Ongelofelijk dat Qbuzz hier zo mee wegkomt na de slechte prestaties van de afgelopen jaren. In 2026 loopt de concessie af en er is geen enkele reden on die te verlengen. Hoe Qbuzz het probleem met ERMTS oplost is hun probleem. Mochten ze dat niet zien zitten staat het ze vrij om met de provincie te ...

Ik kwam dit interessante artikel tegen over de ontwikkelingen rondom het OV in en om Coimbra. De trolleybus is blijkbaar officieel nog steeds niet opgeheven, maar rijdt door wegwerkzaamheden niet op dit moment.

https://www.urban-transport-magazine.c ... is-coming/

[station=Opheusden]Op[/station] de lijn naar Lousa reden de Allan stellen van de CP, familie van onze DE1 en voorzien van dezelfde brommende AEC motor en zwengeltjes waar je eindeloos aan moest draaien om het raam open te krijgen. [station=Opheusden]Op[/station] een gegeven moment kreeg men het plan...

Lijkt me dat Arriva in dat geval ook wel de lint zal gaan overnemen van Keolis. Die hebben er toch dan niks meer aan. Ik ben echt benieuwd hoe dat zou werken. Als Arriva niet weet of Keolis akkoord daarmee is, dan is het wellicht een voorwaardelijk aanbod. En als er al wel afspraken zijn, dan heeft...

Het AD citeerde eerder deze week een lid van de ondernemeningsraad van Qbuzz DMG: ,,Van de bijna 60 diensten op een dag vallen er vaak wel tien tot vijftien uit’’, dat is 15 tot 25 %!!

Misschien functioneren die Brabantliner-haltes in het Land van Altena in de praktijk wel als P&R-stations? Dus dat een deel van de busreizigers er per auto (en tegenwoordig per e-bike) naar toe rijdt? Een forse verbetering van de Brabantliner maakt overigens een mogelijke uitbreiding van lijn 120 e...

Die katrollen is iets van vroeger en die werkte niet altijd even goed. Ik eens een Leyland trolley zien ontsporen waarbij de trolley eerst helemaal uitzwaaide en de tegen de bovenleidingmast klapte. De trolleystang was toen helemaal krom. Tegenwoordig zijn de stangen voorzien van luchtcilinders die ...

Keihard aanpakken en veroordelen die idioten. Maar nee, omdat het boeren zijn worden ze weer met fluwelen handschoenen aangepakt... (wat nu ook precies de reden is dat we het hele stikstofprobleem hebben) En die gekken hebben niet eens door dat als die trein niet reed er veel meer mensen met de aut...

Ze hebben in Waterland een flinke schuiver gemaakt. Daarna heeft men in Zuid Holland twee keurige implementaties gedaan. EBS is in tegenstelling tot Qbuzz een commerciële organisatie met aandeelhouders. Die kunnen het zich niet permitteren om verliesgevend in te schrijven.

Daniel schreef: ↑wo 25 mei 2022, 14:34 @sirvinnei: Over het algemeen is onrendabel inschrijven het probleem van de reiziger na het eerste jaar

Bij Qbuzz in DMG was dat vanaf dag 1 het geval.

Rijden er nog meerdere, heb zelf de ex-723, 724, 727 en 728 gezien.

Op een foto uit 2012 heb ik ook de 721 nog staan, nog in de Dordtse uitvoering. Of deze ook in dienst gekomen is weet ik niet.

Leuke reportage. De Wright Commanders zijn dus inmiddels 20 jaar oud. Een hoop mensen hadden dat nooit gedacht….
Destijds zijn ook de Wright Cadet’s en de Iris busjes 6030 en 6031 vanuit Groningen naar de TST gegaan. Heb je daar nog iets van gezien?

Het kan niet lang genoeg duren: Arriva krijgt een extra jaar vertraging en mag pas in dienstregeling 2024 (dus per december 2023) door gaan rijden naar [station=Liège-Guillemins]Luik[/station]. :N Bron van de uitspraak is een woordvoerder van de Nederlandse provincie Limburg. Precieze reden van het...

