Het lijkt me ook vrij makkelijk te doen om te Deurne spoor 3 een doorgaand spoor te maken en dan spoor 2 als inhaalspoor te gebruiken zoals de situatie was te Wolfheze.

Wat kan ik eraan doen dat je de verkeerde gevolgtrekking doet op basis van het Breng-bord dat op de foto staat? Hoe moet een mens weten dat er Breng-borden buiten het concesiegebied zijn? Ook ik heb alle hoogspanningsmasten in de buurt van doorgaande wegen in Arnhem-Nijmegen bekeken en was tot de c...

Tübingen klinkt wel echt als een Bielefeld 2.0

Als ik niet op de kaart had gekeken had ik niet geweten of het ten oosten, zuiden of westen van Stuttgart ligt.

Ik snap best dat het misschien een beetje onhandig ligt voor een ICE-station, maar om het dan een eindpunt vanuit het buitenland te maken...

umbusko schreef: ↑ma 05 sep 2022, 23:09 Technisch gezien niet fout... maar ik kwam net een bus tegen van lijn 43 naar "Dieren via Dieren".

Cederlaan via Station. Moet je ook maar net weten.

Het gaat nu om 2 jaar maar er zal nog een noodconcessie tot juli 2026 moeten komen, aangezien Arnhem-Nijmegen waarschijnlijk verlengd wordt tot die tijd. Nog een extra noodconcessie bovenop de noodconcessie bovenop de noodverlenging bovenop de normale verlenging ja? Ik was al halverwege de geplande...

Geen direct ov-gerelateerde vraag maar waarom drukt de media de inflatie altijd uit in jaar-op-jaar veranderingen (10%), maar een loonbod (zoals het bod van NS dat afgewezen is door de vakbonden) als 8% gemeten over 2.5 jaar? Dat maakt het toch moeilijk vergelijken? Omdat dat dan een totale stijgin...

In zekere zin was het een schuld aan de privépersoon Daniel, dat is m.i. geen onderdeel van het eigen vermogen.

Bij een vennootschap zou het op de balans staan als "Crediteuren"...

Was blijkbaar niet gecommuniceerd naar de reizigers dan; toen ik er langskwam met lijn 331 stonden er best veel mensen te wachten, waarvan een deel met ons mee wou.

Vindt NS waarschijnlijk te veel moeite voor 2 treinstellen (traject van 15 minuten, waarbij altijd gekruisd moet worden te Soest).

Staat al maanden op deze pagina:
https://www.breng.nl/nl/nieuws/buurtbussen-breng

Edit:
En blijkbaar ook deze: https://www.breng.nl/nl/onze-routes/ver ... n/buurtbus

Überhaupt; je kan dus nog steeds niet tegelijkertijd vertrekken naar Deventer en Zutphen.

Is het een halte van de BKR?

Zie ik nou goed dat ze de 58 willen verleggen via Berg en Dal en ze de voormalige spoorlijn tot Groesbeek hebben ingetekend?
En die lijn 99 moet dus juist via de bypass om Kranenburg heen maar vervolgens toch nog een halte hebben in het stadje.

Etienne schreef: ↑vr 01 jul 2022, 20:20 Zal er wel mee te maken hebben gehad dat er vanmiddag eerst een wisselstoring bij Den Haag Ypenburg was en vervolgens inzet van hulpdiensten bij station Zoetermeer.

Was bij Llzm.

Ja wel hele diensten van het personeel natuurlijk, maar geen volledige treinseries toch? Ik zie Arriva via Twitter steeds losse treinritten als vervallen aankondigen in elk geval. Al sinds het begin van corona de volledige [serie=Stoptrein (RS11)|2022|(Venlo) - Venray - Nijmegen]32300[/serie], beha...

Locatie: Station Nijmegen
Plaatsbepaling Spoor 3/4 | Tunnel tussen 1/35 en 3/4
Storingsmelding: NM-ROL-002 (de enige roltrap daar) staat stil, al een paar dagen
Eventuele toevoegingen: De roltrap vanuit de tunnel naar 1b/35 doet het wel.

Op de Van Aerssenlaan; nabij Blijdorp.

Dan zou je pas bij Vogelsang moeten uitchecken; halte Landesgrenze ligt nog in Nederland namelijk.

De overstap tussen de richtingen Deventer en Groningen in Zwolle is officieel ook vervallen; men wordt verzocht de Sprinter te nemen tussen Groningen en Zwolle.

IC naar Steenwijk.

IC terug naar (helaas) Lelystad Centrum.

IC naar Amsterdam Zuid

IC Zwolle.

Met de 71 naar Leeuwarden.

Over Carpe Diem in Kimswerd gesproken; ik reis met 350 en 71 naar die halte.