Met de piccalilly line naar piccalilly cirus.

Met de S1 naar Berliner Tor.

Dan krijg je dus (afhankelijk van de frequentie) tussen Spijkenisse en Hellevoetsluis een nodeloos hogere frequentie of binnen Hellevoetsluis een lagere frequentie. Beide lijkt me niet enselijk. Dan vind ik het idee van Pim op de vorige pagina beter. Het is mogelijk alleen wat lastiger uit te legge...

Dan is de situatie toch ideaal om de 101 en 102 in te leggen zoals de 97 en 98 in Krimpen aan den IJssel. En dan in de spits verstreken met de 111 en 104.

Reizen er zoveel mensen dan intern binnen Hellevoetsluis dan met de bus?

lijn: 175
Type: VDL citea LLE120
plaats: Rotterdam

lijn: 165
Type: VDL berkhof Ambassador 200
Plaats: Alkmaar.

Ardan schreef:Die hijskraan staat er ook niet helemaal lekker bij lijkt het

Dit is normaal als de hijskraan niet hoeft werken die dag.

De bewoners van Den Bonsenhoek want die hebben dan een betere verbinding met Spijkenisse. ;)

KM46 schreef:Vergis je niet maar ik heb er soms echt geen tijd tussen de drietoon het sluiten van de deuren gezien. En dat is dus 0 seconden.

Dat zou dus betekenen dat de deuren al dicht zijn vóór de sluittoon.

Ligt het aan mijn of gaat de wereld wel erg snel in jou ogen. Er zitten hooguit 3 seconde tussen de sluittoon en het daadwerkelijk dicht zijn van de deuren.

Enkel binnen Hellevoetsluis heb je per richting een halfuurs dienst. Maar buiten Hellevoetsuis heb je gewoon een kwartier dienst per richting.

lijn: 400
Type: Volvo 8900
Plaats; Zoetermeer.

En vrijwel alle ritten van 101 aan de 102 koppeld tussen de A.i. laan en Kickersbloem.

Heeft de kooistee ook buiten de spits meer reizigers?

Hoezo je gaat met beide lijnen elk half uur rijden waardoor je de kwartier dienst tussen Spijkenisse en Hellevoetsluis blijft behouden. echter gaat de bus op de hele en halve uren rechtsom door Hellevoetsluis en de bus op de kwartieren linksom.

Topic kick.

Ardan?!

Als ik dit Mag geloven is het in samenwerking met prodata ontwikkeld inderdaad. :Y

Alleen Arriva,Syntus en Veolia gebruiken Prodata kaartlezers. wat de doorstroming niet echt ten goede komt bij een hoog reizigers aanbod op 1 halte inderdaad. Opvallend dat het bij Arriva dan wel goed gaat, want daar rijden nu ook bussen van TCR met een driecijferig nummer. Zouden de Ambassadors uit...

MetroRET schreef:Het is inderdaad "Het" en niet het materieeltype T wat jammer genoeg uit de dienst is gehaald.

Gelukkig is het uit dienst afgeragde bende. Ik zeg 1 stel opknappen en het museum in. *O*

Voorbeeld.


Blijft het dan wel apart vinden dat de Infoxx van Van Oeveren wel kan omgaan met 2-cijferige nummers. (uitgezonderd de nieuwste bussen)

Er gebeuren daar geregeld ongelukken. Volgens verkeerspsychologen is het een erg verwarrende situatie waar tot nu toe nog weinig aan gebeurd is door de gemeente. Er gelden totaal andere regels en vooral die afwijking en de verkeerde borden zorgen ervoor dat het vaak mis is (vooral door mensen die n...

De nieuwe boekjes van Veolia Haaglanden zijn uit. Aan de voetnoten te zien gaat deze dienstregeling de komende 2 jaar mee. De wijzigingen: -Lijn 33: Wordt samengevoegd met lijn 38 tot een nieuwe lijn Delft-Schipluiden-Maasland-Maassluis-Maasdijk-Naaldwijk. De oude routes van 33 en 38 blijven gelijk...

Chauffeur die met prodata aan het spelen is geweest.

Er gaan 7 Citea's van die serie naar TCR.