Ik vraag mij eigenlijk af of de zeer lange buslijnen blijven bestaan bij Arriva, zoals de 62, 64, 66 en 95 of dat ze toch ergens onderweg het een en ander gaan knippen. Ik vraag me überhaupt af hoe lang alle verbeteringen in de dienstregeling die Arriva voorstelt stand houden. De dienstregeling 202...

Beperkt in de ochtendspits. Er zit niet echt systeem in (althans geen systeem dat voor een buitenstaander die al zo’n 20 jaar tussen Hengelo en Oldenzaal in de ochtendspits reist), maar doorgaans was het dat de 31213 vanaf Hengelo tot Oldenzaal dubbel reed en de 31215 en 31217 ook. De retourritten v...

Oldenzaal - Enschede via Frans op de Bult (kruising N 342 / N 737) is alleen sneller als je direct afslaat en niet eerst de rotonde Oldenzaalsestraat/Noordelijke Esweg neemt. En dan ook alleen vanaf De Thij. Vanaf Denekamp en de andere wijken van Oldenzaal is het minder snel (want altijd langs het s...

@Dre: Dat is allemaal populistisch geneuzel in de provinciale politiek. De gemiddelde burger zal het worst zijn of er een pony op staat of niet. Mij hebben ze als burger niet gevraagd wat ik ervan vind. Sorry, maar ‘mij hebben ze als burger niet gevraagd wat ik ervan vind’ is juist populistisch gen...

;) Niet verkeerd lijkt me. Keer wat anders dan die rode bussen die inmiddels al roze worden. Nog wel veel gezeur dat het Twentse Ros er weer op moet, er is zelfs al een petitie over gestart. Laat dat Ros asjeblieft achterwege, reizigers kunnen door die grote afbeeldingen op de ramen niet eens fatsoe...

Niet alleen geen bussen, maar ook geen treinen. Stakingsbereidheid is ook onder het treinpersoneel erg groot. Vanuit een rijdend lijn 60 Oldenzaal De Thij - Enschede zag ik vanmorgen zowaar een rijdende Keolis Blauwnet Lint als trein 31211/31224 in Oldenzaal. De eerste trein die rijdt op een stakin...

En dan komt, n.a.v. hoe men met 15 maart a.s. is omgegaan (als ik het goed begrijp wilden de vakbonden de staking best opschorten op die dag, maar veroorzaakte dat reuring onder de leden), de vraag op of en ik hoeverre de vakbonden nog namens de medewerkers spreken. Blijkbaar moeten de vakbonden ook...

Lees: We willen de acties hiervoor niet verzetten. Want áls het niet kan, hoe kan het dan wel als er een ramp heeft plaatsgevonden? Het kan wel of het kan niet. Kunnen is geen “ja, mits…” Het is ‘ja’ of ‘nee’. Vanuit de vakbonden wil men gewoon niet. Dat krijg je als de vakbonden vrijwel uitsluitend...

„Het lijkt me dan ook niet meer verantwoord om enkele bussen, waarvan de chauffeurs niet gaan staken, nog te laten rijden. Want dan wil iedereen in die ene bus”, zegt Marijn van der Gaag, bestuurder FNV Streekvervoer. Wat een gelul. Tijdens de vorige stakingen had ik juist minder reizigers dan norm...

Maar is het niet zo dat er plannen zijn om Zutphen-Hengelo te voorzien van een waslijntje en die treinen dan niet meer zouden hoeven dieselen? Ja, vanaf 2027 zou dat het geval moeten zijn. https://www.treinreiziger.nl/overijssel-voorlopig-toch-geen-batterijtreinen/ Daarom is er voor Twente ook een ...

Misschien is het een idee om de spanningssluis te verplaatsen van Bad Bentheim naar Hengelo. Als in Hengelo spoor 2 en 11 Duitse spanning krijgen hoeft de Eurbahn niet meer te schakelen en de ICB kan tijdens de stop in Hengelo gaan schakelen waardoor Bad Bentheim overgeslagen kan worden. Dit biedt ...

Wat betreft de Eurobahn scheelt het nog al dat er een jaar terug op sommige dagen vrijwel alles uitviel. Voor het gemak pak ik de kerstdagen, vorige jaar op eerste kerstdag 6x uitval en de tweede kerstdag 5x uitval, dit jaar vooralsnog 0 op beide dagen. Dat noem ik toch wel een behoorlijke vooruitg...

