Er zijn wel kaartjes te koop maar toch staat er "Niet instappen" op de borden? Dat is wel apart.

Mijn voorganger had een haakje opengelaten, dus ik wilde de balans in het universum even herstellen.

)

Maar wat is de reden dat je daar niet op blote voeten de bus in mag?

Plusminus voor ongeveer is een typisch Nederlands verschijnsel, in andere landen/talen[1] staat dat teken voor "plus of min", bijvoorbeeld in "60 ± 5 minuten", dwz. tussen de 55 en 65 minuten. "± 60 minuten" geeft dan dus een enorme marge van onzekerheid aan en geeft ondertussen nul informatie over ...

De VIRM-4 van Mt naar Std en verder naar Amr zit voor ongeveer 3/4 vol, dus wat dat betreft valt het nog wel mee.

Als er vanwege herstelwerkzaamheden tussen Sittard en Maastricht maar één intercity per uur kan rijden, heb je als treinplanner twee keuzes: je zorgt dat doorgaande reizigers van en naar [station=Liège-Guillemins]Luik[/station] een normale overstap hebben, of je laat ze respectievelijk 47 en 48 minu...

In de boemel naar Luik. De automatische omroep roept in Nederland de stationsnamen netjes in het Nederlands om, zelfs Wezet dat de meeste Nederlanders toch echt alleen kennen als Visé.

hauptbahnhof, nogmaals WTF. Als henri aangeeft dat hij zijn pas niet tegen het apparaat aan heeft gehouden dan zou ik dat niet zomaar in twijfel gaan trekken. En als er voor het systeem dergelijke, m.i. zeer twijfelachtige, keuzes gemaakt worden, dan mag daar tegenover staan dat fouten van dat syste...

Oorspronkelijk was de angst met contactloos betalen dat dieven rond zouden gaan lopen met apparaatjes om je te bestelen. Daar heb ik verder nooit wat van gehoord. Ironisch dat het nu gedaan wordt door een door de banken en overheidsgesubsidieerde vervoersbedrijven goedgekeurd systeem. Je zou ook Rov...

Ik vermoed dat een moderator een paar berichten uit het alledaagse thread hiernaartoe heeft verplaatst.

"Kan je" is even goed als "kun je". https://onzetaal.nl/taalloket/je-kunt-je-kan

Afgelopen vrijdag, 25 augustus, reed bij de Hamburger Hochbahn (de U-Bahn van Hamburg) voor de laatste keer een DT3-stel in de reguliere reizigersdienst. https://dt5online.de/2023/08/28/dt3-die-letzten-zuege-sind-in-rente/ Dit zijn de rijtuigen die sterk lijken op de Zilvermeeuwen van de Amsterdamse...

Ik nam 'm in juni, alleen van Kristiansand naar Emden, en vond 'm al vrij leeg.

Ook onhandig was dat er geen aansluitende trein vanaf Emden Außenhafen reed, je moest meer dan twee uur wachten of een lokale belbus aanvragen. (De IC/RE van 12u01 reed niet om redenen die ik niet meer weet.)

Misschien is de lijn naar het Roergebied vol en naar Berlijn nog niet?

Tijd.

Jeej, op Amf is de roltrap op spoor 1/2 eruit gehaald. Hopelijk betekent dat ook dat ze er een nieuwe in gaan zetten.

Het is ingewikkelder dan dat; ik heb inmiddels https://www.interrail.eu/en/plan-your-trip/tips-and-tricks/trains-europe/night-trains/intercites-de-nuit gevonden. Maar a) die pagina is niet bijgewerkt voor komend najaar (ik denk aan een reis halverwege oktober), en b) in de reisplanner (SNCF hetzij D...

Waar kan ik vinden op welke dagen de diverse Franse nachttreinen rijden?

Het zal qua dienstregeling wel niet passen, maar ik zou die langzame trein doortrekken naar Eindhoven ipv Rotterdam/Den Haag. [...] Samen met de doorgetrokken RE13 ontstaat er ook een goede verbinding Antwerpen-Düsseldorf. Ik ben persoonlijk bezig met een projectje en deze juist aan elkaar doorgeko...

Omdat ze daar in Duitsland regels tegen hebben gemaakt en Ordnung muß sein.

Voor Meltrain: poppodium De Boerderij, dat enige landelijke uitstraling geniet, ligt direct naast halte Voorweg.

De laatste week zie ik bij elke ICE het geen-restaurant-icoontje op de schermen.

De Volkskrant schreef:De Nederlandse Spoorwegen ­verliezen het alleenrecht op ­internationale bestemmingen als Londen, Parijs en Berlijn.

Huh, die Europese regel gold toch al lang, ook hier?

En verder: de trein is hier al zo duur, dit beleid is echt 180° de verkeerde kant op.

Codes via de website zijn zo omslachtig, ik vind dat echt technologische achteruitgang.