Vanochtend was er op Utrecht Centraal ook een storing: op alle CTA's stond alleen "let op omroepbericht". Dat omroepbericht hield het verder wel kort, met alleen het advies om op de vertrekstaten te kijken. Erg verwarrend daardoor ook dat op spoor 5 een IC binnenkwam met 'Ede-Wageningen' op de koers...

Rienstertje schreef:waar staat dat studenten verplicht in en uit moeten bliepen?

Dat is het 'm nou juist: er staat ook nergens dat het niet verplicht is, dus als student weet je nu niet wat nou de bedoeling is: wel of niet inchecken?

Daarna ging het verder naar Culemborg. Daar aangekomen viel mij gelijk dit instapadvies op voor de Sprinters naar Utrecht tijdens ETMET wat zoals bekend niet altijd even goed verliep: http://i772.photobucket.com/albums/yy2/tourenmario/Geldermalsen%20Utrecht%2026-09-10/IMG_0182.jpg Wat een ingewikke...

Hij bedoelt gewoon zo'n NS-OV-chipkaart met een voordeelurenabonnement. Die kan je als stamkaart gebruiken voor een papieren maandtrajectkaart. Die combinatie gebruik ik zelf ook, maar dus niet om op saldo te reizen: die chipkaart weet niet dat ik ook een trajectkaart heb.

Raar eigenlijk dat het plaatsen van die paaltjes een verantwoordelijkheid is van de vervoerder. Waarom is er niet gewoon één instantie gekozen die over alle paaltjes op alle stations gaat? Het zou veel logischer zijn geweest als bijvoorbeeld TLS of ProRail die dingen zou plaatsen en ze verhuren aan ...

Het probleem is ook niet zo zeer dát die kaart wordt ingevoerd maar vooral dat ze de OV-chipkaart al verplicht willen stellen terwijl er nog de nodige problemen zijn die moeten worden opgelost - begin daar eerst maar eens mee. Nu al de strippenkaart willen afschaffen is gewoon een overhaast actie, d...

BR628 schreef:Was toch allang bekend dat vorig jaar het laatste spoorboekje uitgekomen is?

Het was bekend 'in de wandelgangen'. Voor het 'grote publiek' is dit nieuws.

BR628 schreef:Verder zie ik wel dat alle tabellen sowieso anders genoemd zijn.

Waar zie je dat?

Het kan heel simpel met barcodes: is een bepaalde code één keer ingelezen dan accepteert het systeem die geen tweede keer. Ik zat me ineens nog iets af te vragen. Stel, je gaat een dagje naar Brussel of zo. Papieren kaartjes zijn straks niet meer te krijgen slash geldig, dus je koopt een retour Roos...

Het eerste plan voor een keervoorziening bij Wijchen was om een eindje voorbij het station een derde spoor aan te leggen waar. Het idee hierbij was dat het bestaande station dan niet aangepast hoefde te worden en de mogelijkheid openbleef om de kerende treinen ook in een toekomstig station 'Wijchen ...

NS kan ook niet zomaar een deadline stellen, maar is ook afhankelijk van de andere vervoerders: zolang je niet bij alle vervoerders met de chipkaart kan reizen kan er geen sprake van zijn dat de papieren kaartjes worden afgeschaft. Of NS zou alle kaartautomaten moeten aanpassen zodat losse kaartjes ...

Ik denk dat het tijd wordt voor een modulaire standaard. Zodat het materieel overal onderhouden kan worden, uitgewisseld en samengesteld. In dat opzicht waren de Zwitsers op de goede weg. Die modulaire standaard is er al, het concept heet GTW, wordt al een tijdje gebruik door Arriva en Veolia en is...

iljitsch schreef:En met 300 een raampje open koelt wel af lijkt me. *O*

Er kunnen vrij weinig raampjes open in een ICE,...

Als NS nog steeds van plan is om het aantal IC-stations uit te breiden (zie Oude Lijn) zal het vast ook wel minder druk worden in de stoptreinen/sprinters. Immers een groot deel van de reizigers stapt dan al meteen in de intercity of hoeft dan een korter stukje in de stoptrein te reizen. De Oude Li...

