OV in Nederland

Ik hoop dat ze zo snel als mogelijk gewoon op houden met de volgende onzin: Het ov is geen uitje

Z2N schreef:17 maart 2021 zijn er tweede kamer-verkiezingen, zet het in de agenda. En begin alvast met campagne voeren voor je favoriete oppositiepartij, want VVD staat op 40-44 zetels.

Toch denk ik dat je hier niet te veel in partijpolitiek moet denken. Het zou best kunnen zijn dat er een VVD-er opstaat die de discussie aanzwengelt. Ook economisch zet Nederland zich op achterstand t.o.v. het buitenland door dit afwijkende beleid. In principe zeggen we bijvoorbeeld tegen een Duitser die straks met de ICE naar Nederland wil komen; ga maar naar Brussel.
Het zich als OV partij afficherende D66 met een staatssecretaris voor OV, een prominent partijlid als president-directeur van NS en een ex Prorail man als fractievoorzitter krijgt hier niet veel voor elkaar.

Ik kijk nergens meer van op. De Britten gooien vanaf maandag aanstaande de grens dicht voor buitenlanders, die moeten na aankomst 14 dagen in quarantaine. Enige uitleg over het nut ervan ontbreekt, en omdat die grens niet dicht mag kan je wel gewoon via Ierland binnenkomen. :X

De Britten nemen wel de juiste maatregelen tegen het Corona virus, alleen iets/veel te laat.
Ze lopen verder ongeveer twee weken achter Nederland aan met maatregelen: vanaf 15 juni mondkapjes verplicht in het OV.
Wat ze dan weer wel doen is een miljardeninvestering in fietspaden, dus ondanks alles ook wel positieve zaken.

Daarnaast zet de Britse regering zich tot het uiterste in het virus persoonlijk te verspreiden. En terwijl ze wellicht een beetje laat waren met het instellen van maatregelen, zijn ze er als de kippen bij om die maatregelen weer terug te draaien. Het lijkt er op dat de eerste resultaten daarvan al in de statistieken zichtbaar beginnen te worden.

Sinds kort in de UK dan ook meer doden per 1 miljoen inwoners dan Spanje en Italië.
https://www.worldometers.info/coronavirus/

Ziet er dus naar uit dat ik weer een voucher bij Eurostar moet aanvragen

trolly schreef:Daarnaast zet de Britse regering zich tot het uiterste in het virus persoonlijk te verspreiden.

Dat is nog heel voorzichtig uitgedrukt. De sommige leden van de Britse regering halen zulke rare dingen uit dat ze blij moeten zijn in de 21e eeuw te leven. In de (verre) geschiedenis zijn ministersv etc. voor veel minder onthoofd.

Wel een boeiend bericht trouwens: In het France 2-achtuurjournaal zat gisteren een item over nieuwe problemen bij mondmaskers. Na maanden van tekorten is er nu een groot overschot aan maskers, dus gaat de overheid nu helpen bij de verkoop in het buitenland. :') (Franceinfo)

Als in Rotterdam in een tram wordt gespuugd gaat deze 24 uur in quarantaine: https://www.rijnmond.nl/nieuws/196093/T ... onaspugers

Als er in een tram wordt gespuugd, of als er in een tram een conducteur wordt bespuugd? In het eerste geval hou je namelijk geen trams meer over vrees ik :')

Het kabinet trekt 1,5 miljard euro uit als compensatie voor het openbaar vervoer: https://nos.nl/artikel/2336334-1-5-milj ... ijven.html

Dat hing al een paar weken in de lucht.

Maar wat ik mij afvraag: door de lagere opnamecijfers in het ziekenhuis, allerlei voorzieningen die weer opengaan en een ongetwijfeld groot aantal mensen dat de vakantie in Nederland gaat doorbrengen in plaats van in het buitenland, zul je op kortere termijn weer een toenemend aantal reizigers zien verwacht ik. Hebben de OV-bedrijven daar inmiddels een goede strategie voor?

Die strategie is toch reizigers wegjagen die niet noodzakelijk reizen? Lukt ze aardig goed: ik heb deze week reeds één keren een bus met meer dan vier passagiers gehad (en dat waren er dan alsnog minder dan 10 hoor).

De strategie is mensen ontmoedigen maar niet tegenhouden.

Daniel schreef:Die strategie is toch reizigers wegjagen die niet noodzakelijk reizen? Lukt ze aardig goed: ik heb deze week reeds één keren een bus met meer dan vier passagiers gehad (en dat waren er dan alsnog minder dan 10 hoor).

Het liep gisteren anders gierend uit de klauwen op lijn 50. Ik had een rit net na de middagspits, ongeveer 18:45 vanaf Driebergen-Zeist naar Utrecht. Het was echt helemaal vol. Zeker 45 mensen maar misschien wel richting de 60. Alle stoelen bezet en het gangpad ook goed vol. Precies even druk als op die tijdstippen vóór de Corona.

Gisteren waren er treinstremmingen, dat helpt natuurlijk niet mee met de drukte.

Aanrijding tussen Utrecht en Driebergen inderdaad, met treinverkeer normaal vanaf 19.00 uur. Ofwel Tom98 had nog net het staartje van de omreisdrukte te pakken.

Aha, dat verklaart een boel.

