Ik heb geen cijfers maar dat weet ik zeker. Als je alleen al telt wat er aan balies verdwenen is op Utrecht Centraal: een jaar of 10 geleden waren dat 6 Internationaal-balies en 10 binnenland-balies. Nu zijn dat nog 5 Internationaal-balies en 5 binnenland-balies, waarbij de binnenland-balies een dui...

Van de Flevolijn worden delen verdubbeld, zie de Wiki-pagina OV-SAAL.

Stefan schreef:En ik had van een vriend vernomen dat vanochtend de Arriva 5919 op lijn 1 reed. ;)

De Utrechtse lijn 1 neem ik aan? Da's wel echt nieuws, dan ga ik mijn fototoestel ook maar eens zoeken

Maar wacht nu maar gewoon even tot ik het geheel met tijden op papier heb gezet. Dan kan je tenminste zinvol ergens over discussiëren i.p.v. te reageren op wat je denkt dat ik denk. Ik reageer op wat jij typt. Dat jij daar maar een half verhaal neerzet en dan verbaasd bent dat ik daar op reageer ka...

Ik ben heel benieuwd waar jij uit afleidt dat de stoptreinen niet verschuiven, ik zie namelijk nergens in deze tijden iets staan over stoptreintijden. Dat het met de huidige ligging past zegt niet zo veel. Nou, allicht omdat alle wijzigende treinseries in deze bijlage van de adviesaanvraag staan. D...

Ik hoop trouwens dat er als antwoord op de kamervragen komt dat er niet omgeroepen mag worden op Vorden vanwege geluidsoverlast voor de kinderboerderij of de naastgelegen sloot ofzo, dan gebeurt er misschien nog eens wat zinnigs met deze vragen!

Ik ben heel benieuwd waar jij uit afleidt dat de stoptreinen niet verschuiven, ik zie namelijk nergens in deze tijden iets staan over stoptreintijden. Dat het met de huidige ligging past zegt niet zo veel. Schuiven met de 2200 levert een andere tijdsligging op in Leiden. Dat betekent dat de nu gerea...

Dan blijft de vraag of het ding daar uberhaupt weg mocht. Ik kan me voorstellen dat je bij een verzakte bouwput geen treinbeweging wil hebben totdat je zeker weet dat het ding niet verder instort (al dan niet met trein erbij). Maar daarvoor moeten we eerst weten waar die trein tot stilstand is gekom...

Voorstel voor treinboetes in België Geplaatst op: maandag 2 november 2009 om 21:31 Laatst bijgewerkt: maandag 2 november 2009 om 21:33 Minister van Binnenlandse Zaken Annemie Turtelboom pakt de feitelijke straffeloosheid voor zwartrijders op de trein aan. Treinreizigers zonder ticket riskeren voort...

GroenLinks wil ombudsman voor RET Geplaatst op: maandag 2 november 2009 om 21:41 Laatst bijgewerkt: maandag 2 november 2009 om 21:42 De Rotterdamse GroenLinks-fractie wil dat de RET een onafhankelijk ombudsman krijgt waar reizigers terecht kunnen met klachten over bureaucratie. Volgens GroenLinks i...

Schriftelijke vragen van de leden Ormel en Mastwijk (CDA) aan de minister van Verkeer en Waterstaat. 1. Is het waar dat 12 oktober 2009 de eerste twee Syntustreinen van Winterswijk naar Zutphen niet reden? Wat was daarvan de oorzaak? 2. Hoeveel reizigers maken gemiddeld per werkdag gebruik van deze ...

De Oude Lijn en de NoordOost liggen kennelijk niet in dezelfde symmetrie, dat is het probleem. Daarmee is de Oude Lijn nog niet asymmetrisch zoals jij beweert. Het is ook niet zo dat de Oude Lijn en de treinen van Rotterdam richting Utrecht in een andere symmetrie liggen, die is in beide gevallen g...

En welke van deze series ligt er dan niet in symmetrie? Ik zie alleen maar symmetrieen op .00 of eventueel .01; dus ik zie het probleem niet?

Rijden die dingen nog steeds rond? Ik dacht dat ze ondertussen wel eens uitgestorven zouden zijn...

Ik zou willen voorstellen om voor haltes waar overstaps zijn gewoon een pagina te maken analoog aan de busstations. Dat scheelt volgens mij een hoop dubbel werk, omdat je dan bij een vervallen lijn niet alle lijnen die er op aansluiten hoeft aan te passen maar alleen de halte-pagina.

Dan mag NSR zo zoetjes aan wel eens beginnen met de aanschaf van meer HSL-geschikt materieel of met de voorbereiding van het aanpassen van VIRM zodat het daar op ETCs level 2 kan rijden...

Waarom zou de NoordOost meegaan bij de omklap van de Oude Lijn? Hoe zou je die willen wijzigen zonder gelijk je hele knoop Weesp, Amersfoort en/of Zwolle de vernieling in te draaien?

Waarom moet het dan in de s3600 blijven en niet in de s1900? De s1900 is met zijn stoppatroon mijns inziens geschikter voor ICRm, dat niet bekend staat om zijn snelle optrekken, dan de veredelde stoptrein die de s3600 nu is.

Ik vraag me wel af hoeveel reizigers Hoofddorp - Lelystad er zijn. Dat zijn er echt geen hordes volgens mij.

Waar moet dat ICRm dan vandaan komen?

@Ronzol: Bos laat spelers van Vitesse dokken. Heb jij invloed daar binnen Vitesse ofzo? ;-)

DDAR krijgt een grote rol in de s5700 en de s5800, waar dan sprinters vandaan komen die de lijnen naar Almere gaan rijden.

Klopt. Wat anders: ik blijk doublures in de treinseries te hebben in 1973/1974. Ik heb de serie 2100 zowel op de Hoekse Lijn ([wiki]Treinserie 2100 (1973/1974)[/wiki]) als in Zuid-Limburg ([wiki]Treinserie D2100 (1973/1974)[/wiki]). Het is onmogelijk om ze qua nummers te splitsen, omdat de lage numm...

htm_tram schreef:Ik heb zin in het spoorwegmuseum

http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/220777

Zie ook hier en hier ;-)

Voor de volledigheid: het is ETCS (European Train Control System) en geen ECTS, dat gebruiken ze in het hoger onderwijs :)