Arriva is niet de enige bij wie de nieuwe dienstregeling nog niet online staat. Ook GVB, Qbuzz, Syntus en Veolia hebben nog geen nieuwe dienstregelingen online gezet. De enige die nieuwe dienstregelingen uitgebracht in Koppelvlak1 (computer-leesbare dienstregeling) zijn: HTMbuzz, Qbuzz en Connexxio...

Heb de concept dienstregeling voor IJsselmond ingeladen op opentripplanner.nl
Noot: Arriva DRGL2013 is er nog niet dus dat wijkt nogal af.

Wubbo schreef:Nu de dienstregeling nog...

Kan niet lang meer duren, ik heb KV1 (ruwe dienstregeling) ontvangen met een paar deze nieuwe lijnen erin. Vermoed dat het dus morgen of overmorgen op connexxion.nl staat.
Zal vanavond eens proberen de boel op opentripplanner.nl te krijgen.

Wat ik dan jammer vind is dat de +2 die de OV Info app aangeeft niet op de DRISsen te zien zijn, in ieder geval niet op die van R-Net in Almere. Daar staat alleen "oponthoud - min". Die DRIS'sen van GOVI, zijn opgemaakt aan hand van onderzoek wat zij hebben laten doen bij het design firma Mijksenaa...

Het is inderdaad op GPS coordinaten, al stuurt een bus verschillende berichtjes - bijvoorbeeld of 'ie op de route zit, er van afwijkt, aankomt bij een bushalte of vertrekt. Ik geloof dat er ongeveer elke minuut in ieder geval een bericht wordt gestuurd, maar die specificatie weet ik niet uit m'n ho...

Waar ik me hier (regio Arnhem) heel erg aan stoor is dat bij uitval van een bus hij wel aangekondigd staat op de digitale borden met de officiële vertrektijd, maar vervolgens gewoon verdwijnt op de vertrektijd. Dat was afgelopen winter nogal onhandig toen de bussen bij bosjes uitvielen, maar wel ge...

In Amstelland had bijna elke halte van de lijnen 142, 170 en 172 zo'n paal maar ze zijn nu allemaal vervangen door nieuwe, ze lijken wat op die R-NET dingen maar dan zonder het rood. Best opmerkelijk want die palen zijn pas geïnstalleerd nadat Connexxion de nieuwe concessie kreeg in 2008 of 2009. C...

Ik vermoed dat die wijzigingen komen omdat dat de organisatie wat veranderd is qua DRIS’sen. Waar eerst de DRIS’sen werden aangestuurd door de vervoerder zelf, moeten vervoerders nu de data aanleveren aan een integrator zoals GOVI die de data dan weer op de borden zet. Dit heeft flink wat voordelen ...

Dit lost wel een heel mooi probleem op straks als de reisinformatie naar NS gaat. "Dames en heren, de Intercity naar Amersfoort, zwolle en Groningen van 16:15 rijdt vandaag niet. Voor de eerstvolgende verbinding kijkt u op m.ns.nl of onze NS app." Als NS&KPN nou eens alle webservices.ns.nl en niet ...

webguy schreef:Lang leve 9292? Je kan de klok er op gelijk stellen dat die API gebruikt wordt.

AFAIK mogen vervoerders geen routeplanner die informatie bevat van andere vervoerders bouwen, volgens het leveringscontract wat ze met 9292 hebben. En die looptijden van een oude oma klinkt ook behoorlijk 9292.

R-Flow schreef:Bij 9292 denken ze dat de Canal Parade dit jaar nog moet komen?

Is een T-Mobile reclame, werkt nog niet zo goed. Soms krijg je idd een hele roze pagina. 9292 krijgt een beetje geldproblemen ;)

De situatie die jij beschrijft word ook voornamelijk veoorzaakt omdat bussen nu maar eens per minuut en op aankomst/vertrek halte een positie&punctualiteitsbericht (KV6) versturen. Zoals je zegt, een bus kan in een korte tijd zijn vertraging oprijden. Hier wordt door GOVI (de instantie die de DRIS'...

Het plannen in kortere tijdseenheden dan minuten is helemaal niet vreemd in de ov-wereld. Het geeft gewoon een tijd die dichter bij het praktijkgemiddelde of praktijkpercentielwaarde uitkomt dan afronden op hele minuten. Dat niet alleen voor het plannen maar ook voor DRIS-sen is het van belang om h...