Artikel op NOS.nl, reconstructie van beslissing tot sluiten van de scholen:

Zijn we ook mooi mee in gerommeld door het handelen van het bestuur van de Federatie Medisch Specialisten. :neg:

(..) De specialisten hebben die ochtend een online bijeenkomst gehad over de zorgelijke situatie in Brabantse ziekenhuizen, met zes sprekers en zo'n duizend artsen die meekeken via de livestream.

"Naar aanleiding van dit webinar vragen wij aan de politiek of er inderdaad voldoende onderbouwing is voor het besluit om de scholen open te houden? Vele artsen vragen ons om te pleiten voor het sluiten van de scholen. Moeten we niet het zekere voor het onzekere nemen en per direct alle scholen sluiten? Wij denken van wel", schrijft FMS-voorzitter en KNO-arts Peter Paul van Benthem in een persbericht. (..)

De oproep van de FMS leidt tot irritatie op het ministerie en bij het RIVM. Ook bij sommige deelnemende medisch specialisten is er verbazing. Het thema 'scholen' is namelijk helemaal niet aan bod gekomen in het webinar. 'De vele artsen' die pleiten voor een schoolsluiting blijken twee artsen te zijn die twee vragen hebben gesteld in de online Q&A. De twee vragen kregen volgens een woordvoerder van de FMS 'meer dan 100 likes' maar werden niet besproken op het online congres.(..)

Na afloop van de webinar wordt er door het bestuur van de federatie nog doorgepraat met een paar sprekers, waaronder arts-microbioloog Jan Kluytmans van het Amphia Ziekenhuis. Op Radio 1 suggereert FMS-voorzitter Van Benthem dat dit gesprek de inspiratie was. Kluytmans kan zich de discussie nog wel herinneren, waarin hij inderdaad zijn twijfels uitte over het openhouden van de scholen. (..)

Lees alles op https://nos.nl/artikel/2336385-hoe-twee ... idden.html

Mooi, wie en wat hebben ons nog meer tijdens deze crisis een bepaalde richting ingeduwd dat misschien niet nodig is geweest?

Tom98 schreef: Het liep gisteren anders gierend uit de klauwen op lijn 50. Ik had een rit net na de middagspits, ongeveer 18:45 vanaf Driebergen-Zeist naar Utrecht. Het was echt helemaal vol. Zeker 45 mensen maar misschien wel richting de 60. Alle stoelen bezet en het gangpad ook goed vol. Precies even druk als op die tijdstippen vóór de Corona.

Mag je zo'n volle bus meenemen (naar eigen inzicht) of krijg je dan problemen met je baas of de politie?

Nood breekt wetten.

Met de politie krijg ik sowieso geen last. Conform kentekenbewijs mogen een X aantal personen in het voertuig meereizen (per voertuig verschillend). Dat is meestal ongeveer 80 personen, waarvan ongeveer 40 zitplaatsen. In het OV geldt nu weliswaar de richtlijn om maximaal 40% van de capaciteit te benutten, maar het woord zegt het al: het is een richtlijn.

Voor de toepassing van deze richtlijn is e.e.a. nader uitgewerkt in een "werkinstructie". Hierin staat inderdaad dat we ongeveer 40% van de capaciteit benutten. Tegelijkertijd staat in die werkinstructie ook dat wij geen mensen mogen weigeren. Het is als chauffeur dus een lastige afweging wat je moet doen en in de praktijk kun je het eigenlijk nooit goed doen. Om die reden krijg ik dan ook geen "gezeur" met mijn baas, want het is gewoon een lastige tijd waarin niemand écht weet wat te doen. Als je iedereen meeneemt, voelen sommige reizigers zich misschien niet prettig omdat het te druk wordt. Laat je mensen staan, dan worden zij weer boos. Bovendien weet ik niet met welke reden men bij de halte staat. Misschien moeten ze wel naar hun werk bij de brandweer of ambulance, of in het ziekenhuis. Ik kan én wil niet namens de mensen beslissen wie wel mee mag en wie niet. Om die reden stop ik bij elke halte waar iemand staat. Ik laat dan de keuze aan de mensen zelf of ze willen instappen of dat ze liever een rondje overslaan. Uitgangspunt is voor mij dat iedereen mee mag, maar het is niet verplicht. Indien men mee wil is men welkom.

Ik conformeer mij in die zin aan de werkinstructie door geen passagiers te weigeren. Uiteindelijk is dat ook ons werk: mensen vervoeren. Betalende reizigers weigeren past daar in mijn optiek niet bij. Geheel conform de werkinstructie maak ik wel melding bij de verkeersleiding van een te volle bus. Deze meldingen registreren zij en als dan meerdere dagen op rij blijkt dat een bepaalde rit te druk is, dan kan er op die rit een extra bus ingezet worden.

Nogmaals, het is een vreemde tijd waarin niemand echt weet hoe hij moet handelen. Voor mij is de bovenstaande werkwijze het meest eerlijk en klantgericht, want ik geef elke reiziger de gelegenheid om mee te reizen. Ik weet dat er collega's zijn die wél haltes voorbij rijden als naar hun inzicht de bus vol zit. Dat is hun goed recht, maar ik prefereer toch mijn variant.

Ik kreeg een mail van interrail: we kunnen weer reizen plannen en passen kopen

En dat ga je gelijk doen ... of wacht je nog even?