Het slechtste perron van Nederland

[trolly]

Ik heb zojuist een enquête ingevuld over spoor 5 van Utrecht Centraal. Wie mij al wat langer kent, weet dat ik dat zo'n beetje het slechtste perron van Nederland vind, dus ik was er niet heel positief over.

Dat zal best, maar toch jeukt er iets, en er is altijd baas boven baas. Dus graag uw kandidaten!

[Wannes]

Het perron van Beesd mag er ook wel zijn. Één zeer smal eilandperron waar net een geleidelijn op past met 0 stationsmeubilair op het perron. Het enige dat daar is is een abri op het stationsplein.

[Tom024]

Onze Vrouw ter Nood.

Of: perron 3 te Odb. Als de meester hem niet lekker weg zet, staat er een abri pal voor de deur.

[Suus]

Stoppen er treinen planmatig op spoor 3 in Odb?

[Tom024]

Correct me if I'm wrong, maar ik geloof dat de wissels naar spoor 3 tegenwoordig op de klem liggen. Jarenlang vaste reiziger, tegenwoordig kom ik er nooit meer.

Vroeger stopte er planmatig 's avonds laat een of twee treinen.

[ArrivaBas]

Ik nomineer beide perrons van Dordrecht Zuid. Beschutting is bijna geheel afwezig (op met name spoor 2), De perrons zijn smal (als ik dwars op het perron zou gaan liggen steken mijn voeten in het omgrenzingsprofiel) en worden op sommige plekken net niet met tape op de pijlers gehouden.

[Tom024]

Maar waarom zou je dwars op het perron gaan liggen? Je ziet jezelf als dwarsligger?

[Alargule]

Dan moet je niet op het perron gaan liggen...

[en-es]

Perrons zijn volgens mij inderdaad niet bedoeld om er op te liggen

[Alargule]

Vertel dat vooral ook even aan deze Darwin-award:



De perronbreedte lijkt de ArrivaBastest overigens goed te doorstaan.

[Suus]

Dordrecht Zuid moet nog een keer vervangen worden, want het perron is op dit moment te hoog voor de treinen die er stoppen.

Over het algemeen vind ik kromme perrons erg onprettig, zoals Muiderpoort aan het spoor van/naar Utrecht. En in Beverwijk zijn de perrons ook zo krom als een banaan.

Spoor 11 in Gouda is ook een aanfluiting, geen overkapping terwijl de rest van het station er wel een heeft. Gelukkig is er na jaren klooien wel eindelijk een echte trap, van de noodtrap zakten de treden met de maand verder door.

Ik weet ook niet hoe het met Diemen Zuid is, maar dat perron had last van grote bobbels doordat er luchtbellen onder de toplaag waren ontstaan. Had daarom ook veel last van plassen.

Het nieuwe treinperron van station RAI vind ik ook altijd waardeloos. Als je op het oude perron staat sta je droog, uit de wind en is het meeste snelweggeluid weg. Maar op het nieuwe perron sta je er net zo onprettig als Amsterdam Zuid (wat ook waardeloos smalle perrons heeft trouwens).

En als dit topic een half jaar geleden was gestart had ik ook station Boskoop genomineerd, maar dat heeft een nieuw perron gekregen en nu is alles er geweldig.

[Daantje]

Het perron van metrolijn E richting Rotterdam op Laan van NOI was ook slecht met veel losse tegels en een afbrokkelende geleidelijn.

[Daniel]

Wat Diemen Zuid betreft zag ik laatst een bericht van ProRail over de vervanging van de toplaag.

En qua slechte perrons: spoor 9 en 12 in Utrecht natuurlijk. Sowieso al bijzonder dat die perrons nog breder moesten gezien ze al best breed waren. En natuurlijk verrekte stom dat te doen nadat de nieuwe perronkap geplaatst was, waardoor je nu bij het instappen alsnog in de regen staat.

[ArrivaBas]

Dordrecht Zuid moet nog een keer vervangen worden, want het perron is op dit moment te hoog voor de treinen die er stoppen.

