Tof, gefeliciteerd! :)

Probleem met die transferia is wel vaak dat je er aan de ene kant geen IC-stations van kan maken (tenzij ze al een succes zijn en genoeg passagiers trekken om dat te kunnen maken) en dat tegelijkertijd juist een groot deel van de reizigers die je met zo'n formule zou willen trekken juist voor de IC-...

Thom91 schreef:
Ohja? ;)

Oh.. blijkbaar heb ik weer eens iets gedroomd, ook over dat 200km/h verhaal. In Dronten is het trouwens wel het geval en heeft het incident waar ik aan dacht daadwerkelijk plaatsgevonden. Zat er maar 1 halte naast :+

How could I forget

Ja, op de hanzelijn hebben de haltes onderweg doorgaande sporen die niet een perron liggen omdat er anders geen 200 gereden zou mogen worden. Je moet er alleen niet per ongeluk een sprinter overheen sturen.

Vinny schreef:Ik kan me één keer herinneren dat er een station werd overgeslagen, maar dat was een ongeluk. De trein werd bij Amsterdam Muiderpoort over een niet-perronspoor geleid. Dat stopt natuurlijk wat lastig...

Dat gebeurde laatst ook in Kampen-Zuid geloof ik?

Het is inhumaan om te verwachten dat ik uit m'n bed kom als het buiten koud en donker is. Je kunt zo woordvoerder van de vakbond worden. "Het is inhumaan en onmenselijk dat de temperatuur van de koffie in het eindpunthuisje lager dan 70 graden is. Zo kan er natuurlijk niet gewerkt worden" :lol: Hah...

Ik snap het niet: aan de ene kant wil de politiek meer mensen in de trein, aan de andere kant barst het systeem al best wel uit z'n voegen en zijn ze niet bereid flink te investeren in de capaciteit en betrouwbaarheid. Zorg eerst eens dat je de gewenste groei in het aantal mensen dat de trein naar h...

Ja, maar de gemiddelde smartphone haalt de dag nou juist weer vaak niet. Ik zie regelmatig op de gekste plekken opladers uit handtassen tevoorschijn komen om even snel de smartphone bij te laden zodat er de rest van de dag weer fanatiek gewhatsappt/snapchat/twitter/facebook/etcetcetc kan worden

Het is inhumaan om te verwachten dat ik uit m'n bed kom als het buiten koud en donker is.

DEE DEE GET OUT OF MY LABORATORY

Ga maar niet van uit dat alles hetzelfde stond. Mensen lezen nou eenmaal niet. Kijk maar vooral naar als een tram/metro met Sorry, geen dienst erop rijden. Elke keer weer mensen die gaan drukken op de knopjes. Ik heb toch echt laatst (2 weekjes geleden) gereisd in een M5 die op 'Geen dienst' volgen...

Een of andere Schiphol shuttle van Connexxion reed hier als scholierentaxibusje. Normaal let ik niet op die dingen, maar deze was wel erg out of place

Ik was eigenwijs en ging in 't weekend op de fiets naar station Groningen. Kansloos dus, kon 'm niet kwijt. Wou niet riskeren dat 'ie werd afgesleept (al waren zo te zien ±200 anderen wel bereid dat risico te nemen gezien de hoeveelheid fietsen die al wildgeparkeerd stonden) dus maar snel doorgefiet...

Ik zou het niet trekken, ik ben toch echt meer een 9-6 iemand

Dat herinner ik me ook, was het niet zoiets van dat ze gemaakt zijn zodat ze door de certificering voor 200 km/h komen maar dat ze die certificering niet daadwerkelijk hebben gedaan? Ofzo?

Netjes :)

Een van mijn verstandskiezen is toevallig gisteren gevuld, ging gelukkig pijnloos (verdoving *O* ) maar het was wel even een uitdaging aldus de tandarts. Als het niet was gelukt om 't gat (een gaatje kon je het niet meer noemen...) te vullen had 'ie getrokken moeten worden dus ik was zowaar blij met...

Brrrrrrr

Met een modern beveiligingssysteem is dat niet perse noodzakelijk natuurlijk (geen vaste blokken). Al blijft het argument dat een ongeluk op 200 km/h veel grotere gevolgen heeft dan op 140 km/h volledig overeind.

Dat allerlei systemen die onderwater aan vreselijk oude legacy mainframes enzo hangen (verzekeringen, banken, overheidsdingen, etc etc) nog altijd later gegevens tonen omdat ze alleen 's nachts in batch vorm verwerkt worden snap ik. Ook gewoon veel te duur om te fixen. Terecht dat ze het zo laten. W...

Volgens mij is er ruimte geneog hoor. Tussen de Mutua Fidesstraat en Parallelweg is het reeds dubbelspoor, en de ruimte tussen K. de Vriezestraat en Kalverstraat is even breed als daar, maar dan moet je wel die volkstuintjes verwijderen die er nu liggen (dat lijkt mij geen groot probleem :? ). Verd...

Enige reden dat (top)snelheid uitmaakt is volgens mij perceptie. Er wordt veel te veel belang aan gegeven maar helemaal irrelevant is het natuurlijk ook niet. Een trein die er 2 uur over doet en maximaal 200 rijdt zal minder automobilisten in de trein krijgen dan een trein die er via een iets langer...

Ik heb het traject eens goed bekeken op google maps maar ik zie nergens straten echt dicht langs het spoor liggen. Ik zie vooral een traject dat goed voorbereid lijkt te zijn op dubbelspoor. Kijk eens naar het stuk tussen de De Vrieslaan/Mutua Fidesstraat en de Kalverstraat/Parallelweg. Verder zuid...

Groningen Noord is het enkelspoor en de ruimte ontbreekt om daar dubbelspoor van te maken zonder gigantische investeringen. Een kwartiersdienst op Zernike zou echt het minimale zijn, en dat krijg je er echt al niet bij ingepropt op dat stuk. Ik denk niet dat een gedeeltelijke verdubbeling waar het ...