Die deuren en langsbanken voor de M5 vind ik een geweldige keuze. Neem nu de CAF's. Vier deuren per treinstel van 30 meter. Iedereen blijft bij de deur hangen, zoals R-Flow ook al opmerkte. Beland je onverhoopt in het midden of bij een kapotte deur dan heb je een probleem als je er uit wil. Dus groo...

Wat ik me afvraag is of er een hulpstuurstand komt. Al was het maar een luikje vanwaar iemand het ding stapvoets voor of achteruit kan rijden. Kan me eigenlijk niet voorstellen van niet. En verder of het open gat dat bij een afgesplitst treinstel ontstaat ook afgesloten kan worden met een wandje of ...

Waar leg je de grens? En wat is waar? Volgens Wikipedia : In 1942 en 1943 werden veel Joden per tram vervoerd naar de Hollandsche Schouwburg, het verzamelpunt waar Joden verzameld werden voor transport naar de concentratiekampen. In tegenstelling tot wat wel wordt beweerd gebeurde dit niet met lijn ...

Perrondeuren op de Underground zijn alleen gerealiseerd op de in de jaren '90 nieuw gebouwde ondergrondse stations van de Jubilee Line. Ik vraag me af of daar op de oude, veel krappere stations, wel genoeg ruimte voor is. Hoewel, lijn 1 in Parijs is de oudste lijn van die stad en ook relatief krap g...

@ R-Flow: je weet het niet. Misschien worden deze pontjes wel onderdeel van R-Net... (niet serieus nemen, dit :))

@ Bee: ik ben bekend met de geschiedenis. De tramtunneltjes van Van der Vlis hebben echter nooit in een structuurplan gestaan. De N/Z stond er in 1991 ineens op, als resultaat van al die tunnelstudies en -onderzoekjes, die in de voorgaande jaren plaatsvonden. Niet via het tracé uit de Stadsspoornota...

De Oost/Westlijn is inderdaad nog totaal niet concreet. Maar een dergelijke lijn op het tracé via Weesperplein komt al in twee Structuurvisies voor ( Kiezen voor stedelijkheid uit 2003 en Amsterdam 2040 - Economisch sterk en duurzaam uit 2011). Dat betekent dat de gemeente en diensten het wenselijk ...

Ben wel benieuwd hoe die voormalige rijkspontjes er straks uit zien in wit-blauw. Ik neem toch aan dat zoiets gaat gebeuren. Lijkt me onwaarschijnlijk dat men het fluorescerend groen-geel handhaaft, of zelfs een nieuwe vloot aanschaft.

Ik heb hier voor mij het Parool van afgelopen zaterdag. Daarin staat, in een artikel over de afgeronde renovatie van de Hogesluis over de Amstel, die afgelopen maandag weer voor alle verkeer is geopend, de volgende interessante informatie die nieuw voor mij is. En waarschijnlijk niet voor mij alleen...

Als ik moet kiezen...ik weet het niet. De witte kastjes van de 2026 zijn een beetje lomp. Maar die zwarte dingen bij de 2149 vind ik er uit zien als de restanten van afgebroken spiegels. Bij buitenlandse trams (veel Citadissen) zijn ze veel subtieler weggewerkt.

Als je straks op RAI wil overstappen van trein op de N/Z dan zul je toch een flink stuk moeten lopen...

Ik begreep van de GVB nieuwsgroep op Yahoo dat de Haarlemmer Houttuinen nu serieus worden overwogen om een rol te gaan spelen in de langdurige omleiding van lijn 13, 14 en 17, tijdens de geplande werkzaamheden op het traject Rozengracht - Westermarkt - Raadhuisstraat, die ergens tussen 2014 en 2018 ...

De oorspronkelijke N/Z uit het plan van 1968 had twee takken moeten hebben, een naar Molenwijk/Tuindorp Oostzaan en een naar Nieuwendam. Op zich jammer dat dit niet doorgaat, al past het concept van aftakkingen niet in de zo gewenste ontvlechting. Bij de Sixhaven is bouwkundig/civieltechnisch wel re...