Maar waarom komt er dan geen treinverbinding? Het is vooral politieke onwil. Vlaanderen kan natuurlijk best op eigen initiatief de spoorlijn reactiveren. Het gedeelte is slechts 'tijdelijk buiten dienst' en daarnaast is er door Europa en Nederland 32 miljoen euro geïnvesteerd in de lijn tussen Lana...

De heeft al bestaan. 2 jaren in de tijd van Veolia. Met uitzondering van een paar ritten van naar de scholen in Maaseik was deze niet echt een succes. Slechts twee jaar is ook eigenlijk te kort om het nut van een verbinding te bewijzen... Als in die twee jaar het aantal reizigers laag blijft en je ...

Kan een VDL-99 zoals in Gorinchem ook in Dordrecht op lijn 10? De Citea's moeten volgens de concessie eisen in de regio Gorinchem rijden. Primair was de eis dat de stadsdienst in Gorinchem met 2 elektrische bussen moest rijden. Mocht er op de stadsdienst in Gorinchem nog maar 1 bus nodig zijn, wat ...

Wat een kansloos verhaal, al bijna vijftig jaren voeren de bewoners actie, zonder resultaat.

CamilleKreemers schreef: ↑wo 23 mar 2022, 13:36 De provincie maakt het dus niks uit?

De gemiddelde passagier waarschijnlijk ook niet. Die merkt het verschil waarschijnlijk niet eens, maar wil gewoon snel op z’n bestemming zijn.

Wubbo schreef: ↑di 01 mar 2022, 11:29 Maar gelukkig investeert de provincie niet in nieuw materieel, dus dan komt dit vanzelf goed!

[/sarcasme]

Waarom zouden ze, die treinstellen gaan mits fatsoenlijk onderhouden nog jaren mee. Je zou hooguit kunnen investeren in extra treinen zoals ook op de Valleilijn gebeurt is.

De dienst uitvoering wordt met het groeiende aantal reizigers weer onbetrouwbaar door het uitvallen van treinen, een probleem dat begon toen Qbuzz de exploitatie overnam. Dat kwam toch doordat Arriva ze net goed genoeg onderhouden had zodat ze het einde van de concessie zouden halen? Blijkbaar is d...

Uit het AD van eerder deze week https://www.ad.nl/rivierenland/standaard-n-trein-te-vroeg-pakken-op-merwedelingelijn~a005f2f2/ Het probleem op de MLL lijkt weer hetzelfde te zijn als voor COVID. De dienst uitvoering wordt met het groeiende aantal reizigers weer onbetrouwbaar door het uitvallen van t...

Milco schreef: ↑za 26 feb 2022, 22:22 Zal een stop in Stadspolders schrappen echt helpen? Treinen kruisen elkaar juist daar, dus ik verwacht hooguit een of twee minuten winst.

Wel voor de capaciteit in de trein voor passagiers die verder moeten dan stadspolders.

CamilleKreemers schreef: ↑za 26 feb 2022, 17:05 ik doelde op bussen als ondersteuning voor de trein.

Je zou bijvoorbeeld de tussendiensten kunnen versnellen door niet in stadspolders te stoppen en te verwijzen naar de stadsbus. Dat geeft in die treinen ook weer wat lucht.

De treinen op de MerwedeLingelijn worden niet vroegtijdig vervangen . Daar werd onderzoek naar gedaan omdat de subsidie voor de inbouw van ERTMS in 2026 vereist dat de treinen tot minimaal 2038 blijven rijden, terwijl er eigenlijk materieel met meer capaciteit en toiletten gewenst is. Korte regiona...

Ik vraag mij af waarom dat belachelijk is en of Limburg en Groningen-Drenthe niet groter zijn? Die concessies zijn belachelijk groot en zou je ook prima kunnen opknippen. Grote concessies zijn To Big to Fail zodat de exploitant er zonder al te grote consequenties een potje van kan maken. [station=H...