Blijkbaar opgeheven wegens onvoldoende vraag.

Verder wil Gelderland helemaal geen sprinter Arnhem-Utrecht hebben aangezien ze graag willen dat de Valleilijn wordt doorgetrokken naar Arnhem en in mijn ogen ook helemaal terecht.

Dwarsverbindingen zijn nooit echt grote publiekstrekkers. Je mag in ieder geval nog blij zijn dat Harderwijk-Lelystad nog rijdt, ook op zondag, maar voor de rest is er weinig vraag naar dwarsverbindingen. Zelfs tussen Apeldoorn en Harderwijk rijdt de bus nog een vrij kronkelige route, terwijl daar m...

PHS is eerder een verslechtering dan verbetering

De KLM heeft nu 2x per dag een busdienst tussen Nijmegen, Arnhem en Schiphol, volstrekte verspilling van de middelen. Daarnaast heeft Noord en Oost Nederland geen verbinding meer met Amsterdam Centraal die ze graag terug willen hebben en Tilburg (studentenstad met meer dan 200.000 inwoners) al helem...

Dan vraag ik mij wel af waarom het komt dat de s3100 significant rustiger is dan de s3000 op ma-vr (op za/zo sluiten de belangrijkste aansluitende OV-diensten vooral aan op de s3000) aangezien de meeste aansluitende vervoersdiensten ieder kwartier rijden en daarnaast lijkt me de vervoersstroom tusse...

Ik denk dat het voor Maastricht juist interessant is dat het Duits en Frans naast het Nederlands officiële talen worden (dus een drietalige stad, Heerlen/Landgraaf/Kerkrade zouden Nederlands/Duitstalig worden), om zo de handel met Liège en Aachen te bevorderen. Een stad waarin ook Frans en Duits geb...

Ik verwacht eerlijk gezegd dat het met een nieuwe concessie (waarbij Valleilijn en busvervoer Veluwe worden gecombineerd, eventueel samengevoegd met Achterhoek-Rivierenland tot een megaconcessie Gelderland) ook gaat gebeuren, het doorrijden naar Arnhem. De druk op NS om de s7500 af te staan wordt me...

De leegloop vindt met name plaats in de westelijke en oostelijke mijnstreek (verklaarbaar) en in het landelijk gebied (landelijke trend). Maastricht kent vooralsnog behoorlijke groei:http://www.zorgatlas.nl/beinvloedende-factoren/demografie/groei-en-spreiding/bevolkingsgroei-per-gemeente/#breadcrum...

Leuk bedacht, maar een uitbreiding van het aantal treinen kun je vergeten :x Als de IC Brussel-Maastricht al werd opgeheven wegens gebrek aan belangstelling, dan gaat een dergelijke IC zeker niet terugkeren. Een koppeling naar Namur acht ik kansrijker. Er was wel wat vervoersvraag op de relatie Leu...

Wil je reclame toelaten in de omroep :?: Ik kan dit soort reacties niet meer serieus nemen :N Zorgt voor extra inkomsten. Iets als Ding dong dong: dames en heren. De stoptrein naar Zevenaar en Arnhem van 13 uur 23 wordt mede mogelijk gemaakt door bedrijf X Of zoiets Ding dong: het volgende station ...

Als ov-autoriteiten nou coulanter zijn met betrekking tot reclame op treinen bussen en in omroepinstallaties kan dat een hoop subsidie schelen.

Als er in de toekomst IC-NG komt de rijden kan de s800 wellicht doorrijden naar Liège en de s900 naar Bruxelles/Brussel. Op Eijsden past waarschijnlijk wel een vierbaks dubbeldekker, alleen moet je de langere treinen in de spits gaan aftrappenen en bijplaatsen in Maastricht.

Het probleem is dat de overheid het wel als nationale feestdag aangemerkt heeft, maar de invulling overlaat aan de werkgevers. Dan weet je het resultaat dus en krijg je dit soort poldergefaal. Maar de vervoerders bepalen ook ieder afzonderlijk wat voor een dienstregeling gedraaid wordt. -Eerste ker...

En het is voor velen ook gewoon een werkdag, en dan heb ik het niet alleen over winkelpersoneel. Typisch Nederlands, wel een feestdag maar dit niet officieel regelen :neg: Maar wie van Syntus Twente haalt het dan ook in zijn hoofd om op 5 mei zondagsdienstregeling te gaan rijden? :N De werkgevers w...

De vrijdag na Hemelvaartsdag is ook weer zo'n lekkere dag. Ja op wat voor een dag wordt die dag gereden.

Stéphane schreef:

Berk-24 schreef:Brussel-Maastricht is al geprobeerd maar geen succes geworden.

Was die lijn niet gesplitst om de stiptheid te verbeteren ?

Dat wellicht ook, maar er werd ook te weinig gebruik van gemaakt en ze wouden station Eijsden weer in gebruik nemen.

marvinkok schreef:Dat zal vast te maken hebben met de festivals van Zwolle en Wageningen. Voor Twente heeft eigenlijk alleen Enschede nog een festival op de UT. En dat is ook met een zondagsregeling nog goed te bereiken...

Lijn 9 tussen Hengelo en Enschede rijdt maar 1x/uur. Niet echt klantvriendelijk.

Staat op de Breng site dat er als een zaterdag gereden wordt. Echter staat op 9292ov en ovtijden dat de lijnen 12 en 89(DDruten-Nijmegen) wel rijden (ook lijn 53 Arnhem Zuid-Wageningen maar dat lijkt me wel logisch), terwijl die niet op zaterdag rijden. Ook staat er dat lijn 52 tussen Arnhem en Wage...

Goede gezondheidszorg en goed onderwijs heeft toch echt een hogere prioriteit dan een paar extra buslijntjes

Omdat er bezuinigd moet worden. Geld groeit niet aan de boom. Een parallele buslijn betekent dat een ander dorp op bepaalde uren niet meer bedient wordt. Ik zou zelf liever lijn 29 schrappen (parallel met spoor) en dan Lobith/Tolkamer 's avonds en op zondag ook bediening geven.

Ben wel benieuwd naar wat Arriva geboden heeft. Zet Arriva echt de beil erin of zou het meevallen?

SuperGhost schreef:De LINT kan toch maar 120?
Dat was toch o.a. de reden dat sinds de GTW rijdt in de Achterhoek de punctualiteit op Zutphen-Winterswijk v.v. is verbeterd?

De nieuwe Linten zijn volgens mij opgevoerd tot 130 km/h.

En als er een elektrische trein rijdt is het niet meer vol? Ik weet dat het seconden scheelt, maar volgens mij maakt dat op dat baanvak het verschil niet. Waarschijnlijk gaat in 2016 ook tussen Landgraaf en Heerlen het een en ander veranderen waardoor de trein naar Herzogenrath in een andere tijdli...

Dieseltreinen zoals Talent kunnen ook wel opgevoerd worden tot 140 km/h. De Linten die in West-Twente rijden kunnen ook 130 km/h en dat terwijl de Talent mij een meer degelijke trein lijkt en dus lijkt mij 140 km/h niet onrealistisch. Het ligt denk ik meer aan het baanvak Heerlen-Herzogenrath. Maar ...

Volgens mij ligt het station van Meppel wel centraal in de kern en Kampen Zuid niet, die ligt helemaal aan de rand. Dat maakt wel een essentieel verschil.