Dan ga je nog voorbij aan hoe zeker de aanbieder is van die percentages.webguy schreef:"het kost x miljoen voor 95% veiligheid, 20% meer voor 99,9% veiligheid en 200% meer voor 99,99% veiligheid", wat doe je dan.
Mag ik even kwijt #91
Re: Mag ik even kwijt #91
Re: Mag ik even kwijt #91
"Sorry mensen, over tien minuten kunnen wel hier weg zijn als een monteur het wissel komt krukken. Helaas is de man van suiker en als we even allemaal buienradar erbij pakken kunnen we wel op een uurtje of 4 rekenen"Caspar schreef:In het geval van Ardan bij Zwolle zullen alle treinen gereden hebben op zicht. Het is dan niet mogelijk om een wissel om te laten lopen, die zullen dan gekrukt moeten worden, maar met dit weer gok ik dat er niet zo veel liefhebbers zijn om een wissel te krukken
:') Die gaan echt wel krukken als het KAN hoor.
Re: Mag ik even kwijt #91
Machinisten MOGEN het niet meer, die zullen wel opgelucht adem halen denk ik zo...
Re: Mag ik even kwijt #91
Caspar schreef:Machinisten MOGEN het niet meer, die zullen wel opgelucht adem halen denk ik zo...
Ja zeker _O_
Want regeltjes zijn VEEL belangrijker dan het urenlang opsluiten van een paar honderd stuks Self-Loading Cargo *O*
Re: Mag ik even kwijt #91
Kortom, echte stoere binken worden trambestuurder, die mogen wel wissels krukken indien nodig. Lekker met een stok in de rails peuteren
Ik vraag mij trouwens al wel heel lang af waarom je eigenlijk bij alle tramnetwerken waar ik ooit ben geweest wissellampen ziet, maar dat ze dat bij spoorwegen niet hebben.
Ik vraag mij trouwens al wel heel lang af waarom je eigenlijk bij alle tramnetwerken waar ik ooit ben geweest wissellampen ziet, maar dat ze dat bij spoorwegen niet hebben.
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
Re: Mag ik even kwijt #91
Ik hoor net dat trams ook zgn. Klapwissels hebben, die je gratis open mag rijden.
Blijkbaar omdat er toch geen seinen aan verbonden zijn. Let maar op de stoplichten net als de rest van het verkeer *O*
Blijkbaar omdat er toch geen seinen aan verbonden zijn. Let maar op de stoplichten net als de rest van het verkeer *O*
Re: Mag ik even kwijt #91
Gelukkig was ik thuis ;)Fles schreef:Op dit moment slechts EEN storing Deadlock *O*
Mooi rood spinnetje voor jou _O_
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
Re: Mag ik even kwijt #91
EBS.Caspar schreef:@ Ardan, ik ken de situatie rondom Zwolle niet, maar kans is groot dat een of meerdere emplacementen daar met VPI of EBS zijn beveiligd, en niet meer zoals jij schetst :)
Maargoed, als er een storing komt in de stroomvoorziening ergens, dan zal ook daar het Fail-safe principe optreden :D
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
Re: Mag ik even kwijt #91
Een nieuw bioritme opbouwen valt niet mee... Alhoewel ik wel minimaal 7 uur slaap per dag binnen krijg en ik ook echt supermoe ben 's avonds, gaat het me wel lukken :). Het is even wennen om 40 uur per week te werken...
Proud Titans Supporter
Ach, zak er toch allemaal in
Ach, zak er toch allemaal in
Re: Mag ik even kwijt #91
Net even 3 leuke sleutelbosjes op mogen halen. Ik weet nu al wat ik volgende week in mn verlof ga doen ... iets met kamers, deurposten en verf ofzo.
Most things are designed to be user friendly...
But nothing is ever designed to be idiot proof!
But nothing is ever designed to be idiot proof!
Re: Mag ik even kwijt #91
Zo. Tijd om naar Alphen aan de Rijn te gaan!
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
Re: Mag ik even kwijt #91
Wat moet je daar nu weer
De grootste appel van Nederland bekijken?
