Ja, ooit: tegen de tijd dat het zo ver is gaan we al richting het volgende decennium en hebben we ons toch al aangepast aan de huidige situatie...

Even de proef op de som genomen: lijn 51 was een seconde of twintig sneller dan lijn 25 nu is, waarschijnlijk omdat de tijdwinst van de opgeheven haltes en ongelijkvloerse kruisingen teniet gedaan worden door het ommetje bij Station Zuid en de extra haltering bij de Parnassusweg.

Voor zover ik weet wordt het gehele wagenpark groter dan de achtpersoonsbussen elektrisch, dus ook de midibussen.
Lijn 67 wordt straks samengevoegd met lijn 121, waarvan de route door Jisp en Neck alleen met kleine busjes toegankelijk is.

Maar niet twee keer zo vaak als normaal met als gevolg volle trams, met name binnen Amsterdam.

Er wordt niet volledig rekening gehouden met R-net. [station=Opheusden]Op[/station] de Amstelveenseweg vanaf Kalfjeslaan tot VU wordt het 30 km, dus daar zal CXX de snelheid moeten aanpassen. Vanaf VU naar Stadionplein is het weer 50 km op de rijbaan, maar daar kan CXX op de vrije baan. [station=Ni...

Banjo Het is donderdagmiddag en met een Groningse conductrice loop ik het personeelsverblijf van het station in Groningen uit. Samen zullen we richting Zwolle vertrekken met de Intercity. Ik bezoek nog even het personeelstoilet en loop dan ook naar buiten. Daar tref ik de collega samen met een vrou...

In de bus, tram, metro en stoptrein zijn omroepen doorgaans automatisch, ik ging ervanuit dat duidelijk zou zijn dat het hier ook om een automatische omroep ging. :) Die automatische omroepen gaan meestal over de eerstvolgende halte of het eerstvolgende station en eventuele overstapmogelijkheden en ...

Vanmiddag in de 347 vlak voor aankomst op Amstelveen Busstation voor het eerst de omroep gehoord dat de bus te vroeg is en daarom gaat wachten, zodat alle passagiers die op tijd zijn mee kunnen. Hoewel het deze keer om slechts 2 minuten ging, er veel instappers waren en de aansluitende 358 er al sto...

Ik zit nu in de 357 naar Aalsmeer. Daarnet wilde een vrouw bij de halte VUmc instappen, die zich vervolgens bedacht: "Ik wacht op de 347." Leuk, maar ze had in Amstelveen op de 348 over kunnen stappen en de eerstvolgende 347 rijdt niet. Het enige wat de chauffeur kon toevoegen was "Nou fijne reis da...

Dat het verslag moeilijk leesbaar is komt vermoedelijk omdat de tekst gekopieerd is uit een PDF of iets dergelijks, waarbij de lay-out niet voorafgaand aan de publicatie is gecontroleerd en aangepast.

In de metro is energiebesparing kennelijk nog geen hot topic, want zoals ik bij elke metro de afgelopen weken wel heb meegemaakt staat ook in stel 109/110 de kachel weer volop aan. Het is al vrij warm buiten...

Het DB-voorstel noemt slechts een deel van de afschalingsmaatregelen uit het vervoerplan (dat al in mei is vastgesteld), en daar staat de inkorting van de lijnen 347 en 348 niet tussen.

Vorige week heeft het DB van de VRA het vervoerplan 2023 vastgesteld, al staat in het DB-voorstel wat er precies gaat veranderen. Er komt een extra afschaling van 5% om het huidige personeelstekort op te vangen, vooralsnog tot uiterlijk juni 2023. Dat betekent concreet dat: De frequentie op het Kern...

Met name de lijnen waarop die 13,5-meterbussen ingezet worden zijn, gezien de lange afstanden die deze afleggen, gebaat bij meer zitplaatsen en niet zozeer bij hoge capaciteit. Daar worden de frequenties ongetwijfeld op aangepast. Ik kwam een artikel van het Noordhollands Dagblad tegen waarin zoal s...

Het valt me op dat er de laatste paar weken de nodige ritten uitvallen op de Amstellijnen. Ik heb zitten peinzen over een mogelijke oorzaak totdat ik op Facbook dit bericht tegenkwam met daarbij de opmerking dat Euro V-bussen niet meer de milieuzone in zouden mogen. Wordt hierdoor nu een materieelte...

Ik ken het PvE van deze concessie niet, maar vermoedelijk staat daar niet expliciet in dat de bussen zelfstandig toegankelijk moeten zijn c.q. een lage instap moeten hebben. Andere concessies die rond dezelfde tijd zijn ingegaan, zoals Zeeland en Limburg, hebben ook ontoegankelijke buurtbussen.

Daarnet reed de chauffeur van mijn bus op lijn 347 naar de Elandsgracht op de automatische piloot en sloeg pardoes rechtsaf naar de De Boelelaan. Doordat ik dat direct opmerkte en we een paar minuten te vroeg waren kwamen we toch op tijd bij de metro aan. :) Voor het ziekenhuis waren er overigens ge...

Ik kan bij nader inzien ook gewoon een rit boeken in de app, ik ga de wiki toch maar eens updaten.

De [serie=Intercity|2022|Dordrecht - Schiphol Airport - Lelystad Centrum]2400[/serie] verdicht de [serie=Intercity|2022|Groningen - Lelystad Centrum - Den Haag Centraal]700[/serie]/[serie=Intercity|2022|Amsterdam Centraal - Haarlem - Vlissingen]2200[/serie] op het hele traject en de [serie=Sprinter|...

Bij deze concessie heeft de VRA voor zover ik dat begrijp uit het PvE een dergelijke eis niet gesteld, al kan EBS natuurlijk alsnog een specifieke productformule/huisstijl voor het ontsluitend net doorvoeren.

Ik begrijp dat de werkzaamheden een spoedgeval zijn, maar dan nog snap ik niet waarom niet minimaal alle gaten opgevuld konden worden, door de 947 door te laten rijden naar de Sportlaan en de 974 door te laten rijden tot de Arthur van Schendellaan. Beide doortrekkingen vereisen 5 minuten extra rijti...

"Let op: sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer." :mrgreen: Doorrijden naar Amsterdam kost extra geld, personeel en materieel. In een tijd van personeelstekorten en bezuinigingen is dat wellicht niet mogelijk. Er bestaat ook nog zoiets als een beperkte actieradius van de beperkte hoeveelheid...

Ik begrijp niet helemaal waarom lijn 947 niet verder kan rijden naar de Sportlaan en lijn 174 binnen Uithoorn naar de Arthur van Schendellaan. Beide haltes hebben namelijk een keermogelijkheid in de vorm van een rotonde (ook op de turborotondes bij de N201 kan prima gekeerd worden). Voor de Grote Be...