Op zondag moeten de meesten naar Wageningen Centrum, aangezien daar hun kamer is en niet naar de uni en dan wordt het een ander verhaal. En ik bedoel de s3600 naar Zwolle, niet naar Roosendaal.

Trein terug naar Grunn, Delfzijl geen kut te beleven

De tijden zijn wat mij betreft vrij waardeloos. Wat mij betreft zou men beter in Arnhem op .05 en .35 vertrekken (en aankomen op .25 en .55). Zodat er aansluiting op de s30900, s3600 en s3000 richting Nijmegen ontstaat. Zeker op zondag zijn er hordes studenten die gebruik kunnen maken van lijn 52, m...

Overslaan levert 2 minuten per richting op, dus een kering wordt met 4 minuten verruimd.

Eh, die Duitse regionale treinen behalen een behoorlijke snelheid en kunnen qua comfort zich meten met sneltreinen/IC's in Nederland :wink: Op zich heb je gelijk, ware het niet dat Nederland vergelijkbaar is met slechts een deelstaat ala Nordrhein-Westfalen. De deelstaat Beieren is al een stukkie g...

Ik vind het best verslavend. Heb al 20 lijnen en een lijnennet van meer dan 1500 km.
-

Een kering van 3 minuten is krap zeker omdat er geen rek zit in de rijtijd van 36-37 minuten. Dat doet Arriva in Almelo toch ook? Ik ken het baanvak niet goed, maar als je nog meer versnelt en een minuut per richting extra snoept worden het er 5. Het oorspronkelijke plan was volgens mij met twee tr...

Arnhem als provinciehoofdstad lijkt mij toch iets belangrijker. Den mooie stad langs de Rijn met prima verbindingen naar overige steden/regio's en goede voorzieningen waar menige dorpsbewoner trots op mag zijn. Het knippen of verschuiven van de 31100 kan wat mij betreft de komende jaren nog niet aa...

Bij het loskoppelen wordt Arnhem-Tiel hooguit 5 minuten langzamer. De overstap naar Tiel is cross-over twee minuten, andere kant drie met oversteek (dit kan wellicht als problematisch ervaren worden). Nijmegen-Betuwe wordt verbeterd door betere aansluitingen. Idem voor de aansluitingen naar Ochten/R...

Als je zowel in Elst, als Kesteren als Tiel goed wilt aansluiten zou station Hemmen-Dodewaard (aansluiting op de s6000 wordt dan 3 ipv 1 minuut) gesloten moeten worden, alleen in de tegenspits moet er wel gewacht worden in Kesteren, dat komt door het lange enkelsporige stuk tussen Kesteren en Tiel.

MdJ schreef:En dit is beter dan de huidige situatie, omdat?

Betere verbinding met Nijmegen, aangezien ik die belangrijker acht dan die naar Arnhem en betere aansluiting op lijn 45.

"Normale mensen" gaan echt niet meer dan 200 km enkele reis met SWT reizen. Dit is een opmerking die geen hout snijdt. Waarom denk je dat veel mensen op een Kruidvat (of wat dan ook) kaartje reizen in het weekend. Vind je het leuk om te veel te betalen. Nu dan! Volgende keer met argumenten komen. K...

We hebben een van de fijnmazigste spoornetwerken ter Wereld. Dat is niet waar, vergeleken met landen met een zelfde bevolkingsdichtheid is het spoorwegnet in Nederland helemaal niet zo fijnmazig. Op de eerste plaats zijn er hier in het verleden (19/20ste eeuw) veel minder lijnen aangelegd dan in ve...

Eens kijken of ik wat kan prutsen. V Elst: 12:48 - Zetten-Andelst: 12:58 - Hemmen-Dodewaard: 13:02 - Opheusden 13:05 - Kesteren 13:09 (V 13:17 in tegenspitsrichting bij halfuursdienst) A Tiel 13:20 (A 13:28 bij halfuursdienst) V Tiel 13:36 (V 13:28 in tegenspitsrichting bij halfuursdienst) - Kestere...

Re6 Lübeck

Al 5 lijntjes :D . Niet gehouden aan concessiegrenzen dus het zijn erg lange lijnen geworden.

S1 Anhalter Bahnhof

Sneltrein Ljouwert

Dan gaan we met de s500 naar het Nijmegen van het noorden, oftewel Groningen

Oh sorry, had even niuet in de gaten dat dat geval vanaf Gare de Lyon vertrekt.

TGV Barcelona Sants

Eurostar London St. Pancras

Op 37,5 km/h gezegd en dan klopt het wel aardig.

-
Qua aantal bussen klopt het totaal niet, maar de gemiddelde snelheid ligt ook veel te laag, namelijk 16 km/h, terwijl in de praktijk de commerciele snelheid tussen de 40 en 45 km/h ligt.

Re29 naar Liége Guillemins