(mag nu al, je mag met je treinkaartje in de metro, en met de strippenkaart in de trein in Amsterdam) Dat mag nu dus allebei juist niet ... (strippenkaart is sinds 3 juni niet meer geldig in de trein). Ik zou graag zien dat Amstelstation heel duidelijk gescheiden gaat worden met een hek waarmee dui...

Bij de strip betaal je altijd 102 cent ook al ga je maar één halte mee. Met chip kost dat misschien 81 cent ofzo. Vandaar dat een basistarief voor de chip van 1,5 strippen redelijk is, maar daar zitten we inmiddels iets boven. Hoeveel mensen gaan er nou voor één halte met de bus (afgzien van studen...

Dat laatste geldt overigens alleen als je in een voertuig in- en meteen weer uitcheckt. Bij de metro kost in+uit (binnen 35 minuten) je gewoon 0 euro. Nog makkelijker is om voldoende reistijd in te plannen, Ik ga m'n reisgedrag dáár toch zeker niet op aanpassen! Het hele idee van de chipkaart is jui...

Overigens betaal je met de strippenkaart 102 cent "basistarief" hoewel je dan wel voor niks een eindje mee mag. Dat is dus niet waar. Je betaalt 1 strip per zone en 1 strip extra voor het basistarief (dit is te lezen achterop iedere strippenkaart). Dus het basistarief is bij de strippenkaart is nu ...

Ik zag pas iemand die terug moest lopen naar de metro omdat hij het logo van de vervoerder niet kende [heb je nodig bij veel ov-chipkaart poortjes bij een gedeeld NS/GVB station in Amsterdam] Om dat probleem te ondervangen hangt er meestal toch ook een bordje bij met 'trein' of 'metro' dan hoef je ...

Weet je wat, omdat de OV-chipkaart al duur is maken we de strippenkaart nog duurder. Je kan ook overal iets achter zoeken natuurlijk. Want waar hebben we het nu helemaal over: minder dan één cent per strip extra. Wat je noemt een minimale prijsverhoging (en anders koop je maar gewoon een 45-strippe...

Dat is zeker niet mijn ervaring. Bij de Haagse stations bijvoorbeeld staan de paaltjes op/bij de perrons. Dan wordt het tijd dat NS eens een keer wat consequenter die dingen plaatst, op sommige stations staan die dingen onderaan de trap en op sommige bovenaan. Erg verwarrend als je de andere situat...

Een andere oplossing (als beide vervoerders poortjes willen plaatsen): bij de ingangen van het station twee soorten poortjes naast elkaar zetten, voor de verschillende vervoerders. Zo is het in Amsterdam opgelost bij gecombineerde GVB/NS-stations. Als je in Utrecht vanaf de Hoog Catharijnezijde het ...

Overigens vind ik nijmegen geinige opstelling hebben: dat zijn bij het stationsgebouw palen, maar zo neergezet dat er later poortjes komen. Tenminste: het lijkt er erg op... Dat is al op meer stations zo, dat zie je bijvoorbeeld ook in Utrecht en Amersfoort. Poortjes plaatsen is ook vrij zinloos zo...

Het hele idee achter de Sprinter was juist dat deze treinen altijd en overal stoppen... hier wordt dus de verkeerde indruk gewekt. Voor wat de 10-minutendienst tussen Utrecht en Amsterdam betreft, wat meteen opvalt is dat de 'tussentrein' Eindhoven-Amsterdam nog vrij rustig is. Ook na 2 weken zijn e...

De RandstadRail Waarom moet daar nou weer "de" voor staan? :? Ik blijf het toch echt een S-bahn vinden.. Wat maakt deze lijn dan zo S-Bahn-achtig? sowieso is lijn E volgens de definitie geen metro omdat-ie niet conflictvrij is én niet minstens elke 10 minuten rijdt ;) De RET noemt lijn A t/m E alle...

Vanaf 4 oktober komt er een slag DDAR in de s3600 :S Trein t3613 is de gelukkige. Verder een slag ICM op de Emmerlijn. Mat 64 keert terug in de s7500 en ik geloof een slag in de s7600 Dat zijn dus Sandite-treinen in verband met de ook dit jaar weer verwachtte blaadjes op de rails. Wat mij dan weer ...