Nee, wel met Bancontact

Het oude Rotterdam CS? Voor de verhernieuwbouw uiteraard.

Ik ken alleen B2

Noord gestoord, jzw

Geen representatieve steekproef, maar ik heb jarenlang in Osdorp gewoond en in Haarlem-Noord gewerkt (A) Snelste optie was om vanuit Osdorp naar Halfweg-Zwanenburg te fietsen :!: Dat kostte me circa 45 minuten deur tot deur. Anders moest ik eerst met de tram naar Lelylaan, dan met de trein of metro ...

Het Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid heeft vandaag een leuk filmpje geüpload over de proefritten van de metro in 1977, vlak voor de opening.

Suus schreef: ↑di 08 feb 2022, 12:25Als je nog nooit in Passage Roosendaal bent geweest heb je echt wat gemist in je leven.

Dat kan ik alleen maar beamen! Het is echt een experience die je gezien moet hebben

Ik denk dat Suus doelt op de "verdozing" van het landschap. Rond de genoemde plaatsen zijn de laatste jaren heel wat (lelijke) distributiecentra uit de grond gestampt...

Goed geroken of goed gegokt?

Welcome here, Mark! Those are nice photos
What do you mean with "MT standaardbus" in your signature?

Ze hebben het over "Groningse toestanden", maar met mijn beperkte geologische kennis is de winning van gas wel heel andere materie dan de winning van olie...
Of je het dan binnen 50 meter van woningen moet gaan winnen is natuurlijk een ander vraagstuk.

Je hebt in ieder geval voldoende proviand voor je reisje

Leuke serie! Ga zo door

Wolbrandtskerkweg en Baden Powellweg moeten inderdaad omgedraaid. Volgens mij lagen de haltes toen net iets anders, maar sowieso was de afstand kort inderdaad. De halte Hoekenes lag in ieder geval niet op de brug, zoals nu, maar meer richting het Osdorpplein, waar nu de bushalte nog ligt. En in mijn...

Met speciale dank aan tsov , die mij nog een scan van een plattegrond uit 1970 heeft opgestuurd, mét haltes. Welkom terug, en graag gedaan ;) De kaarten zien er mooi uit, ook mooi aangehaakt bij de toenmalige huisstijlen :pos: Naar de haltes in 1900 kun je lang zoeken, want één van de noviteiten bi...

Exact dat heb ik ook, alleen op mobiel, nooit op de computer. Het is niet altijd op mobiel, maar gemiddeld toch wel om de dag of zo.

R-NET variant 3 in Amsterdam by Tim Swart, on Flickr
Lijn: 25
Nummer: 3017
Type: CAF Urbos
Plaats: Amsterdam

Goed punt, was me eigenlijk nooit zo opgevallen. Ik zou niet weten hoe de verdeling nu precies is eigenlijk. Maar sowieso is het Tramplein niet (meer) de belangrijkste bestemming in Purmerend, tegenwoordig heeft elke wijk van Purmerend z'n eigen buslijn naar Amsterdam.

Zeker!

Sluit ik aan met een lijn 5

Stilletjes geïntroduceerd by Tim Swart, on Flickr
Lijn: 5
Nummer: 3033
Type: CAF Urbos
Plaats: Amsterdam

In zekere zin bestond de "variatie" al bij de NZH ;) [station=Opheusden]Op[/station] het traject langs de Jaagweg (N235) merk je echt wel verschil in reistijd bij een snel- of stopdienst. Bovendien neemt "niemand" uit Purmerend de langzame variant, waardoor reizigers uit de dorpen onderweg ook nog k...

Ligt er natuurlijk ook aan waar je woont. Bij mij letterlijk om de hoek halteert 18x per uur een bus (per richting). Dan komt het dus vrij regelmatig voor dat ik er net op dat moment langsrij

PHS schreef: ↑vr 10 dec 2021, 10:18 GPS-tracking lijkt mij voor de hand liggen: voor vrachtwagens bestaat dit al in België en Duitsland. Het is bewezen technologie, en kan je makkelijk invoeren voor auto's.

Voorzover ik weet werkt dit niet met GPS, maar met kastjes boven de weg die met een transponder in de vrachtauto communiceren.

Ik lees een boel reacties op basis van "onderbuikgevoel" over het concept rekeningrijden. Ik ben vooral benieuwd hoe het geïmplementeerd zou gaan worden. Daar zijn legio mogelijkheden toe, allemaal met voor- en nadelen. Bijvoorbeeld: - GPS-tracking: lijkt het meest eerlijk, maar is tamelijk privacyg...

Ja, maar het is niet duidelijk of dat alleen medio mei is, of tot medio mei of vanaf medio mei...

Lijn: 24
Type: 12G
Plaats: Amsterdam
Nummer: 836