hauptbahnhof schreef:Niet tussendoor dwars over het gangpad.

Het kan niet anders in die zeecontainers.

Er moet inderdaad veel beter toezicht komen op fietsen in de spits.

Thom91 schreef:Misschien is het GVB wel onredelijk duur?

Goedkoop is het in Amsterdam zeker niet, maar goed het rijdt tenminste wel (doorgaans).

Het Parool berichtte daar destijds over.

Vandaag voor het eerst meegemaakt dat de regel van geen fietsen in de spits meenemen werd gehandhaafd. Omstreeks half 5 riep de bestuurder via binnen en buitenomroep om dat de fiets die net is ingestapt eruit moest. Mogen fietsen nou definitief niet meer mee in de nieuwe metro's of is dat weer teru...

fred1954 schreef:De tramhaltes zijn niet de verantwoordelijkheid van Prorail. Dit gaat puur over het CS als treinstation, en die is volgens de planning van Prorail in 2015 zo goed als klaar.

Ze hebben het ook over het stationseiland zelf in het filmpje, daarnaast worden de trams, bussen én metro besproken.

R-Flow, allereerst gaat het GVB daar niet alleen over […] Dat zeg ik ook niet, heb het puur over de berichtgeving. Het was handig geweest als GVB ook even een berichtje op hun eigen website had geplaatst. Dat lukte ze in september namelijk ook toen er goed nieuws was. De meeste mensen zullen toch o...

Als jij liever een tweede Fyradebacle wil... Beter dat men alle benodigde tijd neemt om de metro's grondig te testen en bestuurders op te leiden dan dat men er een haastklus van maakt. De Zilvermeeuwen en CAF'jes kunnen het werk voorlopig nog wel aan. Nee, ik heb liever dat GVB ons op de hoogte hou...

Nice. Schiet weer lekker op dus. :')

Waarschijnlijk pas tegen de zomer werd hier onlangs nog gepost. :?

Amstelveen houdt een keer zijn rug recht. Er had ook gewoon gekozen kunnen worden om de Noord-Zuidlijn wel door te trekken naar Amstelveen. Die gemeente gaat notabene haar kruispunten wel ongelijkvloers maken. :roll: Laten we even nagaan waar ze hun rug recht voor houden: - Een storingsgevoelige tr...

Het aanpassen van het netwerk aan een regiotram zou veel geld kosten, en materieel dat slechts op een deel van het netwerk ingezet kan worden is inefficient en slecht voor de bedrijfsvoering. Kortom, dat werd hem dus niet..., één van de meer zinvolle uitkomsten van onderzoek omdat tenminste echt na...

Bee schreef:Als een tram van 30 meter door de bochten kan, kan een tram van 45 meter dat ook, het belangrijkste aspect is dat je een tram moet bestellen die een even kleine/grote draaicirkel heeft als de Combino.

Mijn gedachtes exact.

Nou voor de Combino moest de Roetersstraat dus helemaal verbouwd worden. Een enorme verspilling van belastinggeld. En waar gaat het over? Over een tramroute die hooguit in geval van een calamiteit gebruikt zal gaan worden. Als het zo moet dan zeg ik: schaf gewoon alle trams af en ga over op busverv...

Er zijn een hele set specifieke Amsterdamse elementen in het tramnetwerk, dat behoorlijk wat eisen stelt aan het materieel waarmee een fabrikant op de proppen kan komen. Een significante verlenging van een tram kan dus helemaal niet. Die loopt vast. Vertel, waar maak jij uit op dat een exacte kopie...

Langere trams passen niet alleen op de Leidsestraat niet, ook elders in het netwerk zijn haltes te kort om langere trams mogelijk te maken, en ontbreekt de ruimte voor bredere trams. En bovendien schijnt er ook iemand te bestaan die heel graag droog wil staan wachten als het regent. Hier is een ide...

Met uitzondering van de Amstelveenlijn bedient geen enkele metrolijn in het huidige net de regio. Zelf vind ik dat ook niet het doel van een metrolijn; spoorlijnen en regionale busvervoerders kunnen die markt prima voorzien. De NZL is echter onderdeel van een groter netwerk en kan in die hoedanighe...

Voorzover mij bekend is er nog geen definitief uitsluitsel over herschikking van het tramnet? Ik heb wel voorlopige voorstellen voorbij zien komen, maar zijn die al definitief gemaakt dan? Het hele probleem zit 'm juist in het feit dat er maar geen definitief uitsluitsel komt over de herschikking v...

Beetje apart om alles aan de N/Z-lijn op te hangen aangezien die maar een klein deel van de stad bedient. Daarnaast zijn er al meerdere documenten gepubliceerd over wat er moet gebeuren. Uitvoeren wordt alleen niet gedaan. Dan blijven ze lekker zitten. De NZL zal bij Zuid niet alleen door Amstelvene...

Is vooral een praktisch issue. Men heeft bij het maar snel weer in een diepe lade weggestopte Regiotramvoorstel gekeken naar de mogelijkheid om de voertuigen op of bij het Leidseplein te laten keren. Daar is geen ruimte. Alternatief zou kunnen zijn om een keerlus bij het busstation in de Marnixstra...

Lijn 1 moest geloof ik uit de Leidsestraat verdwijnen. De regio heeft weer eens besloten dat wat elders wel gewoon kan hier godsonmogelijk is. Dus geen langere trams in de binnenstad. Zelfde liedje als altijd.

010jongen schreef:De DRIMS bij de ingangen tonen alleen de eerstvolgende metro. Bij de tram wordt dit wel afgewisseld.

Zou leuk zijn als ze in Amsterdam een keer het licht zien en displays bij de ingangen plaatsen. Vind het in Rotterdam in ieder geval ideaal. :pos:

Amstelveen Busstation - Leidseplein is onmogelijk sneller met een overstap op de (geamputeerde) N/Z lijn. Je citeert een reactie van mij waarin het hele Leidseplein niet genoemd wordt. Er staat duidelijk Amstelveen - CS... Binnen het regiotramplan bleef een directe verbinding tussen Amstelveen - Le...

De uitstoot van de trams vindt hier en hier plaats, hoeveel stickers je ook op de trams en metro plakt dat ze op groene stroom rijden :wink: Doorgaans zijn energiecentrales stukken efficiënter dan de verbrandingsmotor in een voertuig. :wink: Daarnaast heb je diezelfde energiecentrales ook voor buss...

Wanneer moet de A10 ondergronds liggen?

Dat het streekvervoer eindelijk verdwijnt uit de binnenstad benadrukt des te meer dat tram 5 gewoon met extra lange trams moet gaan rijden tot de Marnixstraat. Je had i.c.m. met de N/Z-lijn in dat geval een prima vervanging gehad (zolang je geen haat voor trams koestert tenminste): Een snelle verbin...