/edit wat voorbeelden. High speed travel detected in trip CXX|L023|149173|7013|0: De Rips, Boswachterij to Milheeze, Kerk. 2996 meters in 60 seconds. (180 km/h). High speed travel detected in trip CXX|L145|149216|4052|0: Eindhoven, Catharina Zh Oost to Eindhoven, Tempellaan. 2659 meters in 60 secon...

Het leek me handiger om alleen die die ontbreken door te geven. :-) Maar misschien dat het mogelijk is de info met coordinaten en officiele namen door te geven. Ik zat net nog een formuliertje in te vullen met de vraag hoe deze info het best bij Apple ingediend kan worden. Maar wellicht hebben ze o...

webguy schreef:Alle stations kunnen we zo doorgeven - somoht heeft alle perrons zelfs ingeklikt...

Jep, licentievrij hebben we zowat alle perrons in Nederland. Plus alle bushaltes(tot op niveau individuele haltes)/metrohaltes/tramhaltes/veerpunten. Licentievrij dus Apple kan er mee doen wat ze willen.

Oh, controle op de datasets is ook niet verkeerd, maar de voorwaarden die nu worden gesteld zijn soms wel onnodig hoog. Dat dienstregelingen technisch allemaal preciezer kunnen worden gemaakt, dat geloof ik wel. En ik zie er ook wel de voordelen en mogelijkheden van in, maar wat mist is de afweging...

Maar is dat het allemaal wel waard? Google stelt m.i. te hoge en strikte eisen aan de dienstregelingdata en gaat voorbij aan achterliggende keuzes die gemaakt zijn. Ik ken genoeg ritten waar je binnen één minuut vier haltes kan passeren en met de ov-chipkaart kan het hartstikke handig zijn om apart...

Google wil inderdaad op de seconde precieze data - dat was geloof ik voor Connexxion ook lastig. Connexxion heeft dat nog steeds niet overigens. Alleen GVB heeft dat voor elkaar GVB is echt koploper qua reisinformatie, met Quintiq planning en straks een goede manier om snel dienstregelingswijziging...

Het is enerzijds wel goed dat er een goede controle is, maar anderzijds is een dienstregeling vaak ook iets dat voorkomt uit allerlei compromissen en bewuste keuzes. Heel star vasthouden aan een bepaald format werkt dan ook averechts. Zo kan men er bewust voor kiezen om rijtijden niet helemaal real...

Apple heeft dus o.a. geen OV routeplanner omdat het jaren gaat duren om die OV-data te verzamelen. Ik ben bang dat we nogal langs elkaar heen praten. Het idee met Apple's nieuwe kaartenapplicatie is dat je niet meer binnen die applicatie zelf een reisadvies geeft, maar dat als je een OV-reisadvies ...

Ik vermoed dat dit Apple ook niet gaat lukken, 9292 heeft niet zo' n trek in concurrentie voor hun eigen "geweldige" nieuwe app. De grap is dus dat Apple helemaal geen OV-planner in die nieuwe applicatie heeft, zodra je bij het plannen voor een reis kiest voor openbaar vervoer word je doorgestuurd ...

Bee schreef:Dat komt doordat niet alle vervoerders hun dienstregelingen hebben gedeponeerd bij Google.

Vervoerders willen niet/kunnen dat niet, enerzijds omdat alle expertise uitbesteed/bij 9292 ligt anderzijds verbied de 9292 licentie om een eigen reisplanner te maken die meerdere vervoerders bevat.

Google heeft ook geen data van HTM - in Nederland alleen van Connexxion, GVB en NS. We zijn er overigens wel bijna - er is voor bijna heel nederland een (computer leesbare) dienstregeling beschikbaar: (KV78Turbo is een push-protocol voor actuele vertrektijden, waarvoor een statische dienstregeling ...

dynamische reisinfo heeft Dat heeft 9292 ook hoor, tenminste de app laat altijd keurig de vertraging van Connexxion en Arriva bussen zien en ook van treinen. De statische informatie bij 9292 is al dramatisch slecht, laat staan die dynamische vertrektijden. Ik zie regelmatig een bus die zogenaamd 15...