Even een kleine tijdslijn: 24 september 2019: gunning concessie IJssel Vecht, bussen kunnen besteld worden November 2019: ophef over de aanschaf van Chinese bussen; staatssecretaris van handel doet onderzoek Maart 2020: Keolis deelt aan de provincie mee dat er gefraudeerd is door 1 van haar directe...

Wat kunnen de chauffeurs / passagiers er nou aan doen dat de vervoerder een Chinees product gekozen heeft? Dat hangt er maar helemaal vanaf wat je precies bedoelt met 'er nu aan doen'. Daarbij zijn passagiers een andere groep dat de chauffeurs (althans, dat hoop ik). Passagiers (je weet wel, klante...

Voor overheidsbedrijven geldt dat zij best een Nederlands product mogen steunen. De keuze voor het betreffende bedrijf mag echter niet alleen gemotiveerd worden met de opmerking dat men de eigen bedrijven wil steunen. Dat riekt immers naar staatssteun en dat is waar de schoen met deze 'Ali Express' ...

Ondertussen staan er bij bijna alle regionale vervoerders wel gedeputeerden op de trein als naam... Maar hier vinden ze dat bij FvD en PVV ineens heel raar ondanks dat Boerman helemaal niet bij de groep hoorde die de tenders beoordeelden. Namens wie beoordeelde die groep de tender? [station=Oss]O[/...

Late reactie, maar toch: Misschien een heel gekke oplossing: 60 gaat terug naar z'n oude pad/tijd (kan 62 ook weer om .13/.43 vertrekken vanuit Enschede Centraal richting Denekamp); 66 krijgt een nieuwe route: Vanaf het station totaan de Thijsniederweg de route van de oude lijn 65, vanaf daar wordt ...

En die verschuiving is overigens ook nog eens totaal onnodig. Lijn 60 komt om .25/.55 aan op Enschede Centraal (vanaf het van Heekplein), staat 8 minuten stil en vertrekt om .05/.35. Om .25/.55 is 'ie dan bij het station in Oldenzaal en vervolgens wordt tot .02/.32 gewacht tot de route van de oude l...

Ook lekker trouwens, de stadsdienst van Oldenzaal is gesaneerd en als beloning daarvoor worden de reizigers tussen Oldenzaal Station en Enschede 'getrakteerd' op een waardeloze verschuiving van .14 en .44 naar .02 en .32 (weg mooie kwartiersdienst) waarbij de eerste bus natuurlijk ook gesaneerd is. ...

Ik heb mijn testdag al uitgesteld naar 10 februari. Kijken of ze dan normaal rijden. Valt nog maar te bezien, want inmiddels is er tot i.i.g. 25 februari a.s. 23:00 uur treinvervangend vervoer aangekondigd. De Grafschafter Nachrichten (krant van de regio Nordhorn/Bad Bentheim) heeft contact gehad m...

De contractuele afdekking is primair natuurlijk bedoelt als stok achter de deur. De vervoerder is immers ook een onderneming die risico zoveel mogelijk zal proberen af te dekken. Een boeteclausule moet de leverancier zover krijgen dat hij zijn leveringsverplichting kwalitatief en kwantitatief goed n...

Hij komt in elk geval niet met gestreken stroomafnemers binnen, en dat doen doorgaande goederentreinen ook niet voor zover ik zag. Dan hebben ze dat waarschijnlijk aangepast in de beveiliging. Geen vreemde keuze, aangezien een groot deel van het goederenvervoer tegenwoordig met multicourante locs g...

Volgens mij is het gewoon niet mogelijk om een doorgaande rijweg in te leggen. Dat hoeft natuurlijk ook helemaal niet voor de RB61: die heeft toch een stop van 5/6 minuten. De systematiek zoals deze in 1978 is opgeleverd (en in 1966 overigens ook in [station=Emmerich]Em[/station]) kent een verplich...

Moet er daar in Bh nog steeds zo geknutseld worden om direct een rijweg Schüttorf > Odz (of omgekeerd) in te kunnen leggen voor elektrisch materieel?

Ik ben normaal niet actief op het forum (ik lees alleen), maar ik heb nu wel iets interessants om te delen. Aangezien er in Enschede relatief weinig stadslijnen zijn, maar het merendeel wel hoogfrequent is(>4x per uur), leek het mij wel leuk om een kaartje te maken met alle stadslijnen incl lijn 62...