Goed lezen wat ik schreef: die motie ging dus over de subsidie voor een nieuw station. En niet over sluiten van bestaande stations. Dat is overigens wel een taboe helaas, daar ben ik het met je eens.

Er is helemaal geen norm. Er was voorheen een norm voor een nieuw station, maar dat had enkel betrekking op de subsidie die het Ministerie zou geven voor de bouw van een nieuw station. Als een regionale overheid een nieuw station wilde bouwen en het aantal in- en uitstappers zou lager dan de norm zi...

Niet met de nieuwste technieken: in ieder geval niet die breed ondersteund worden. Op mijn telefoon (iPhone 4S) is het uitklapbare menu niet aanklikbaar.

Klopt: heb zelf ook automatisch opladen aanstaan met 10 euro en dat gaat altijd goed, ook met treinreizen.

De Sprinter van 15:03 Nijmegen>Zutphen werd gereden door een VIRM-4.

De Arnhem'er komt waarschijnlijk van de stalling Ressen. Overigens is het geen bezuiniging. De DRU's worden anders ingezet. Een deel gaat in de spitsslagen liggen, dan gaat immers de frequentie omhoog en wordt de route langer. Overige DRU's worden ingezet om op andere lijnen (o.a. lijn 7 in de avon...

Sterker nog: het ROCOV-plan voor rondje Heyendaal in de avonduren is precies overgenomen.

De 300 heeft ietwat gewijzigde tijden, vanwege de opening van de perrontunnel in Arnhem. Vertrekt 10 minuten eerder uit Arnhem. Om in de avonduren een goede verdeling van bussen op het rondje Heyendaal te hebben (en de 300 anders lang stil zou staan). gaat ie door als lijn 10. Na het rondje gedaan t...

Ik meen dat het een standaardmaatregel is dat de 2800 op Ut-Amf/Apd wordt opgeheven als Asa-Asd eruit ligt, vanwege de ongeleide IC's via Hilversum. Helemaal snappen doe ik dat niet (ze zitten toch maar een klein stukje in de weg?), wellicht dat het te maken heeft met benodigde perroncapaciteit op Ut.

Mijn ervaring is dat de stoptreinen bij De Haar Aansluiting altijd moeten wachten op een licht vertraagde IC uit Arnhem richting Utrecht. Heb zelden meegemaakt dat de IC erachter werd gegooid en al helemaal niet bij een vertraging van <5 minuten.

In Amersfoort bleek men vanmiddag zowaar begonnen te zijn met het aankondigen van de wijzigingen in de treindienst ri. Utrecht i.v.m. werkzaamheden die morgen van start gaan. Dat zal die verbeterde reisinfo wel zijn... zo laat mogelijk, dan is de kans het kleinst dat de reiziger het al vergeten is ...

Ach, je zal tijdens het vertrek niet worden ingehaald door een omaatje op een scootmobiel, maar met VIRM kan je in vergelijking ander materieel (ook in vergelijking met ander IC-materieel) niet zo lekker fel optrekken. 8-) Voor mijn gevoel is VIRM wel langzamer dan ICRm. Op de IJssellijn (Nm-Zp) bi...

Duurt daardoor 5-10 minuten langer om op de HAN te zijn, in die tijd kan je net zo goed even wachten op station Arnhem op de volgende sprinter, dat is toch nooit meer dan 30 minuten. Is dat wel zo? Even vanuit gaande dat je meestal de overstap s30900 op s7600 te Velperpoort nét mist, heb je een aan...

Heb daar ook wel eens over zitten nadenken. De enige mogelijkheid lijkt mij een dubbele dive-under, in plaats van een enkele. Zodat de bewegingen Zutphen>Arnhem>Nijmegen op de allerhoogste sporen konden worden afgehandeld en dan door de 2e dive-under konden worden gestuurd. Ik kan mij geen ander ont...

Dat klopt helemaal: als gevolg van de nieuwe sporenlayout bij Arnhem kunnen de IC's naar Utrecht later vertrekken uit Arnhem en eerder aankomen in Arnhem, omdat de snelheid verhoogd is en er niet meer gekruist hoeft te worden. Daarnaast kan Syntus straks ongehinderd aankomen en vertrekken en hoeven ...

Kan ik daarop zien welke treinen waar langs rijden? Ik begrijp de keuze dat het heel goed is om alle kruisingen eruit te halen (op één na). Maar dan krijg je de volgende keuze: a.) Treinen kruisen niet. Dit voorkomt incidenteel dat er incidenteel een extra vertraging van 2 minuten opgelopen wordt. ...

Het aankomen op spoor 10 is geen probleem, maar wel: * Bij een korte kering vertrek je ook weer van spoor 10 richting Doetinchem en daarmee blokkeer je de gehele oostzijde van station Arnhem dat niet kan binnenkomen. * Bij een lange kering moet je van spoor 10 naar Arnhem Berg en dan weer naar spoor...

Het betekent wel dat de overstap heel krap zal worden (afgezien of dat nu officieel wel of niet een overstap is). Maar een extra station Westervoort zal hoe dan ook de aansluiting nog krapper, aldanniet onhaalbaar maken. Als je zonder dat station 2 minuten extra hebt, zul je in praktijk de aansluit...

Het gaat om de resterende periode tot de ombouw naar metro.

Heeft iemand een idee of de CNL-treinen ergens in een internationale reisplanner staan? Ik kan ze namelijk niet vinden in Hafas. Ik weet dat de CNL vanaf december een kwartier later in Arnhem binnenkomt en een ander pad krijgt op Emmerich-Amsterdam, maar ik was dus benieuwd welke (in de folder van D...

Dat is het extra perron, dat versneld wordt aangelegd i.v.m. de onveilige situatie van het te smalle perron.

Lijn 72 wordt vanaf december weer een doorgaande lijn Neede - Lichtenvoorde.

De 74 en 73 gaan (buiten de spits) om en om rechtstreeks van/naar Enschede rijden. Krijg je 1x/uur rechtstreekse verbinding tussen Winterswijk/Doetinchem-Enschede en 1x/uur verbinding met overstap in Groenlo. De situatie wordt dan: * In de spits buiten vakanties 2x 74 Doetinchem-Enschede en 2x 73 Wi...

Je hoeft het automatisch opladen niet per post aan te vragen en er hoeft helemaal niks geprint te worden. Ik heb dat keurig via internet geregeld. Even formulier invullen, IDEAL-machtiging en het product automatisch opladen kon ik zo afhalen bij een ophaalautomaat. Snel en handig dus. Zie http://www...

Vanochtend zat ik in een trein die met +4 reed, dus officieel geen vertraging. In Zutphen had ik 3 minuten om over te stappen, dus ik miste m'n aansluitende trein naar Apeldoorn. Nu betekende dat gelukkig een kwartiertje vertraging (spits, dus s2800 reed vanaf Deventer), maar overdag levert dit +30...