De grootste appel van Nederland bekijken?
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
Re: Mag ik even kwijt #91
Ik ga even naar een presentatie van Novell!
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
-
- Berichten: 3923
- Lid geworden op: wo 20 okt 2010, 22:00
Re: Mag ik even kwijt #91
Thanks voor het compliment Bee *O*Bee schreef:Kortom, echte stoere binken worden trambestuurder, die mogen wel wissels krukken indien nodig. Lekker met een stok in de rails peuteren
Ik vraag mij trouwens al wel heel lang af waarom je eigenlijk bij alle tramnetwerken waar ik ooit ben geweest wissellampen ziet, maar dat ze dat bij spoorwegen niet hebben.
Het is heel makkelijk: trams rijden op zicht en gebruiken geen blokken zoals de spoorwegen en metro dat wel doen.
Een trambestuurder kan het wissel ook gewoon vanuit de tram bedienen (bij omleidingen of het goeie spoortje pakken op een eindpunt, dat kan een machinist niet). Dus, daarom hebben we wissellampen.
En ow jah, de wissels bij de trams liggen niet vergrendeld als bij de spoorwegen dus is makkelijk om met een wisselijzer om te leggen.
Drukveerwissels, ahum :Y . en die komen niet vaak voor, behalve bij sporen die in beide richtingen bereden kunnen worden. In Amsterdam heb je dat in de Utrechtsestraat, bij het eindpunt in Amstelveen en Strawinskylaan (Station Zuid).Fles schreef:Ik hoor net dat trams ook zgn. Klapwissels hebben, die je gratis open mag rijden.
Blijkbaar omdat er toch geen seinen aan verbonden zijn. Let maar op de stoplichten net als de rest van het verkeer *O*
En trouwens, ook de uitlopende wissels worden door de trams open gereden. Enige uitzondering hierop is in Amstelveen. Hier zit een vetagwissel dat zowel inlopend als uitlopend is. Bij het berijden van dit wissel gaat ie automatisch in de goede stand liggen.
Laatst gewijzigd door hauptbahnhof op wo 07 sep 2011, 12:25, 1 keer totaal gewijzigd.
Re: Mag ik even kwijt #91
Nou in het mooie JBSS Bahn komen die Stumpfweichen anders heel veel voor
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
Re: Mag ik even kwijt #91
Als ik me niet vergis, is VPI van Alstom en EBS van Siemens.webguy schreef:Is EBS van een generatie later dan VPI? Iig kregen we VPI (en de toenmalige alternatieven) op ons bordje tijdens een "mens en machine" vak, beetje ethiek enzo in elkaar geflanst voor HBO'ers. Docent werkte vroeger dus voor de NS, en de vraagstelling was zoiets als "het kost x miljoen voor 95% veiligheid, 20% meer voor 99,9% veiligheid en 200% meer voor 99,99% veiligheid", wat doe je dan.
Het stelt anders werkelijk waar geen ene flikker voor. (Zolang het geen hogesnelheidswissel is dan..) Je steekt een soort hendeltje in de wisselmotor.. Draait 20 seconden stevig en het wissel ligt om. Je wordt er niet eens vies van. (En anders hebben we iets voor het blundertopic)Caspar schreef:Machinisten MOGEN het niet meer, die zullen wel opgelucht adem halen denk ik zo...
Re: Mag ik even kwijt #91
Wel nat, als het zulk rotweer was als gister ;)Klaasje schreef: Je wordt er niet eens vies van. (En anders hebben we iets voor het blundertopic)
Komt wel goed schatje.
