In de bossen ten westen van Baarn zit er trouwens ook nog 'n onbewaakte overweg , weliswaar alleen voor voetgangers. Dat is trouwens ook wel een bijzonder geval: in een buitendienststelling enkele weken geleden is er iets verderop al een voetbrug over het spoor geplaatst ter vervanging van de overw...

De bedrijven waren geen onderdeel van de spoorwegen, maar het ene deed zaken met SS, de andere met HIJSM. In de tijd dat het spoor leading was, was aanwezigheid op de stations natuurlijk van groot belang. Er waren voor de oorlog ontzettend veel activiteiten geconcentreerd rond en op het station, de...

Aking schreef:Het viel mij net op dat ik bij een privébericht zowel een melding bij privéberichten [1] als een notificatie [1] krijg, daar deze naast elkaar staan vind ik dit nogal overbodig :Y

Dat gaan ze echt niet veranderen.

Bruna is gewoon een winkel en zelfs onderdeel van het bedrijf dat ook verantwoordelijk was voor de postkantoren en heeft niet per se een spoorhistorie. Van AKO weet ik alleen dat het uit Amsterdam komt maar geen idee of het wel echt een spoor-iets is van origine.

En natuurlijke selectie dan?

In Rijssen ook als ik me niet vergis.

Ik heb nog nooit moeite gehad om op een regenachtige dag een trein te zien aankomen. Ik vind het allemaal maar geneuzel in de marge. Mensen doen veel te makkelijk dat het maar de schuld van de trein is terwijl je gewoon op kan letten.

En waarom dan? Elke keer dat ik in Hengelo kwam, was die knoop gewoon haalbaar. Zeker als 's avonds de sprinter pas in Wierden begint, wordt het zelfs al minder vertragingsgevoelig en zal de punctualiteit rond die knoop alleen maar groter zijn. Zowel 's ochtends, 's middags als 's avonds moet ik re...

webguy schreef:Zeg ook niet dat die update er is, maar klinkt niet alsof je telefoon daadwerkelijk ergens een kapot onderdeel heeft.

Jawel, de antennes.

webguy schreef:Zoiets zou overigens ook gewoon aan de modem firmware/baseband kunnen liggen van Huawei. Update en je bent klaar

Liefje, als het zo simpel was geweest dan had ik het apparaat niet voor de derde keer terug hoeven brengen, mais non?

Ik moet zo naar de MM om mijn telefoon voor reparatie aan te melden, om dingen sneller te laten verlopen had ik deze probleemomschrijving alvast maar uitgetikt: Probleemomschrijving Huawei: - Toestel springt regelmatig over naar 3G/4G, vanaf dat moment is er geen bruikbare netwerkverbinding meer. - ...

De 7900 geeft in beide richtingen in Hengelo een perfecte aansluiting op Syntus. Bovendien hebben reizigers van de stoptreinstations tussen Enschede en Almelo nu een snelle aansluiting op de IC richting Amersfoort. Snap wel dat ze de 7900 handhaven. Ja, perfect. Je kan er namelijk van uitgaan dat d...

Zoals gezegd, het is niet zozeer horeca, als eerder convenience, en dan is het zelfs nog vrij goedkoop. In Frankrijk kost een klein kopje thee me al snel 2,50 op het station (de laatste keer was het zelfs 3,00 bij Paul in Straatsburg), en op de TGV of ICE kost een biertje met wat chippies me al sne...

Het antwoord op je vraag heb ik onderstreept. En consequent winst? Je weet wat voor goudmijn Qbuzz is? In het openbaar vervoer valt geen droog brood te verdienen. Connexxion behaalde op een omzet van 1 miljard in een van de laatste jaren dat het een grote vervoerder was een nettowinst van 1 miljoen...

Als je afgerekend wordt op vertrekpunctualiteit in plaats van reizigerspunctualiteit krijg je dat soort dingen :roll: Je hebt werkelijk waar geen idee wat een minuutje wachten voor een effect kan hebben verderop op de lijn en op andere trajecten. Een minuutje wachten kan voor een paar reizigers vee...

Ik heb nog steeds geen argument gezien behalve onderbuikgevoelens over WAAROM de NS geen nevenactiviteiten mag ontplooien in de commerciële sector. JA het zijn nevenactiviteiten, ja daar zitten risico's aan, maar toevallig maken ze met deze risicovolle(???) activiteiten consequent winst. Wát is prec...

Ardan schreef:Was het niet zo dat alle uitgaven boven de €100.000.- die (door een bedrijf) gemaakt worden, aanbesteed moeten worden? Of dat nou treinmaterieel is, of een renovatie van snekbar Frietje van Pietje?

207.000 per afschrijvingscyclus.

Euh, vertel mij maar dan waar dat ding was in 2005/6/7 toen ik daar een uur stond te wachten op zondag. Wat nu de Kiosk is was toen (tijdelijk?) een ruimte voor chauffeurs van Stadsvervoer Nederland. En wat betreft de prijs van horeca op stations - die is niet laag, maar ga jij wel eens naar een Ge...

Hainje schreef:Bij sommige mensen is het wellicht ook gekkenwerk om ze ook maar proberen te onderwijzen.

Gaat nóóit lukken.

Ik ben al 16 maanden niet ziek geweest dus misschien dat ik daarom de associatie niet legde

chemie schreef:Ziek -o-

Wat nou ziek. Bij de politie en gemeenten wordt veel lager gescoord bij deze zelfde test. Het gaat om mensen. Geheimpje, psst, die zijn onbetrouwbaar.

Maar het is natuurlijk volgens velen hier wel volstrekt acceptabel om geld uit pensioenen te roven.

Als NS stopt met hamburgers bakken hoeft dat natuurlijk niet te betekenen dat er geen hamburgers meer verkocht worden op de stations. Genoeg kapitalistische bedrijven die een eigen vestiging op een station met tienduizenden passanten wil hebben en bereid is daarvoor flink te betalen. En jij bent be...

Als de aandeelhouder dit zelf veroorzaakt is het geen goede aandeelhouder. Een commercieel bedrijf kan natuurlijk niet goed functioneren als het gelijktijdig marionet van de wispelturige politiek is. Ziehier de kern van het probleem met de huidige vlees-noch-vis keuze tussen staatsbedrijf en privat...

Dat het commerciële bedrijf bijvoorbeeld een miljardenbestelling plaatst bij een incompetentie fabriek ergens in Italië. De financiële strop komt vervolgens indirect bij de aandeelhouder terecht. Je moet minder Telegraaf lezen. De aandeelhouder heeft dit zelf veroorzaakt vanwege de vreemde procedur...

En het antwoord is trouwens; Ja. Want het is een nutsvoorziening. En de buitenlandse activiteiten zijn dusdanig georganiseerd dat het vooralsnog geen risico's met zich meebrengt.