Even terug naar de NS: wat mij verbaast is hoe dat bedrijf telkens dingen doet waar de aandeelhouder niet buitengewoon blij mee is, om van de klant nog maar te zwijgen, en het personeel is geloof ik ook niet onverdeeld enthousiast. Maar ook dit vraagt om een optimalisatie strategie, of denk je dat ...

zijn MBA op INSEAD

Iets zegt me dat hij dat niet zelf heeft betaald toen.

Via Ict en Recht het volgende: HvJ EU 22 november 2012, zaak C-136/11 (Westbahn Management GmbH tegen ÖBB-Infrastruktur AG) Verplichting van spoorweginfrastructuurbeheerder tot verstrekking aan spoorwegondernemingen van alle realtimegegevens betreffende treinverkeer, met name gegevens inzake eventue...

Beetje up-to-date blijven he Somoht: 2012-11-21T21:06:02.0687552+01:00 bij GVB werken ze ook na kantooruren.

Some people are indeed mapping Dutch routes. Maybe it is best to ask on the Dutch OpenStreetMap mailinglist Talk-nl?

If you are interested in data; gtfs.ovapi.nl

In hoeverre is het realistisch om slechts een deel van het traject (interleaving) te electrificeren en de rest op lithium-ion accu's te rijden?

KM46 schreef:Hmm ja, ik krijg wel eens het idee dat de stadregio een beetje samenspant met de RET :? .

Ik heb wel eens begrepen dat de Stadsregio Rotterdam een aantal zaken zoals planning uitvoeren voor RET.

Edwin schreef:Ergens al in BETA-vorm verkrijgbaar?

Nog even geduld ;)

Na de publicatie van de NS IFF hebben we het inmiddels voor elkaar gekregen om zelf een GTFS in elkaar te klussen. We kunnen zeggen dat we echt voor kwaliteit aan het gaan zijn, en we straks een mooiere GTFS hebben dan de NS nu heeft en aan Google opstuurt. Buiten shapes die we jaren geleden al eens...

Het systeem dat men in Antwerpen op de tram gebruikt was dat minstens in 1997, maar waarschijnlijk al eerder. Dat werkt met bakens tussen het spoor die reageren op een radiozendertje onder de tram. Aan de hand daarvan verschiet het lampje dan van positie. Zoiets zocht je? Ja, maar nu actie van het ...

Bij de Electronic Fontier Foundation zijn ze op zoek naar voorbeelden van voertuig volgsystemen die reizigers informeerden en voor 1999 al actief waren. Dit US-patent wordt door een Luxemburgs bedrijfje misbruikt, en voorkomt actief de innovatie in de openbaar vervoer sector. Dus mocht je tips hebbe...

Oke situatie is dus als volgt: - InfoXX updates 1 a 2 per week (kleine wijzigingen) - Normaal gesproken 1x per maand met KV1 update (grote wijzigingen, inclusief tarieven) Waarom niet vaker? - Reizigers betalen bij CXX niet mee aan omleidingen, bij bijvoorbeeld het GVB wel - In sommige concessies mo...

Dan moet er toch al gauw een maand van omleidingen zijn heb ik het idee voordat de haltevolgorde aangepast wordt. M'n ervaring in Utrecht was dat het zelfs na meer dan een maand omleidingen nog niet werd aangepast. Nu was dat wel een omleiding waarbij de chauffeur simpel even de afroep goed kon zet...

Heb even voor je gekeken. Het is systeemlijnnummer: F710
Almere Hout, Stichtsekant is 58710120/58710130 en die staan er gewoon in bij wat Connexxion aanlevert.

Tja, hun app gaf ooit op tweede paasdag de bustijden van een normale maandag... sindsdien vertrouw ik de tijden op 9292 eigenlijk al voor geen meter meer. Tweede paasdag is trouwens een algemene OV fuckup geweest. Niet alleen 9292 ging op z'n plaat, ook Arriva. En ja het is 'netjes' een special day...

mb90 schreef:Hier zijn rechtsonder de bijlagen, de definities en het PvE zelf te vinden:
http://www.stadsregio.info/#pagina=2828

Bedankt :) Helaas een beetje een tegenvaller wat er in staat.

Ik heb het nieuwe programma van eisen van Rotterdam gevonden. Maar wat nogal ontbreekt zijn de bijlagen. Wie heeft de bijlage van Reisinformatie gevonden?

In welke vorm zou je een samenwerking willen zien? :) Ik bedoelde voornamelijk tussen openov en openstreetmap. Alle data naar OpenStreetMap is een richtingverkeer. Met de huidige licentie zaken daar binnen focus ik me volledig op dingen doen en niet meer op praten over wie wat waar hoe. Op openOV.n...

Daniel schreef:Grotendeels komt die data uit spoorboekjes. Materieelinzet naast waarnemingen van http://treinfan.waarisdetrein.nl/drgl/2011.htm

Maar ook daar wordt gesproken over wijzigingsbladen, waar zijn die bladen dan 'te vinden'?

We zijn met openOV nu een beetje aan het zoeken naar de 'bron' van de meeste statische data. Ik zie dat de wiki onder CC-BY-NC staat, dus niet direct bruikbaar voor het grotere publiek, maar waar komt de data over treinseries eigenlijk vandaan?

Heren, alvast bedankt. Ik ga even kijken wat jullie hebben aangepast. Mijn grootste probleem waren overigens de accentfouten.