Re: Mag ik even kwijt #91
Ja maar dat is net zo ridicuul als de winterperikelen. Een medewerker van de VSM vertelde in een interview in de krant dat zij ook last hebben van bevroren wissels maar dan loopt hij er gewoon met een voorhamer naartoe en geeft er een klap op. Al het ijs breekt er dan af.Klaasje schreef:Het stelt anders werkelijk waar geen ene flikker voor. (Zolang het geen hogesnelheidswissel is dan..) Je steekt een soort hendeltje in de wisselmotor.. Draait 20 seconden stevig en het wissel ligt om. Je wordt er niet eens vies van. (En anders hebben we iets voor het blundertopic)
Trouwens, vroeger werd iedereen met een bezem het emplacement opgestuurd om de boel sneeuwvrij te houden. Ik vind het heel vreemd dat dat vanuit veiligheidsoverwegingen niet meer mag terwijl er vroeger nooit ongevallen mee gebeurd zijn. Sowieso kan je een tijdelijke snelheidsbeperking van 5km/u instellen tot de problemen over zijn.
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
Re: Mag ik even kwijt #91
Daar ben ik gewoon doorheen gefietst. Word je hard van.Thom91 schreef:Wel nat, als het zulk rotweer was als gister ;)Klaasje schreef: Je wordt er niet eens vies van. (En anders hebben we iets voor het blundertopic)
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
-
- Berichten: 3923
- Lid geworden op: wo 20 okt 2010, 22:00
Re: Mag ik even kwijt #91
Aparte gast ben je... Het is toch algemeen bekend dat het door kou(d water) niet hard word?
Re: Mag ik even kwijt #91
Gezien dat laatste gewoon geregeld kan worden is het inderdaad behoorlijk vreemd. Maarja alles wat al de schijn heeft van de mogelijkheid om onveilig uit te pakken is op het spoor een doodzonde, terwijl bij mij voor op straat een peuter onder een te hard rijdende auto terecht kan komen omdat de ouders de auto aan het inpakken waren.deadlock schreef:Trouwens, vroeger werd iedereen met een bezem het emplacement opgestuurd om de boel sneeuwvrij te houden. Ik vind het heel vreemd dat dat vanuit veiligheidsoverwegingen niet meer mag terwijl er vroeger nooit ongevallen mee gebeurd zijn. Sowieso kan je een tijdelijke snelheidsbeperking van 5km/u instellen tot de problemen over zijn.
Angstdenken wint het hier van rationeel kijken naar veiligheid en functionaliteit.
Het is net alsof men het volgende denkt:
De machinist ziet op het emplacement wat gele en oranje jasjes. Dat is leuk, want dat is prijsschieten, 100 punten als je er een raakt.
Iedereen kan toch verzinnen dat het niet zo werkt, dat die machinist niemand onder de trein wil hebben, en dus een tijdelijke snelheidsbeperking daarom gewoon zal accepteren?
Re: Mag ik even kwijt #91
Misschien moet je dit even uitleggen want mijn aparte brein snapt deze opmerking niet.hauptbahnhof schreef:Aparte gast ben je... Het is toch algemeen bekend dat het door kou(d water) niet hard word?
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
- Geert
- OVNL-bestuurslid
- Berichten: 12543
- Lid geworden op: zo 09 mar 2008, 16:43
- Locatie: Utrecht
- Contacteer:
Re: Mag ik even kwijt #91
Doe mijn baas de groeten, die gaat ookdeadlock schreef:Ik ga even naar een presentatie van Novell!
Re: Mag ik even kwijt #91
Ik heb net al 50 GWAVA licenties bij hem geregeld :D
Maar daar hoor je de hoge heren in Den Haag niet over!!!11!!!
Re: Mag ik even kwijt #91
Toch, bijvoorbeeld de Stadtbahn in Stuttgart heeft heel veel trajecten die met seinen bediend worden, waaronder alle ondergrondse trajecten. Toch hebben ze ook op die tracés wissellampen, terwijl dat dan niet nodig zouden hoeven zijn.Hauptbahnhof schreef:[..]
Het is heel makkelijk: trams rijden op zicht en gebruiken geen blokken zoals de spoorwegen en metro dat wel doen.
Een trambestuurder kan het wissel ook gewoon vanuit de tram bedienen (bij omleidingen of het goeie spoortje pakken op een eindpunt, dat kan een machinist niet). Dus, daarom hebben we wissellampen.
Raadpleeg de praktische modaliteiten staande op de achterzijde van dit bericht voor het indienen van een reactie.
Wie is er online
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 170 gasten