webguy schreef:kijk maar naar Schiphol, dat hindert capaciteit vreselijk en de treindienstleiders vinden 't systeem vreselijk...

Wat gaat er daar precies mis dan, dat het de capaciteit hindert?

Wubbo schreef:Dit bordje heeft een hele bak van een IC naar Deventer aan het lachen gebracht in Apeldoorn, afgelopen najaar:

Wel even melden dat de copyright van die foto ondergetekende is he ;)

Het zijn twee punctualiteitsmaatregelen, waarbij 1 minuut tijdelijk is vanwege 40 km/u op de brug bij Ravenstein, en 1 minuut een vaste. Denk dat het idee is dat de trein dan in ieder geval weg is en wat meer ruimte heeft. Want in Den Bosch verandert er niks qua tijden, zo te zien.

Punt 2: Het verbreken van aansluitingen is tot dusver nooit een reden geweest om een station niet aan te leggen (denk bijvoorbeeld aan de stations tussen Zutphen en Apeldoorn Punt 3: Het inleggen van een extra stoptrein is nogal kosten-ineffectief. Je kunt beter de gehele "IC" Zwolle - Nijmegen deg...

@IC3: En daar heb je wel een punt! ;)
[En ik wist helemaal niet dat de brug bij Ravenstein eensporig is, weer wat geleerd!]

Freek schreef:Ik zie al een extra perron in Zutphen zodat een stoptrein Zutphen-Zwolle mogelijk wordt.

Of de huidige 7500 (Zutphen - Ede-Wageningen) doortrekken, dan zou je het denk ik met de perrons van nu afkunnen.

Een station Zwolle-Zuid kan er alleen maar komen als het spoor tussen Deventer en Olst verdubbeld wordt, en er een aparte stoptrein kan rijden, omdat de huidige 3700 dan zijn aansluitingen in Zwolle verliest. Maar voordat die verdubbeling op de politieke agenda staat en kan worden gerealiseerd, zijn...

De IC (3600) van Arnhem naar Roosendaal vertrekt in Nijmegen ook 2 minuten eerder, om .17 en .47. In Arnhem vetrekt deze ook 2 minuten eerder, dus .26 en .56 Zit deze in de spits dus nog dichter op de IC uit Den-Haag richting Nijmegen. En de kans is groter dat een iets vertraagde 3700 achter de 360...

Trein komt soms met -2 binnen in Nijmegen. Hmmm, dan ben ik toch benieuwd of ze niet te vroeg uit Heyendaal zijn vertrokken... Dan moeten ze het stukje inderdaad in 2 minuten doen. Maar ach, beetje snelheid erin en het kan misschien wel. Overigens zag ik vandaag nog een 3700 in Arnhem richting Zwol...

Doc Zenith schreef:En de behaalde aansluitingen te Nijmegen, Venlo en Roermond (voor zover die er nog zijn) op andere treinen?

Die in Nijmegen worden enorm vaak gehaald. Kan me nauwelijks herinneren dat ie niet is gehaald de laatste tijd. Trein komt soms met -2 binnen in Nijmegen. Dat doen ze dus goed!

1. Meer treinen Almelo - Enschede Dit gaat vrijwel zeker niet (onmiddelijk) in omdat Almelo voorlopig enkelspoors blijft (i.h.k. Almelo Verdiept) Dat gaat wel door schijnt. De 7000 kruisen elkaar daar ongeveer, dus er blijft nog wel ruimte over voor een goederenpad. Maar robuuster wordt het er alle...

Ja, dat wist ik. Maar ik dacht: ik zeg het toch maar weer effe

En ik ben er ook elke dag te vinden, heb nu wel het gevoel dat het opschiet. Ook de werkzaamheden voor het extra perron worden steeds duidelijker. Verder is en blijft Arnhem een vertragingsgevoelig station

webguy schreef:De 3700 komt aan in een winters Arnhem, bij de nieuwe kopsporen... In de achtergrond de werkzaamheden in volle gang

Em dat is toch echt de 3600, uitgaande dat je die loc op 4 bedoelt ;)

Overigens: mooie foto's. Gaaf dat de werkzaamheden in Arnhem nu ook bewaard blijven. :)

Slecht aangegeven waar nu de uitgang was met die werkzaamheden en bijzonder vreemd dat je 5 minuten moest lopen voordat je bij het busstation aankwam. Normaliter ligt dat pal naast het station... Heb je dat 'golfkarretje' dan niet zien rijden dat pendelde tussen het station en het busstation.:o Was...

Cynist :P Er zijn meer treinen gaan rijden, en ze zijn ook best mooi. En straks een mooie kwartierdienst Barneveld-Amersfoort, wie wil dat nou niet ;) Ik ben zelf erg benieuwe welke aanpassingen de NS aan haar IC's tussen Amersfoort en Apeldoorn moet doen vanaf december. De NS is daar niet blij mee...

Deze “Intercity” wordt gereden door 2x Plan V (ik dacht dat hier ook wel VIRM rijdt of gereden heeft?). Vandaag dus niet, dus gaat het met deze stop-intercity richting Zwolle. Een leuke route, door een vrij lege omgeving. Tussen Deventer en (volgens mij) Olst zitten nog een aantal enkelsporige stuk...

Het Nijmeegs busstation is ook een groot drama qua reisinformatie, en die situatie duurt al maanden (sinds de nieuwe dienstregeling). Verder is er op het Arnhemse Willemsplein nog een poster te vinden met informatie over de treintijden van de dienstregling 2006 of ouder :D

Wat is dat infopluss? Gaat ie dan ook vertragingen per minuut aangeven, net zoals op NS mobiel? Dat overigens best nauwkeurig en redelijk foutloos werkt, is mijn ervaring. In ieder geval in het oosten ;)

Vinny schreef:tipje van de sluier: Er komen er meer ;)

En weet je ook waar en wanneer? ;)

Het viel me gisteren op dat de 1500 (Amsterdam - Deventer) ook richting Amsterdam erg ruim in zijn rijtijd zit. Hij stond al om :49 aan het perron in Apeldoorn, om pas :53 weer te hoeven vertrekken! En toch vertrekt dat ding meestal te laat uit Apeldoorn en lijkt het een beetje tragingsgevoelig te ...