Hoe leuk en informatief ik sommige discussies op dit forum ook vind, ik word pas ècht blij als zo'n fietsvoetveer dreigt te veranderen in een luchtfietsvoetveer. Statler Rails voorstel voor een HSL-zuidwest ondersteun ik dan ook van harte, hoewel ik denk dat een stopje in Breskens — of Vlissingen, f...

Een weekje geleden kwam ik voor een Eemstunnel t.h.v. [station=Leer]Leer[/station] uit op een spoorhoogte van zo'n 15m min NAP. De Hainjetunnel ligt uiteraard nog een stukkie dieper, uit de losse pols rond de 25 meter onder NAP (bovenkant spoorstaaf). Vlissingen - Breskens is een leuk eind met de wa...

Ja, und ik dacht dat ik tot heden alleen "VU medisch centrum" heb mogen zien. Vandaar.

Net lijn 24 gezien. Bestemming "De Boelelaan / VU".

Alargule schreef:Wiples of niet.

Da's ook geen slippertje, hè?

Denk het.. al rijden de (meest) besproken treinseries over het benoemde traject.. dus best nog wel on topic :wink: Nou nee, want ik zie weer allerlei luchtfietserij voorbij komen met knopen en keringen etc. die volgend jaar wellicht er heel anders uit zien doordat de 1900 volgend jaar heel anders g...

Alargule schreef:En ze moeten zeker niet als exemplarisch voor de rest van het tram- en busnet van Amsterdam worden gezien.

En het Vliegend Spaghettimonster moge verhoeden dat je je vergist. :Y

Nieuwe Electrische Tram... in Amsterdam??? Dat kan ik me niet voorstellen.

n-evo schreef:Nog even en we hebben minder tramlijnen dan Den Haag over.

... en exploiteert de RET de metro -o-

Tsja, ik zou niet weten wie er ècht op die loper zit te wachten.
Maar ervan uitgaand dat Ardan het bij het rechte eind heeft, is het dan niet het eenvoudigst om gewoon de stekker even uit de 24 te trekken? Scheelt ook weer in het schaarse materieel, nietwaar? :Y

Leggen ze d'r maar lekker omheen, dat mot tòch.

sneltram schreef:Maarja, zolang lijn 24 nog niet op rubber rijdt, is de oude route wat lastig te rijden.

Als ze dat probleempje nou eens zouden oplossen door gewoon rails in de Ferdinand Bol te leggen. Ik kan geen enkele reden bedenken waarom dat niet zou kunnen.

Alargule schreef:Het wordt allemaal beter. In 2021.

Da's nog maar 1.823 nachtjes slapen *O*

Een paar jaartjes geleden regelde m'n broer dat via een reisbureautje daar, dat ging prima. Maar dat was vroegâh, dus de details zijn me een beetje ontschoten...

Hendrik schreef:Ik lees zijn naam hier voor het eerst...

Geweldig! Dan is er een hoop te ontdekken voor je.

Aking schreef:Of je kijkt gewoon zelf uit je doppen, gebruikt die grijze kwab boven je ogen en gaat niet lopen janken als het toch fout gaat omdat je niet uitkeek

Als het fout gaat jank je niet meer, hoor :N

Is er eigenlijk wel behoefte om ... Als ik de vraag van ArrivaBas wat vrijer zou interpreteren, dan zou die ongeveer als volgt klinken: "In het onwaarschijnlijke geval dat de mysterieuze techniek achter dit voorstel in de paktijk werkt, en bovendien ook nog min of meer betaalbaar en betrouwbaar is,...

^ Da's weer een fijne opsteker voor de riante materieelpositie :N

Statler Rail schreef:Hoe diep zou zo'n tunnel onder de Eems moeten zijn? 20 meter onder het maaiveld?

Niet dieper dan de volgende hindernis: het Emssperwerk. Dat heeft in de hoofddoorvaart een maximale diepte van 9 m onder NAP. Tunneldak dus ca. 10 m onder NAP, Schwellenhöhe op - 15m

Bemined schreef:Nu is Utrecht - Amsterdam wel een van de trajecten die aardig in die richting gaat

Dat misschien wel, maar verder heeft het verhaal een erg hoog Harry Pottergehalte.

Bemined schreef:Je hebt 10 kilometer onafgebroken stuk spoor zonder perrons, krappe bogen en overwegen nodig wil je een minuut winst pakken.

Zolang onze Delftse zweefmeukboys dat sommetje niet maken, stroom ik niet over van vertrouwen in dit project. :D

Ardan schreef:Ik dacht even dat ik Rick Visser hoorde

Dat heb je goed gehoord.

^^Dat was eigenlijk wel duidelijk, hoor. Maar de meeste routes tot de singelgracht worden al door lijnbundels bereden, en verderop zijn de individuele lijnen ook prima bezet. Er zal vast hier of daar nog wel iets beter kunnen, maar de rek is er dus een beetje uit.

ovforens schreef:Zijn de lijnen op het gehele traject vol? m.a.w. zou het met tussendiensten opgelost kunnen worden?

Het scheelt weinig of ze staan te smeken bij de museumtram, dus ik denk dat er gewoon geen materieel voor een tussendienst te vinden is.

JWM schreef:Ehm, die aanbesteding loopt toch al, incl. materieel voor de Amstelveenlijn?

Ze zijn inderdaad wat verder dan ik dacht, maar voor de éénrichtingtrams lijkt voorlopig alleen sprake van een optie. Ik neem aan dat ze die wil binnenharken.