Qua perrongebruik in Nijmegen is het geen probleem om te koppelen: de s3000 , s3100 en s4400 blijven zoals ze zijn en verder worden de sporen zo bezet: 4a: s3600 : X:12-X:18 en X:42-X:48 s7600 : X:27-X:37 en X:57-X:07 3: s3600 : X:12-X:18 en X:42-X:48 s7600 : X:22-X:33 en X:52-X:03 Maar ik denk dat ...

Wordt de s7600 eigenlijk gekoppeld aan de s17600?
Qua perrongebruik zou dat volgens mij moeten kunnen, want ze zijn beiden nooit tegelijk met de s3600's in Nijmegen.

Ik denk dat sowieso Veolia of Connexxion zich wel inschrijft. Ze hebben bovendien een voordeel, want ze hebben als enige genoeg dieselstellen voor de Maaslijn tot 2020. LINTjes zijn er te weinig en Buffels mogen niet. Abellio/Quzz zal zich ook wel inschrijven, want NS is volgens mij niet van plan zo...

Ik heb gelezen op http://www.treinreiziger.nl/actueel/binnenland/kort_geding:_veolia_eist_aanbesteding_zonder_ns-146499 dat Veolia de NS probeert buiten te sluiten op de aanbesteding. Wat vinden jullie hiervan? Persoonlijk vind ik het nogal zwak. Openbaar aanbesteden betekent volgens mij per definit...

Ik begrijp niks van dit hele idee van SMS-toiletten. Volgens mij zorgt dit alleen maar voor onnodige kosten, want de SMS-diensten zijn ook niet gratis. Daarnaast druist het lijnrecht in tegen het beleid van NS om ouderen meer met de trein te laten reizen. Het chipkaartsysteem evengoed niet, maar daa...

Nijmegen Heyendaal zou eigenlijk na 19:00 en in het weekend niet zozeer extra bediend hoeven worden door een IC of sneltrein. What about Cuijk? Dat noem je nu niet. Oja, die was ik vergeten. Ik hoop dat ik niemand op zijn hart trap XD. Cuijk moet wat mij betreft ook worden overgeslagen door de snel...

Het lijkt me logisch dat een sneltrein op de Maaslijn in ieder geval in Boxmeer moet gaan stoppen. Blerick, Vierlingsbeek en Mook-Molenhoek moeten sowieso worden overgeslagen. Over Venray en Nijmegen Heyendaal kun je twisten. Mijn voorkeur heeft een sneltrein Nijmegen-Heyendaal-Boxmeer-Venray-Venlo ...

Daar ben ik het mee eens. Persoonlijk vind ik niet dat de Interliners onderdeel hoeven te worden van het HRN. Ze kunnen net zoals de regionale sporen worden aanbesteed. Wat vooral belangrijk is, is dat deze buslijnen in het spoornetwerk worden opgenomen. Verder moeten er minumumeisen worden gesteld ...

Volgens mij komen die geledes in Zwolle op lijn 9 meer tot hun recht dan op de Veluwelijn. De concessie Veluwe is zwaar verliesgevend, niet in de laatste plaats omdat de verwachtingen van de Veluwelijn veel te hoog waren. Het inzetten van standaardbussen zou dit een beetje kunnen verachten. Aan de a...

Als we de spoorwegen in Den Haag nu aan zouden moeten leggen, zou het vast wel handiger kunnen dan de huidige situatie. Maar zo slecht is die nou toch ook weer niet. Het lijkt me zonde van het geld om de boel weer helemaal overhoop te trekken aldaar. Volgens mij is in dit topic de s3600 nog nauwelij...

Als het zo lees vind ik het eigenlijk wel een goed plan om de overcapaciteit van de Veluwelijn ten gunste te laten komen van de zeer drukke lijn 9. Ik denk dat we achteraf mogen concluderen dat het beter was geweest dat er voor lijn 9 gelede bussen waren aangeschaft, in de spits eventueel versterkt ...

Ik begrijp echt totaal niet dat lijn 5 nog steeds naar CS moet blijven rijden. De hele meerwaarde van de Noord-Zuidlijn is nou toch juist dat het tramnet in de binnenstad ontlast wordt. Juist door lijn 5 in te korten zorg je dat de lijnen 1 en 2, die ook door de Leidschestraat lopen, meer ruimte kri...

