In het rijtje stations onder de vraag "Waarom daar dan ook niet?" komt bij mij De Vlugtlaan op. Dat ding is immers afgebroken -het gedrocht van een Hemboog wordt ervoor verweten- maar was net zo nutteloos. OK dan wil ik ook nog wel een wensje indienen: Station Amsterdam-Westerpark. En daar móeten o...

Het kenmerk van IR treinen is dat het vaak zonetreinen zijn, die op een gedeelte van het traject overal stoppen. Daarnaast heb je in België ook P treinen en T treinen. Om het simpel te houden... Ik denk dat de treinserie in België en Duitsland gewoon onder L/RB klassificatie had gereden. Een echte I...

Oei wat een naar ongeluk. :(

Overigens lijkt het in Amsterdam zonder wagenverkoop van strippenkaarten best goed te gaan, veel mensen hebben alleen nog de oude prijzen in hun hoofd, waardoor ze even schrikken van de prijs. Dat was laatst schrikken ja, toen ik mijn chipkaart eens was vergeten :shock: Ik heb nu een reserve-anonie...

Misschien heb je wel geen overstaptijd omdat de vorige een half uur vertraging heeft

@ Reiziger Delft: Helemaal met je eens. Zone- en flextreinen blijven natuurlijk sowieso wel lastig, omdat ze eigenlijk niet binnen de Nederlandse naamgevingssystematiek vallen, het Belgische systeem met L- treinen, IR-treinen en IC-treinen is wat dat betreft eigenlijk beter. Overigens vind ik het bi...

Formeel hoef je helemaal geen geld bij te betalen wanneer je treinkaartje 50 euro of duurder is.

Ik vraag me trouwens nog steeds af waar dat regularisatietarief op gebaseerd is, ik heb nog nergens enig verband kunnen ontdekken...

Het is wellicht off-topic, maar wat is toch in godsnaam de charme van 6 uur opgesloten te zitten in veewagens als plan T en SGM?
Een afscheidsrit van ICK en ICL had mij veel en veel meer aangetrokken: dat zijn treinen waar ik wél zes uur in kan zitten zonder rug- en kniepijn te krijgen...

Ach dat doet me denken aan de vroegere strandexpress, van Zandvoort naar Amsterdam. Die trein heb ik zowel als sprinter, als stoptrein, als sneltrein en als intercity aangekondigd gezien. De mooiste vorm vond ik: "Sneltrein" "Stopt ook te Overveen" "Stopt niet te Haarlem-Spaarnwoude" Ja als je dat z...

Het goede antwoord is trouwens C. Ik was echt geschokt...
Maar goed, probleem is meer dat er nog steeds geen definitieve versie is vastgesteld. Men is er 'hard mee bezig'... :(

Goed, een quizz-vraagje voor de kuddo's:
Hoeveel kost een kastje met een software update van ETCS conform de laatste versie?
a) 1.000 euro
b) 20.000 euro
c) 300.000 euro
d) 600.000 euro

Vandaag iets heel bizars meegemaakt. De IC t146 tussen Bad Bentheim en Hengelo passeerde net na de Nederlandse grens een stel dat sex had naast de trein in het weiland. :o En doordat de trein vanwege het emplacement bij Oldenzaal niet op volle snelheid reed kon je het heel goed zien; en dat terwijl ...

Sjonge dat moet een klap geweest zijn. Gelukkig was het een leeg mat. rit geweest, als de bus vol feestgangers had gezeten dan was de ellende niet te overzien geweest zijn :shock: :o Het is ook een rotbocht, maar in principe wel beveiligd met verkeerslichten vóór de bocht. Wat mij betreft: tijd voor...

Ik heb toevallig afgelopen donderdag een presentatie bij Bombardier in Braunschweig (Duitsland) een presentatie over het beveiligingssysteem (interlocking) gehad. Ik moet zeggen, voor iemand zonder technische achtergrond is het meer dan 'heavy' stuff (*oef*) , maar het probleem van ERMTS/ETCS is me ...

Van de week continu gesteggel over de stiltecoupé in de ingezoenden brieven van één van de gratis ochtendvodjes, tot en met Boukje van NS bemoeide zich ermee. Wat heb ik vandaag? Ik word in de stiltecoupé eerst gecontroleerd, en vervolgens komen er wat chickjes langs om namens het management te vra...

Dat heb je dan waarschijnlijk ook verkeerd verstaan. Het is Courtyard with chapel. 'Yard' is tuin/hofje, dus dat is dus het Begijnhof :idea: Zou kunnen, maar ik zou het er niet uithalen. OK ik ben dan geen toerist met een Engelstalige reisgids - maar ik vind dit dus eerder verwarrend dan verheldere...

e kaartjes worden in Frankrijk geknipt door de contrôleur. In Franstalig België wordt die contrôleur plots een wat vriendelijker accompagnateur. En accompagner is 'iemand vergezellen, begeleiden'. In Franstalig België heb je dus ook een treinbegeleider en niet zozeer iemand die vervoersbewijzen con...

Thijs schreef:Vandaag reed er ICM in de s7000, dat is toch ook wel het vermelden waard lijkt me. ;) Stel 4250.

Tja. Ooit was dat planmatig

* mompelt iets over goede oude tijd en dat het een goed idee zou zijn om dat weer te doen en de s7000 te koppelen aan de s1500 en zo.

Comment? Een retourtje Maastricht - Luik is nog geen 10 euro (regulier)
(althans dat was het een aantal jaar geleden nog, toen ik nog wel eens 'goedkoop' wilde uitgaan in Luik)

Spui - Church and Chapel

Heel erg veelzeggend...

^^ Tot vorig jaar kon het één keer per dag nog wel gewoon in ieder geval...

Hé dat is de klassieke s140

Ik vind het onverkoopbaar dat deze via de Zuidtak wordt geleid...

Volgende keer leggen we een speciale badslipper + huisgereedschap-voor-Fles express in :)
Ik zal ook eens kijken of er nog wat exotische wissels bereden kunnen worden; want roestrijden, dat zal-ie!

Dan wordt de dienst beperkt tot Amersfoort. Glanerburg is natuurlijk een idioot voorstel, hetgeen technisch trouwens ook nogal lastig is. Zo diep is ProRail nog niet gezonken hoor, om daar dan belastinggeld aan uit te geven...

Volgens mij rijdt daar nu weer VIRM in, behalve in de pendeltrein naar 's Hertogenbosch (en de short-cut Utrecht - Gouda - Rotterdam)

Goed dat is ook een waarneming op basis van twee weekendnachten.., dus dat kan weer veranderd zijn.