Niet al maanden, maar al járen. Sinds december 2006.
Het zijn sinds er SLT rijdt wel erg lange treinen voor de avonduren.

VIRM schreef:Overigens, als de VIRM's eenmaal aan de beurt zijn, worden die dan ook uitgerust met automatische halte-afroep?

Heeft ICMm automatische halte-afroep dan?

De Almeerse stations hebben samen 40.000 reizigers dus dat is 20% van de bevolking. Behoorlijk veel dus. Ik ben zo vrij dit even te vergelijken met Groningen: ongeveer evenveel inwoners maar toch 'slechts' 34.000 reizigers. In en om de Randstad reizen dus meer mensen met de trein dan daarbuiten, zo ...

De Spits wordt toch altijd al buiten de NS-stations uitgedeeld? Of staan ze in Nijmegen dan wel in het station?

En De Pers betaalt toch wel voor die bakken op de stations, net als de Metro, of zijn er ook stations waar ze geen bakken hebben staan maar wel kranten uitdelen?

Tja, wie er ook ooit bedacht heeft dat "voor" en "achter" niet meer goed genoeg is :N . Duidelijker wordt het niet op deze manier. Overigens heeft de s450 in Maastricht ook nog een melding "stopt niet in Leuven". Is de vraag of dat relevant is: 'tis een IC-station in België, maargoed, vanuit Nederla...

deadlock schreef:Muziekwijk heeft 11.000 inwoners. Hoogeveen heeft er vijf keer zoveel...

Het aantal inwoners is niet relevant, want niet alle inwoners reizen met de trein...
Muziekwijk heeft meer treinreizigers dan Hoogeveen!

Natuurlijk kan zo'n extra stap er tussen, dat is precies hoe het nu werkt bij bus/tram/metro. Wanneer je gewoon een kilometerprijs zou betalen dan maakt dat dus niet uit. Ook dan maak het zeker wel uit, er moet toch op de een of andere manier herkend worden dat je eerder die dag nog een andere rit h...

De fout is nu gewoon dat iedere vervoerder z'n eigen paaltjes heeft. Dat moet veel simpeler kunnen. Het moet gewoon niet uitmaken voor welk paaltje je die kaart houdt. Het "uit-en-inchecken" bij overstappen zou ook best in één handeling moeten kunnen. Er moet gewoon wat gedaan worden aan die opstapt...

Veel te omslachtig plan dus, je zal in Ede een extra wissel nodig hebben (tussen 1a en 1b) wil je spoor 1 tegelijkertijd kunnen gebruiken voor kerende én doorrijdende treinen. Dat is niet nodig als alle treinen uit Amf door rijden naar Ah. Het hele idee van die doortrekking naar Arnhem is ook juist ...

Ik zie het verschil niet hoor, de input is eigenlijk hetzelfde, alleen bij reizen op saldo is de input verspreid over meerdere momenten. Bijvoorbeeld bij een via-reis: Bij de automaat geef je de input "ik wil van A naar B, via C". Bij de chippalen kan je achtereenvolgens de input geven: "ik vertrek ...

Fles schreef:

The best schreef:

fogeltje schreef:Geen ICE's? :)

Nee, zo groot is de afstand nu ook weer niet.

Nou en. Het geld moet op

Voor een ICE Groningen-Enschede-Münster lijkt me deze route toch uitermate geschikt!

Ennes schreef:Allereerst is het natuurlijk al een puinhoop met allerlei verschillende tarief-structuren,

Ik tel slechts twee verschillende tariefstructuren (het bus/tram/metro-systeem en het NS-systeem) zo ingewikkeld is het allemaal ook weer niet. Een modern computersysteem moet dat toch wel kunnen snappen?

Waarom? Nou bijvoorbeeld voor een doorgaande verbinding Barneveld-Utrecht, die er nu niet is. Of die relatie belangrijk genoeg is, dat is een tweede. Maar het is Connexxion zelf dat laatst het idee opperde de Valleilijn door te trekken. Waar ze voldoende treinstellen vandaan willen halen hebben ze e...

6 treinstellen is nu net genoeg om de huidige dienstregeling mee te rijden. Je kan puzzelen wat je wilt maar alleen voor doorrijden naar Arnhem is al minstens één stel extra nodig. Dan zou CXX weer een treinstel van NS er bij moeten huren...

Dat werd ook wel tijd zeg, ik zit nou al de hele dag te wachten op dat 'noodweer' zonder één zuchtje wind of drupje regen...

-edit- daar was ie! De eerste bliksemflits boven Amsterdam.

Grootste misser van vandaag is natuurlijk de omroep "door de weersomstandigheden rijden er minder treinen" onder een strakblauwe hemel in de felle zon....

Wordt nu alles wat nog rijdt nu op oorlogssterkte ingezet? Nee dus... -o- de meeste IC's tussen Amsterdam en Utrecht reden met 8 bakken VIRM (normaal zijn dat er 10 of 12) en net die ene die waar ik eigenlijk mee wilde niks meer dan een los viertje. Daar kon dus bijna niemand meer bij. Domme reizig...

Met deze temperaturen is het natuurlijk ook geen pretje, of zelfs gevaarlijk, om ergens een uur stil te staan zonder airco of ramen die open kunnen. Als er minder treinen op een baanvak staan zijn ze natuurlijk ook sneller geevacueerd of weggesleept. Met deze temperaturen is het ook geen pretje om ...

Worden met zulke drastische maatregelen voor een beetje regen niet meer problemen veroorzaakt dan voorkomen?

VIRM schreef:Overigens heb ik als abonnee op de NS-nieuwsbrief helemaal geen mailtje van ze gekregen. Tsk tsk.

Er zijn wel mailtjes verstuurd, ik heb er tenminste wel een gehad gisteravond.

Reizigers informeren dat het ook mogelijk is met de stad- of streekvervoerder verder te reizen vind ik nog niet persé hetzelfde als vragen of die stads/streekvervoerder NS-kaartjes wil accepteren. Voor een deel van de reizigers is het niet erg dat NS-kaartjes niet geldig zijn in de bus maar is het b...

Bij mij was het juist een trein richting Rsd die dus niet langs het perron kwam.

Zal daar wel aan de kant gezet worden en dan is iemand vergeten er een niet-voor-reizigers-stop van te maken. Tot 14.00 uur wordt de ICE namelijk omgeleid via de Maliebaan. Niets Maliebaan. Die ICE's reden wel via Hilversum maar gingen daarna toch gewoon naar Utrecht Centraal. Wat dan het nut was v...

Waarschijnlijker is dat deze spoorverbinding in 1945 niet belanrijk genoeg werd geacht en men zo snel mogelijk de belangrijkere verbindingen weer heeft hersteld; dit is de enige spoorbrug die bij de wederopbouw overgeslagen is. 13 jaar later, de auto werd een steeds populairder vervoermiddel, bedach...

Vanavond: pannekoeken met spek! :pos:

Een directe IC van Utrecht CS naar Amsterdam CS noem ik bij voorbaat kansloos Nou is dat wellicht een slecht voorbeeld, want die bestaat namelijk al. Alleen hij heet: ICE... :mrgreen: Eigenlijk toch wel een goed voorbeeld dus want die laat precies zien wat ik verwacht bij IC's die heel weinig stopp...