Laat station Dordrecht Zuid nou net het onderwerp van mijn eerste individuele verslag voor mijn studie zijn (stuur een PB als je interesse hebt.). Voor een betere toegankelijkheid moet inderdaad niet alleen het perron 5 cm verlaagd worden. Het station is namelijk alleen met trappen te bereiken. Er is geen enkele lift of helling aanwezig. Maar qua ruimte is een nieuw toegankelijk station (of alleen liften bijbouwen) op deze plek niet onmogelijk. Daarvoor moet echter wel aansluitende tunnelbak van de Galileïlaan ook ingrijpend verbouwd worden.

[Daniel]

Aannemelijk is het makkelijker het spoor 5 cm hoger te leggen i.p.v. het perron te verlagen. Het perron verlagen komt bij Dordrecht Zuid immers neer op slopen en opnieuw bouwen.

[Hainje]

Nee nee nee Daniël, nu denk je écht te eenvoudig! :N

[Suus]

Kan vrij vlot hoor, station Waddinxveen Noord is afgelopen zomer volledig afgebroken en weer opnieuw neergezet. Bovendien zijn er nog wel meer problemen, bijvoorbeeld dat de aanbouw van het perron hoger is dan het perron zelf.

[ZO6176]

Is dat gewoon niet stadshagen? Je komt daar niet weg en ligt voorlopig voor jan met de korte achternaam.

[Z2N]

Die keer dat ik daar de trein heb gepakt werd ik er ook goedwel weggeblazen, dat helpt ook niet. Gelukkig is het nog zes weken wachten tot je er weer kan instappen, dus dan is het verschil met een Grou-Jirnsum niet zo groot meer.

[Milco]

Mag ik Almere Buiten nomineren? Doordat het in een bocht ligt, kun je op spoor 2 zowat de trein inrollen terwijl je op spoor 1 zowat een bergbeklimmer voelt om de trein in te komen, zeker bij een VIRM met nog een trappetje...

[JordiBrabant]

Dordrecht Zuid moet nog een keer vervangen worden, want het perron is op dit moment te hoog voor de treinen die er stoppen.

Was er niet ergens een plan om heel Dordrecht Zuid te vervangen door 1 of 2 nieuwe stations: Leerpark en Amstelwijck? Lijkt me dan een beetje zonde om ook nog Dordrecht Zuid te gaan herbouwen. Of zijn de plannen afgekeurd?

[Aking]

Liggen er niet nog wat perrons weg te rotten richting IJmuiden? Of is dat allemaal busbaan tegenweurdig?

[Daniel]

Het is niet allemaal busbaan geworden. Op het laatste stuk door IJmuiden heen ligt er een fiets- en wandelpad op het voormalige tracé en daar ligt ook nog een stuk perron van het voormalige Velsen-IJmuiden Oost als ik me niet vergis in de stationsnaam.

Was er niet ergens een plan om heel Dordrecht Zuid te vervangen door 1 of 2 nieuwe stations: Leerpark en Amstelwijck? Lijkt me dan een beetje zonde om ook nog Dordrecht Zuid te gaan herbouwen. Of zijn de plannen afgekeurd?

Dat plan is er geweest ja, waarbij ik zelf niet zo de zin van station Leerpark zie (dat station zou zo'n beetje op loopafstand van station Dordrecht liggen door de scherpe bocht in het spoor van Dordrecht naar het zuiden).
En station Amstelwijck zou nogal afgelegen liggen, die was volgens mij al afgeschoten. Dan is er ook nog een tweede plan om station Zuid een stukje naar het zuiden op te schuiven (station Copernicusweg, bij de eerste overweg na Dordrecht Zuid). Maar hoewel de ligging van Dordrecht Zuid qua bereikbaarheid niet optimaal is zou dat met die nieuwe plek nou niet persé veel beter worden.

[ArrivaBas]

De meeste gebruikers van station Dordrecht Zuid komen met de fiets. Bij de Copernicusweg is oversteken met de fiets niet geheel veilig. Er gebeurt nogal eens een aanrijding met verkeer dat de N3 verlaat of oprijdt.

[Daniel]

Dat, en bij de huidige plek van station Dordrecht Zuid ligt er vele malen meer bewoond gebied op fietsafstand dan bij een station Copernicusweg. Bijvoorbeeld vanaf de omgeving Keplerweg is het huidige station nog ideaal per fiets te bereiken, terwijl je naar een station bij de Copernicusweg relatief om moet fietsen. Ook ligt de huidige plek voor heel Crabbehof op fietsafstand en de eventuele toekomstige plek totaal niet.