Purmerend is als N/Z bestemming geen optie. De gemeente Purmerend wil zijn huidige buslijnennet, dat van elke uithoek van die stad naar Amsterdam verbindingen biedt, niet kwijt. Daarnaast kent Purmerend een sterk eenzijdig beeld qua vervoersstromen. 's Ochtends naar Amsterdam, 's avonds terug. Of je...

Ik zou een verlenging van de N/Z met één station naar De Boelelaan/VU wel toejuichen. Vanwege de aanwezigheid van de VU is het een belangrijke bestemming die ontzettend veel reizigers trekt. Je ziet het nu ook aan hoe druk 5 en 51 tussen Zuid en VU zijn voor die ene halte. De gedachte dat men wel be...

Ik vind het wel een goed idee om een Amsterdamse variant van de RET-FrequentNet kaart te maken. Daarmee toon je alle belangrijke verbindende lijnen op één kaart. Met de weergave van de hierboven genoemde frequente buslijnen wordt de gehele stad gedekt dus ook de tramloze delen Noord en Zuidoost. Voo...

Overigens denk ik dat het R-Net kleurenschema prima staat op een CAF. Alleen verwacht ik dat we nog even moeten wachten tot de voorraad wit-blauw stickermateriaal op is voor we een R-Net experiment op een CAF wagen kunnen verwachten :).

Voor zover ik weet worden die 'Poolse' M5's ook in deze kleuren geleverd. Maar voor de N/Z verwacht ik het ook wel ja. En als het verlangen naar de R-Net huisstijl écht heel groot is kan men altijd nog gaan bestickeren. De CAF's zijn toch ook bestickerd in plaats van omgespoten? Als je ze van boven ...

Een omkleuring naar R-Net huisstijl zal pas gebeuren als de wagens aan hun eerste grote schilderbeurt toe zijn. Dus over een jaar of zeven, acht schat ik zo? Al worden de oudste Combino's nu pas na tien jaar opnieuw gespoten als ik me niet vergis. Ben wel benieuwd of de beoogde vervolgbestelling voo...

Van http://www.amsterdam.nl: Eerste deel nieuwe metro M5 in Amsterdam aangekomen http://www.amsterdam.nl/publish/pages/440072/nieuwemetro_m5.jpg 11 april 2012 - Jacqueline Schermer Op woensdag 11 april is het eerste deel van de nieuwe Amsterdamse metro M5 aangekomen per groot transport. De 116 meter...

Ik dacht dat men het Weteringcircuit na voltooiing van de N/Z werkzaamheden wilde wijzigen in een gewone kruising. Maar dat hoeft niet uit te maken. Er is aan de oostkant van de kruising genoeg ruimte om een halte met drie of vier sporen te maken en met tweerichtingmaterieel wordt keren daar helemaa...

In de laatste nieuwsbrief van het projectbureau Amstelveenlijn stonden vier referentieplaatjes voor het toekomstige trammaterieel. Drie Alstom Citadistrams (Parijs, Grenoble en Bordeaux) en een Brusselse Bombardier Cityrunner tram. Behalve de Parijse Citadis, die met 2,65m te breed is zijn het allem...

Noorderpark is de nieuwe naam van het park dat is ontstaan door het Florapark (ten westen van het Noordhollandsch Kanaal) en het Volewijkspark (ten oosten van het kanaal) samen te voegen. Het Volewijkspark zelf bestond ook uit twee delen, doormidden gesneden door de Nieuwe Leeuwarderweg. Die barrièr...

Ik heb het gezien ja, de routestrips die er nu hangen zijn van december 2011. Lijn 19 is bij Lelylaan verdwenen en bij Boelelaan/VU worden nu ook 16/24 vermeld. In alle CAF's waar ik de afgelopen dagen in gezeten heb zijn de Mijksenaar kaarten verdwenen, in alle BN-wagens nog niet. LHB's heb ik deze...

Mee eens, die vier kleuren (straks vijf) voor de metrolijnen had men best mogen handhaven. Of zelfs versterken. Ook omdat ik hoop dat men ooit nog eens ècht wat gaat doen met die kleuren. Aan de andere kant hing de Mijksenaarkaart in die ene wagen waar ik vanmorgen in zat nog steeds bij de geleding....