^^Grote blij *O* Sinds die nieuwe overweginstallaties er staan moet je vaak op 3 metro passages wachten voordat je eindelijk een keer groen krijgt als weggebruiker. En het ergste is nog dat vaak het verkeer dat parallel met de metro rijd dan als eerst volgende groen krijgt als de bomen omhoog zijn _O-

De aansluiting op Noord met trein/bus is overdag prima. Maar wanneer de bus niet rijdt dan vervalt deze optie natuurlijk. Zie liever ook een soort R-NET lijn vanuit Alexander naar Langsingerland gaan met aansluiting op IC's en metro + andere buslijnen.

^^Ja dat plan om tram 7 naar Nieuw Kralingen te verleggen is allemaal leuk en aardig. Maar inmiddels zijn de eerste woningen al uit de grond gestampt om opgeleverd te worden en is er nergens rekening gehouden met een tramlijn (überhaupt OV) in of om de wijk heen. Als men echt een visie had met deze ...

^^In plaats van dat nieuwbouwwijken om OV worden ontwikkeld, gaat het in Rotterdam juist andersom...

Kijk maar ook naar Nieuw Terbregge en Nieuw Kralingen, ook compleet nieuwe wijken maar niet echt goed bediend door fatsoenlijk OV.

Zelf als Overschienaar mis ik vooral een verbinding met Schiedam Centrum wat hemelsbreed nog geen 3 km is maar net eigenlijk te ver is om te lopen (Al gauw op z'n minst 25-30 min.) En je moet ook door Spaanse Polder wat niet echt fijn is om te lopen. [station=Opheusden]Op[/station] de fiets is prima...

Waarom heet de halte eigenlijk HES, of waar staat het voor? Altijd voor mij een mysterie geweest...

Sowieso vind ik dat de busstations KZ, Capelsebrug en Alexander van slechte kwaliteit zijn. Rotterdam Centraal gaat nog wel al sta je daar ook niet echt uit de wind waardoor reizigers liever nog in het station wachten tot het laatste moment.

Het is ook zo zonde dat de RET standvastig met standaard 12 meter bussen rijden die niet optimaal zijn voor de drukke lijnen en niet met een gedeeltelijke vloot gelede bussen kan rijden om toch meer capaciteit aan te bieden met minder personeel. Je wordt zo gedwongen om met minimale middelen een min...

^^Exact

De situaties dat treinen "midden" langs het perron stoppen heeft te maken dat machinisten gewoon het seinenboek opvolgen want als je niet krom wordt binnen genomen bij een a/b spoor dan moet je volgens het seinenboek stoppen bij het bakbordje met de blauwe achtergrond.

^^Niet stilzwijgend. Werd wel netjes gecommuniceerd via diverse kanalen door de RET. Ook vele andere buslijnen rijden weer vaker en/of hun volledig route.

Dus er zijn 3 verschillende namen voor praktisch dezelfde eindpunt?
- De Savornin Lohmanplein
- Colijnplein
- Bohemen?

Link met het overzichtje:

https://www.ret.nl/home/reizen/dienstre ... eling.html

^^Dat zou goed nieuws zijn

Het 'waarom' deze verbindingsboog niet direct aangelegd wordt is dus voor iedereen een raadsel terwijl het inderdaad wel ingetekend is op de art impression. Het zou inderdaad gewoon handig zijn om evt. Bij toekomstige stremmingen op de Laan op Zuid vanaf het viaduct naar de Maashaven/Charlois te kun...

Bemined schreef: ↑wo 09 aug 2023, 10:15 Je kraamt weer eens onzin uit, nergens staat dat het permanent is.

En bedankt
Het staat toch echt zwart op wit en dan in de vorm van een synoniem van het woord definitief.

De wijzigingen in de RET dienstregeling per 21 Augustus staan online: https://www.ret.nl/home/reizen/dienstre ... eling.html

En voor diegenen die riepen dat de inkortingen en opheffing van lijnen tijdelijk waren, hier is het bewijs dat het niet tijdelijk is maar permanent...

Wat denk je zelf? Als de RET eigenhandig structurele bezuinigingen zou doorvoeren in de dienstregelingen krijgen ze een dikke boete van de MRDH. Wat ik zelf denk is dat er van elke gelegenheid gebruikt wordt gemaakt om bezuinigen door te voeren. Hetzij tijdens de vakanties of bij werkzaamheden. Het...

Sorry hoor, maar ik geloof echt niet dat dit tijdelijk zal zijn. Hetzelfde hebben we allemaal zien gebeuren met tram 4. En nou gaat men vrolijk door met dit soort smerige bezuinigingen bij diverse buslijnen waardoor je uiteindelijk bijna niets meer overhoud omdat er bijna geen reizigers meer zijn. G...

Ben benieuwd naar de reden van alweer de zoveelste stilzwijgende inkrimping van de dienstregeling. Vind het echt bizar dit.

Vandaar dat ik zei de lagere frequenties begrijpelijk vind. Maar in sommige gevallen is het wel erg magertjes op een aantal buslijnen waar de vraag hoger is dan het aanbod. Sommigen busritten zitten overvol en er vallen hier en daar nog steeds ritten uit. Het inkorten van buslijn 38 vind ik gewoon b...

De vakantiedienstregeling is dit jaar wel erg slecht vind ik. Lagere frequenties begrijpelijk tot op zekere hoogte. Moet de aanbod wel voldoen aan de vraag die er nog is. Maar inkorten van lijnen is gewoon asociaal.

Moeten opeens de tramlijnen een HOV stempel verdienen dan

^^Een HOV bus dat over de drukke Oudedijk en Boezemlaan moet vind jij logischer? Ik weet niet hoor maar dat noem ik geen HOV tenzij ze auto's gaan verbannen of een vrije busbaan gaan aanleggen. Want de ruimte is er nauwelijks voor over de voorgestelde route.

^^Vanaf de Bergpolderplein stukje over de Ringdijk, vervolgens aansluiten op het bestaande tramspoor bij De Wilgenring. Verder nog alleen een lus bij Meijersplein aanleggen. Dat naar SFG is minder realistisch en de reden benoemde je al zelf...