet zomaar kapot gaan maken. Sterker nog: de viersporigheid tussen Zwolle en Herfte wordt juist aangelegd om die knoop in stand te kunnen houden. Niettemin zijn er in Zwolle nu wel twee treinseries die niet de ...

De vervoerders stellen zich echt ontzettend aan hier. Ze zijn allemaal (behalve NS) zo'n voorstander van marktwerking en hier doet ook gewoon de markt zijn werk: het aanbod van personeel kan de vraag niet bijhouden, en dan moet de prijs (salarissen & arbeidsvoorwaarden) dus omhoog. Volgens mij moete...

Lijkt me inderdaad een goede zaak. En met de nieuwe president moet dit toch wel lukken. En sowieso was Frankrijk al een beetje aan het liberaliseren op dit gebied, want ze hebben de markt voor lange-afstandsbussen ook opengegooid. Al vermoed ik dat het bij de SNCF wel de nodige stakingen gaat opleve...

http://locov.nl/actueel/publicaties/loc ... nstre.aspx

Het locov maakt gehakt van de "proef"-PHS-dienstregeling. En terecht, het is niet een of andere speelgoeddienstregeling waarmee kan experimenteren.

Maar als de randstad echt goed dichtslibt dan wil toch geen bedrijf zich daar meer vestigen, waardoor het probleem zich vanzelf oplost? Eventueel belasting heffen op vestiging in de randstad en de opbrengst daarvan inzetten als subsidie voor vestiging in krimpgebieden, win-win heb je dan. Ja, die b...

Ik vraag me eigenlijk af waarom Arriva en Syntus niet gewoon eerst onderling dezelfde palen gaan gebruiken. Dan hoef je alleen nog onderscheid te maken tussen NS en niet-NS. Maar eigenlijk is het compleet belachelijk dat dit nog altijd niet geregeld is, terwijl iedereen vindt dat het enkelvoudig in-...

Het klopt dat het Arriva een lief ding waard was om deze concessie binnen te halen, maar ik zie niet waarom het geen gelijk speelveld zou zijn, alleen omdat zij al geschikte treinen bezitten. Dan had volgens dezelfde logica Veolia ook de concessie Limburg moeten winnen, want voor de Maaslijn-diesels...

Ik weet er niet precies het fijne van, maar ik verwacht niet dat Qbuzz daar nog gevolgen van zal ondervinden: - Qbuzz was niet als zodanig in de race voor de concessie, maar ze deden de bieding voor Abellio, waarvan ze een dochterbedrijf zijn. - Qbuzz is niet strafrechtelijk veroordeeld voor de frau...

Mooi dat dit nu eindelijk geregeld is. Het duurde ook wel erg lang. Nu kan Qbuzz eindelijk weer volwaardig meedingen naar concessies. En bovendien betekent het dat er 4 grote OV-bedrijven (los van NS) overblijven en niet 3, wat gebeurd zou zijn bij een fusie met Syntus. Dus, Qbuzz gaat van een staat...