Hoe vol zitten die treinen tussen Maastricht en Luik eigenlijk? Iemand die daar regelmatig komt? Genoeg reizigers voor 2 treinen per uur i.p.v. 1 per uur?

Ik reis van Rotterdam Centraal via Utrecht Centraal naar Driebergen-Zeist met IC's

Ik blijf staan op Rotterdam Centraal

Even een korte update: Bedankt voor al jullie reacties tot nu toe! [station=Opheusden]Op[/station] basis van de reacties ben ik met de provincie in overleg gegaan en ik ben nu bezig met wat aanpassingen in de documenten en het een en ander verduidelijken. Dat kost wat tijd en is waarschijnlijk niet ...

Geld de buffertijd nog steeds alleen op eindpunten die een busstation zijn óf op alle eindpunten of op één eindpunt (wat mij het meest logische lijkt) en als dat zo zou zijn mag die dan ook verdeeld zijn over de twee eindpunten? De buffertijd geldt per rit. De vervoerders zijn vrij om die buffertij...

Word de halteertijd bij begin en eindhaltes los gerekend van de buffertijd of mag deze halteertijd onderdeel zijn van de buffertijd zoals voorheen gebruikelijk was bij de meeste bedrijven? Ook al staat expliciet in de tekst dat dit niet mag, geeft dit de rare situatie waar op busstations onderweg o...

Dat klopt! Maar er was in de vorige concessie ook twijfel of je dan bij het busstation 2 of 2,5 minuut reistijd moet rekenen. En waarom telt de halteertijd van 0,5 minuten wél mee voor de DRU-berekening, dan staat de bus toch ook stil? Dus nu is dat iets eenvoudiger. De DRU-berekening is dan verder ...

Ik snap je vragen niet helemaal, maar... Halteertijd is min. 0,5 minuten voor een halte en min. 2 minuten voor een busstation. Deze tijd moet meegerekend worden bij de DRU's. Tijdsmarge is minimaal 10% per rit. Dus als een rit 60 minuten kost (incl. halteertijden), dan moet die rit een buffer hebben...

Nee, de comfortscore is in deze concessie bewust weggelaten om de concessie niet te complex te maken. De dienstregelingsscore werkt als volgt: Je krijgt per reisrelatie, per tijdsperiode: aantal punten = aantal reizigers / reistijd Bijvoorbeeld als er in het dal 10 reizigers van Schippershoek naar K...

Dat zeg ik ook niet...

Ik heb niet gezegd dat ik een traject via de A6 beter / slechter vindt. Ik zeg alleen dat er langs het A6-tracé plaatsen liggen die op zich voldoende potentie hebben voor een SPR-station en die mee zouden kunnen profiteren van een Zuiderzeelijn. En dat je die plaatsen links laat liggen als je kiest ...

Ik reis van Tilburg per IC naar Rotterdam Centraal

Dusss... liever Joure en Lemmer een stationnetje dan het station van Heerenveen op een normale plek en Leeuwarden een snelle verbinding met de randstad? Ik wil liever geen intern-friese burgeroorlog, maar ik zou denken dat er even naar de prioriteiten gekeken moet worden. Een snelle spoorverbinding...

Het nadeel daarvan is dat je twee nog redelijk grote sprinterstationswaardige plaatsen, Joure en Lemmer, links laat liggen.

Ik reis van Rotterdam Centraal naar Tilburg per IC.

Want een tram van Gorinchem - hele lus in IJsselstein - Nieuwegein - Utrecht Centraal is sneller dan een rechtstreekse bus tussen Gorinchem en Utrecht?

Ik reis van Rotterdam Blaak naar Rotterdam Centraal per 2x metro.

Bron? :)

... Bredere bussen? :D

Was dat niet waar jij al jaren lang voor aan het pleiten was?

Vooral pagina 17 t/m 19 van dat document vond ik interessant. Blijkbaar is het plan om lijn 2, lijn 3 en de lijn naar Best weer te herstellen naar de situatie van een paar jaar geleden. Dat zal dan vast ook weer gevolgen hebben voor het lusje van lijn 9. En het plan is om de frequentie van lijn 5 in...

Ik heb geen probleem? Hebben jullie een probleem dat ik er blijkbaar een 'probleem' van maak?

isadora schreef:Etterlijk is letterlijk ettelijk.

Woooo! Beetje mede-forummers bashen omdat ze één letter verkeerd typen! Leuk hoor! :N

En dat is een vraag waar wij als 'leken' natuurlijk nooit een absoluut op kunnen geven. Maar wel relatief antwoord: kijkend naar de massa / omvang van steden aan beide uiteinden van de lijn en dat vergelijken met de massa / omvang van steden aan al bestaande lijnen, waar die 'ettelijke miljarden' bl...

Waarom? Het lijkt me toch voor de hand liggen dat de vraag richting Amsterdam altijd groter zal zijn dan richting Amersfoort, Hilversum, Almere of Groningen. Maar voor de verbinding Breda - Amsterdam heb je de HSL al, dus daarvoor is de spoorlijn Utrecht - Breda niet echt nodig. En het gaat niet al...