Meest voor de hand liggende scenario lijkt mij inderdaad om de s2200 door te trekken naar Breda. Later kan er een kwartierdienst Eindhoven-Breda komen, twee series waarvan één via de HSL en één via Dordrecht doorrijdt naar Den Haag. Ik vind het trouwens wel weer erg kortzichtig van de politiek dat z...

Gezien de eisen van NS in de aanbesteding kan je er op rekenen dat de SNG vergelijkbaar is met de SLT. (met als grootste verschil natuurlijk de aanwezigheid van een toilet) Eigenlijk verwacht ik dat de SNG meer een regiosprinter zal worden. Momenteel heeft NS voor sommige series eigenlijk geen gesc...

Zou niet onverstandig zijn als vervoerders dat af en toe doen

In Rotterdam is dat wel degelijk anders... In Amsterdam is richting Abcoude en Weesp eigenlijk al sprake van een "S-bahn"-systeem. Duitsers en Zwitsers zullen dat met hun echte S-Bahnen echt niet anders zien. Zo bezien is het eigenlijk wel behoorlijk scheef dat Amsterdam-Zuidoost 2 spoorlijnen en 2 ...

Misschien is dit niet helemaal het goede topic voor ideeën over de maaslijn, maargoed.. De sneltrein moet wat mij betreft in handen komen van de regionale vervoerder (mag ook Abellio/Qbuzz zijn), want het landelijke belang t.o.v. het regionale belang van de lijn is beperkt. Persoonlijk zou ik de sne...

Ik gun het ze echt van harte. Maar zijn er niet veel belangrijkere dingen waar de vakbonden zich op OV-gebied mee bezig moeten houden. In de regio schieten de prijzen omhoog, daalt het gebruik en worden buslijnen bij bosjes opgeheven. Er zijn ook al flinke kaalslagen aangekondigd, juist in de gebied...

Het is toch wel vreemd wat hier gebeurt. Ik vind absoluut niet dat het voorstel van een normale tram nou zo geweldig was als men deed voorkomen. Er was gewoon te weinig geld om een mooie metroverbinding door Amstelveen, shit happens. Het is gewoon de politieke realiteit. D66 denkt daar nu even doorh...

In dit document http://locov.nl/actueel/publicaties/locov_2012_170212__advies_detailuitwerking_dienstregeling_2013.aspx wordt trouwens gezegd dat de omdraaiing van de s2100 en de s2600 tot 2015 zou duren. Ik heb voor het komende jaar nergens gelezen dat dit wordt teruggedraaid. Misschien wordt deze ...

Zijn de viersporigheid en de vrije kruising ten zuiden van Den Bosch eigenlijk al klaar in 2017? Anders weet ik al welke serie het slachtoffer zal worden om de boel passend te krijgen: de s3600 ...

Het klopt wat jullie zeggen. Alleen de verbindingen naar Amsterdam Centraal zijn ingetekend op het kaartje, gelukkig maar. Ik denk trouwens niet dat de IC Amsterdam C- Den Haag C komt te vervallen. Deze is waarschijnlijk rood op het kaartje omdat die tot Schiphol op alle stations stopt :wink:. 4 spr...

Aan het PHS-scenario vallen mij nog enkele dingen op (als het kaartje klopt tenminste) Utrecht - Breukelen valt terug naar een halfuurdienst, ook in de spits. Voor het dal kan het denk ik wel, maar in de spits is het toch wel mager. Breukelen - Amsterdam krijgt juist de hele dag 4 treinen per uur (w...

Zeer waarschijnlijk betekent dat gewoon een lang stationnement op het hoofdstation. Ik denk dat je voor bovengenoemde relaties beter het busnet kan verbeteren. Het is leuk als station Sauwerd (e.v.) goed is verbonden met Europapark en station Kropswolde (e.v.) met Groningen Noord. Maar voor het echt...

Al die ideeën voor het doorkoppelen van series in Groningen lijken behoorlijk onzinnig: - Doorgekoppelde series die op grotendeels enkelsporige baanvakken rijden zullen zwaar achteruit gaan in punctualiteit. Tenzij je in Groningen een lange buffertijd hebt, maar dan worden doorgaande reizigers er ni...