waldo79 schreef:
Ik beweer niet de wijsheid in pacht te hebben, maar er komen heel veel weinig haalbare ideetjes langs ;)

Ik erger mij aan mensen die volstrekt niets onderbouwen en alleen af en toe een quasi grappigge opmerking plaatsen. Jammer eigenlijk...

Dat laatste dacht ik ook, toen ik jouw voorstel zag voor een lijn van Groningen via Airport Eelde, Annen, knooppunt Gieten naar Stadskanaal. Iedereen die ook maar enige kijk heeft op openbaar vervoer weet meteen dat dit een kansloze lijn zal worden. Van Stadskanaal wil je niet eerst helemaal door A...

In het grafiekje daarvoor stonden de meest gebruikte lijnen (met de chipkaart) en dat waren stadslijnen in Groningen en de lijnen van Groningen naar Assen, Roden, Leek en Emmen. Dat staatje zegt mij iets meer. Die had ik al verwacht, pak even grafiek 11, toename SOV met afname eurokaartje geeft gra...

Kevster schreef:Dat zijn interessante cijfers. Ik denk alleen wel dat 73 zijn plekje in deze top 10 aan de erg lange route te danken heeft, dan haal je vanzelf veel kilometers op je lijn.

Dan zou lijn 59, 21, 50 en nog wel een aantal lijnen toch ook mogen aanschuiven. :)

Pim-AllianceB95 schreef:Stadskanaal over Eelde???

Kun je de moeite nemen om eerst een kaart of GoogleMaps oid te pakken, de route van lijn 312 te pakken en dan te kijken wat d emogelijkheden zijn? Super :pos:

CamilleKreemers schreef:
Wel zou het busstation van Stadskanaal een DRIS-paneel mogen krijgen. Dit busstation krijgt, aldus chauffeurs geen DRIS. Het zou dan de enige zijn in GD.

Heeft denk ik ook te maken met de onzekerheid waar en hoe het busstation terug komt met de komst van de trein.

Worden vervoerders op dit moment niet juist aangemoedigd om grote omwegen te rijden, aangezien ze zo meer inkomsten uit de OV-Chipkaart hebben? In Groningen en Drenthe niet want het OV-bureau is opbrengstverantwoordelijk. Voor Qbuzz is het vooral aantrekkelijk om te sturen op omloopefficiëntie en z...

Ik zie dan de volgende hoofdpaden tot ontwikkelling komen. 1 Groningen - Drachten 2 Groningen - Emmen/Klazienaveen over N34 3 Groningen - Leek 4 Groningen - Roden 5 Groningen UMCG - Stadskanaal over Eelde - Annen - Stadskanaal 6 Groningen Zernike - Emmen over Hoogezand - Stadskanaal - Ter Apel Welli...

Toch nog wat interessant feitjes uit de http://www.ovbureau.nl/actueel/@112518/trendmonitor-2013/ Trendmonitor 2013. Grafiek 17, Meest gebruikte kilometers OV-chipkaart / top tien. Daar staan zowel 312, als 73 in! 300 (Groningen - Emmen) 314 (Groningen - Drachten ) 309 (Groningen - Assen) 305 (Emmen...

Nee, zo erg ook weer niet. Mensen in Stadskanaal hebben het idee dat ze in een Stad wonen ("We heten ja STADSkanalers") en hierdoor moet de bus niet over de snelweg. Oh dat is van dat zelfde soort volk dat in een dorp woont, maar hun woonplaats een stad noemt omdat een of andere hertog dat gehucht ...

Had die bus 130 reizigers per rit? Zo nee: lees je eigen verhaal eens door en maak het begrijpelijk. Beste Lint volgens mij gaat de trein zo'n 15 x per dag (Heen en Weer), dus handig dat je dan eea door 30 deelt is dus slik 8,66 reizigers per rit. Bussen dienen dan toch wel wat meer te vervoeren,te...

de meeste huizen liggen op grote afstand van de snelweg. Ik heb nog steeds het beeld dat mensen niet willen fietsen voor de bus gaat in deze regio. Begrijp ik nou goed dat je zegt dat elk huis in de prairie een eigen bushalte (Met DRIS graag) moet hebben, en als je in een grote kern woont als Stads...

Ik woon toevallig in deze regio, maar ik ken maar drie lijnen. lijn 77 bestaat niet meer en zit in lijn 28. Lijn 73 (dagdekkend via Ter Apel) Lijn 28 (dagdekkend via Valthermond) Lijn 15 (Spitsritten voor ........) Ik kom er vandaan én ik kom er nog regelmatig! Je weet trouwens dat de afstand tusse...

Heb je dat berekend aan de hand van N366/N391 variant? Of 9292?

Toch duidelijk kiezen voor een dienst die in ieder geval van 05:30 tot 00:00 ma / za rondrijd bij voorkeur via de N366 / N391 dan neem je Stadskanaal - Musselkanaal - TerApel - Emmen mee, minsten elk half uur. (73) De andere lijnen (15, 77 en 28) meer als een soort acht laten rijden in het gebied en...

Dat is helemaal niet vreemd. Vanaf Stadskanaal moeten meer reizigers naar Groningen dan naar Assen. Nu moet je echter vaak overstappen in Gieten, omdat Qliner 302 naar Assen gaat. Om de grootste stroom reizigers beter te bedienen, gaan straks alle Qliners uit Stadskanaal naar Groningen in plaats va...

Volgens mij wordt de informatie gewoon te traag doorgegeven. Het zijn wel 'live vertrektijden', want de tijden zijn soms (bij een bus die 4x per uur gaat: 18, 30, 45.... Kan te maken hebben met GPS signaal van de Qbusz, wat trager wordt verwerkt dan bijvoorbeeld het GPS signaal van mijn Device. Als...

Meer dan twee treinen per uur vanuit Veendam (eventueel Stadskanaal) gaan er echt niet komen hoor, en met twee stoptreinen vanuit Winschoten/Nieuweschans en ooit een sneltrein vanuit Leer is het ook wel bekeken. Een nieuw "Hoogezand Centraal" is natuurlijk nog idealer dan een station sluiten, allee...

Wel slim natuurlijk want je kunt gewoon tegen geen enkele wijziging een bezwaar maken! :mrgreen: Je hebt twee weken geleden kunnen inspreken in Provinciale Staten toen de wijziging van de dienstregeling besproken werd. Van die mogelijkheid heeft echter niemand gebruik gemaakt. Echt waar? zo'n grote...

Die rit van lijn 302 wordt gewoon in stand gehouden onder de nummers 110 en 312. Als reizen met een 8 Eurokaartje van Stadskanaal naar Assen in jouw optiek voordelig en logisch is, dan is het dat naar Groningen zeker, dus daar zou 't datamanagementlek niet kunnen zitten. Pim, je geeft me het idee e...

De plannen voor de nieuwe dienstregeling zijn bekend. 'Grappig' detail, waar wle uit blijkt dat er geen enkele consistentie is bij het in de lucht houden van buslijnen is het schrappen van Qliner 302 bij het 'theoretisch OV knooppunt' Gieten. ten gunste van gewone streeklijnen. *O* *O* *O* (Waardoor...